tonka

ok wymienie, ale podejrzewam że sama wymiana nie pomoże, prawdopodobnie mam jakieś zwarcie albo coś, musi elekryk kable posprawdzać bo jak mi tak cykało na starym czujniku to jak zobaczyłem na prostownik bo akurat ładowałem aku to wskazówka w momencie cyknięcia na prostowniku skakała na max. Dzięki jeszcze raz za rady :cool2:

dziwne, może masz uszkodzony jeden z wentylatorów od nawiewu, ale żeby to sprawdzić trzeba by kolektor zdejmować.. ja bym podjechał do jakiegoś znajomego mechanika i załatwił sprawę w pare godzin, ciężko już chyba coś wymyśleć bez rozbierania i sprawdzania tego co nie widać

najczęściej to wina uszczelki pod głowicą, a jak nie chcesz sciągać głowicy to szybciej można to sprawdzić spuszczając olej z silnika, jak masz już wymieniać olej to lepiej zostaw głowicę i zlej olej , w ekstremalnym przypadku obyś się nie zdziwił jak zamiast oleju najpierw poleci ci woda z miski, wtedy wiadomo że uszczelka przepuszcza ci wode do cylindrów, stad zapowietrzony ukłąd chłodzenia nie ma obiegu, silnik się grzeje i nie mam mocy.

Filtr kabinowy oprócz tego że zatrzymuje kurz to nie dopuszcza do przedostawania się syfu na chłodnice, jak jeżdzisz bez filtra to po kilku miesiącach masz całą chłodnice zawaloną syfem i ona nie może oddawać ciepła w zimie. Poza tym, pierwsze co powinno się w zimie sprawdzić jak nie leci ciepłe powietrze, to poziom płynu w chodnicy , najpierw kończy się płyn w chłodniczce co nagrzewa kabinę i wystarczy że braknie z pół litra i już bedzie odczuwalna róznica w grzaniu kabiny. Co do tego środkowego nawiewu; mam klimatronik dwustrefowy ustawiany pokrętłami (nie przyciskami) i u mnie jak ustawie na 26 stopni, czyli max, to leci ogień z każdego nawiewu.

wielkie dzięki, odpiąłem ten czujnik troche na żywca bo słaby dostęp był i mi ta objemka metalowa wpadła gdzieś pod głowice, ale najważniejsze że elegancko zagrzało świece i auto odpaliło od kopa. Jak zostawię tak to będzie mi grzało zapewne świece nawet w lecie jakby było -40 stopni, ale pozatym to chyba tylko tyle więc chyba tak zostawie.

Więc tak; gdy temperatura spada poniżej zera dość ostro (ponad -10 stopni) to pojawia się taki problem. Kontrolka grzania świec się nie zapala, z silnika dochodzi takie stukanie czy pykanie co sekunde, gdy wcisnę sprzęgło to stukanie się nasila i pyka kilka razy na sekunde. Jak jest ciepło to normalnie świece grzeją i po 4-5 sek auto odpala prawie od kopa. Pompa nowa, świece wymienione. To pykanie dochodzi ze skrzynki bezpieczników, namierzyłem taki duży pzrekażnik czy coś i jak go wyciągne to dalej pyka ale ciszej gdzieś w silniku, nie wiem co jest grane, najdziwniejsze to z tym sprzęgłem że jak wcisne to pykanie się wzmaga, bo co niby ma sprzęgło do grzania świec??? byłbym wdzięczny za wszelkie sugestie

kompresor włączy się nawet w ujemnej temperaturze, czujnik znajduje się w kabinie auta i jeśli nagrzejemy auto i mamy włączoną śnieżynkę to chłodzenie odbywa się za pomocą klimatyzatora a tam dostaje sie powietrze z kabiny, oczywiście musi byś wciśnięty obieg zamknięty powietrza. W klimatronikach (niestety w e36 nie) jest opcja szybkiego osuszanie przedniej szyby, klima włącza sie wtedy automatycznie. Wręcz obowiązkowe jest żeby co jakiś czas załączać klimatyzację w zimie, unikniesz zagrzybienia i smrodu i przedłużysz życie kompresora który musi być regularnie smarowany. no i wymieniać co roku filtr kabinowy.

Najprawdopodobniej wstawiłeś (wstawili ci?) termostat nie do twojego silnika, więc wyskalowanie wskaźnika powoduje odchyłki od pionu, termostaty różnie się otwierają: 88 stopni C -większość modeli 80C -320i oraz 325td's 95C- 318is,318ti Na każdym termostacie powinno pisać jaka jest temperatura otwarcia, sprawdź i porównaj ze starym.

ale się uśmiałem, jak można napisać że w e36 środkiem leci zawsze zimne powietrze????? Co to miało by dawać? Ja mam klimatronik i jaką sobie ustawie temperaturę i nawiewy to tam mi takie powietrze leci i tak ma być. A co do pytania o przyczynę to jedyne co mi się nasuwa że ze środka nie ma ciepłego, to coś jest popsute w tych zaporach które kierują powietrzem.

Jak mało płynu w chłodnicy to pierwsze co się dzieje to brak ciepłego powietrza w nadmuchu, jak masz zalany płyn na full a auto nie nagrzewa się normalnie tylko po długim czasie to możesz mieć walniety termostat ( zablokował się w otwartej pozycji)i chłodnica dodatkowo chłodzi zimny płyn z silnika przez co silnik jest za długo niedogrzany. Od tego bym zaczął.

a maglownica sucha? bo tam jest największy ruch i najszybciej uszczelki puszczają.

też mam ABS do zrobienia i też czujnik, ale w twoim przypadku to raczej nie zgaśnie jak 30 km zrobiłeś, przecież to bez sensu żeby system miał takie opóźnienie, wymieniłeś czujnik a jak się świeci kontrolka to ABS-u nie ma, więc ja bym wrócił do warsztatu i tam niech się głowią, zresztą jak podepną pod komputer to wyjdzie czy dalej ci na tym kole wychodzi czujnik czy coś innego. btw: w mercedesie jak np odłączysz klemy to później świeci się ABS i ESP i BAS, a wystarczy przekręcić kierownicą do oporu w skrajne położenia 3 razy i od razu gaśnie, ale w bmw to raczej nie zadziała:)

możliwe że nawet remont silnika, ale najpierw trzeba to sprawdzić u mechaników, jakie ciśnienie masz na poszczególnych garach

taki sam jakby miał przebieg zero, czyli taki jaki zaleca producent. http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/galeria/stop/model/e36/22/141

a ile taka przyjemność cię kosztowała?