przemozzz

Niestety nie miałem jeszcze kiedy zabrać się za to, ostatnio potrafi codziennie raz zgasnąć w losowych momentach, w przeciągu kilku dni zabiorę się najpierw za wymianę filtra paliwa, ponieważ nie wiem kiedy poprzedni właściciel go wymieniał, a może okazać się, że to jest u mnie powodem gaśnięcia, jeżeli to nie pomoże, to spróbuję z czujnikiem położenia wału. Niektórzy mówili mi, że to może być sterownik silnika (zimne luty) ale chyba działoby się to przy niższych temperaturach?

Witam, Nie chce zakładać nowego tematu a widzę, że tutaj inni mieli podobny problem. W mojej E90 318d ostatnio coraz częściej zdarza się zgasnąć, w losowych momentach, czasem w trakcie jazdy przy stałej prędkości 100 coś km/h oraz obrotów ok. 2100, po podłączeniu do kompa nie wykazuje żadnych błędów, po prostu podczas jazdy albo na postoju czasem silnik po prostu gaśnie, tak jakbym go wyłączył sam, żadne kontrolki się nie pojawiają, po wciśnięciu przycisku Start odpala od razu bez problemu, pytanie, czy to może być ten czujnik położenia wału czy coś innego? Zaznaczę, że nie dzieje się to gdy są niskie temperatury, dziś przy 23 stopniach na dworze też się to stało, więc sterownik bym wykluczył.

Rozumiem, a wiec sporo przerabiania, a do 200 KM chociaż na wtryskach np z 320d i mapie dałoby radę? Nie wiem na ile ta turbina będzie w stanie pozwolić, przebieg to 244k km aktualnie, nie zdaje się być kręcony :norty: :norty:

Dlatego sie pytam bo większość co czytałem to było odnośnie 320d, a nic o 318d, mimo ze te same silniki to wiem ze się różnią wtryskami i turbina, ale czy podpasuja one do 318d skoro pasują do 320d, chodzi mi o silnik M47Tu2?

Witajcie Panowie, wiem ze temat przerabiany sporo, ale głównie tyczyło się to wersji 320d, ja mam 318d i mianowicie chce podnieść jeszcze moc w tym autku. Obecnie mam virusa na 160 KM i 350 nm, czytałem ze można uzyskać okolice 210-220 KM a nawet więcej, ale mnie bardziej interesuje tak do tych 220 KM max, czytałem o wtryskach z wersji 535d, o turbo z 525d, mam pytanie czy są obecnie jakieś lepsze opcje żeby uzyskać taka moc, bo dużo tematów już ma z pare lat i mogło się coś pozmieniać. Pytanie mam jeszcze czy jest ktoś na Śląsku kto mógłby ogarnac takie modyfikacje? Pozdro wszystkim i zdrowia!

Nikt nic nie wie? A znajdę kogoś kto mógłby to zrobić, okolice Katowic, i jeszcze zakodować całe radio, wiadomo za jakaś $$$? :D

Witajcie Panowie :D Mam mały problem, zakupiłem używane radio prof z bluetooth z e90 LCI z 2010 roku, ja miałem swoje tez prof i bluetooth ale luty 2007, po podłączeniu wszystko działa jak trzeba, Bluetooth, radio gra tylko mam jeden problem, mianowicie po zadzwonieniu gdzieś przy użyciu Bluetooth nie słychać mnie, ja wszystko słyszę a mnie nie słychać, nie wiem czy trzeba coś zmienić w wtyczce od mikrofonu czy jak, możecie mnie Panowie jakoś nakierować, nie wiem czy potrzebne do tego będzie jakieś kodowanie, wszystko działa, telefon od razu się sparował ale no nie słuchać mnie w ogóle. Pozdro!

Kapie pod samochód, widać ślady oleju pod przewodem, który idzie do intercoolera.

Niestety nadal ucieka ten olej, wymieniłem odmę, filtr powietrza, filtr oleju, zalałem nowy olej i po ok. 700km ubyło z około 300ml, czy może wymienić przewody wszystkie które idą z odmy i turbo do intercoolera czy coś innego zrobić. Powoli zaczynam poddawać się z tym, a chcę tym autem pojeździć jeszcze, zwłaszcza, że oprócz tego wszystko jest w jak najlepszym porządku.

Witajcie :D Też czekam niecierpliwie na więcej info, ponieważ sam mam ten problem, wymieniłem 3 tygodnie temu odmę oraz filtr powietrza, ponieważ był już zasyfiony a olej nadal leci odmą do dolotu, widzę jak rura która idzie do intercoolera to pod nią mam mokrą dolną osłonę silnika, turbina była sprawdzana i nie przepuszcza oleju, nie wiem co to może być, czy uszczelka pokrywy zaworów czy coś innego, jeżeli ktoś wie, to niech mnie nakieruje, ponieważ chcę tym autem jeszcze pojeździć a troszkę irytuje mnie ten problem. W tamtym tygodniu wymieniłem olej i teraz będę obserwować, po ostatniej wymianie to niski stan miałem po około 5kkm więc szybko to zeszło, ale wtedy miałem stary filtr powietrza oraz odmę, nie wiem czy są jakieś spore przedmuchy i dlatego odmą wywala ten olej, ale jak tak to z czego to może wynikać, obecnie mam 243kkm.

Z świecami zarowymi podejrzewam padnięty sterownik świec, rzadko się zdarza ze wszystkie świece są padnięte, sam przerabiałem ten problem, po zmianie sterownika, DDE pokazał błąd 3 świec wiec profilaktycznie wymieniłem wszystkie i spokój mam już od 3 miesięcy. Odnośnie sondy lambda nie wypowiem się, dotychczas nie miałem problemu

Cześć :D Borykam się z tym samym problemem, na dniach będę wymieniać znowu odmę (poprzednia była montowana w listopadzie 2019) oraz wszystkie filtry, zauważyłem ostatnio, że filtr powietrza mam strasznie zabrudzony (może to coś ma na rzeczy). Turbina nie puszcza oleju, jedynie idzie przez odmę, może mechanik, który to montował coś źle zrobił. Przebieg to teraz 242k km i jest on potwierdzony.

A jeżeli mogę się zapytać, od początku wlewasz 5w40 czy przeszedłeś na niego z jakiegoś powodu?

Witam wszystkich :D Model: E90 Silnik: 318d (122km -> 160km) M47 Przebieg: 241500 km Dotychczas: Shell 5w30 C3 Chciałbym zmienić na inną markę, poprzedni właściciel lał Castrol Edge 5w30, później został wlany Shell 5w30 C3, czytam na forum o oleju firmy PMO, dobra cena oraz jakość skłaniają mnie do wyboru, czy są jeszcze jakieś inne godne uwagi? Pzdr!

A co sądzicie o PMO 5w30 C3? Czytałem dobre opinie oraz stosunek cena/jakość.

Akurat u mnie nie leci ani z korka ani z bagnetu, jedynie przy tych łączeniach, wiec może to nie przedmuchy. Wymienię te filtry oraz olej i będę musiał przyglądać się.

Witam wszystkich :D Czeka mnie wymiana oleju oraz filtrów, mam pytanie jaki olej polecicie do 318d M47 DPF (po chipie)? Obecnie jest zalany Shell 5W30 Ultra LL04, chciałbym coś innego, słyszałem, że Motul 8100 X-Clean+ 5w30 jest dobry, oraz filtry jakiej firmy, czytałem o Mann oraz Knecht, że są ok.

Dobra, po diagnozie wychodzi na to, że olej leci z separatora oleju, w ogóle okazało się, że mam strasznie zasyfiony filtr powietrza (czyżby nie wymieniony), będę chciał też wymienić olej oraz filtry i mam pytanie, jaki olej wybrać? Obecnie jest Shell 5w30 LL04 Ultra, myśle nad Motulem 8100 X-Clean+ 5w30, czy są inne warte uwagi? Oraz filtry jakiej firmy, słyszałem że Knecht są ok. Będę musiał przyjrzeć się jeszcze temu separatorowi, gorzej, jeśli są spore przedmuchy w skrzyni korbowej i on nie wyrabia :(

O to dobre pytanie, możliwe, że przy regeneracji nie wymieniali, a nie wiem kiedy (czy w ogóle) poprzedni właściciel coś tam robił. Będę miał to na uwadze też, jak jutro pojadę na diagnostykę.

Witam, Nie chce zakładać kolejnego tematu, skorzystam z tego, jeżeli to nie problem :D Borykam się z problemem wycieku oleju, turbinę miałem regenerowaną jakos 6kkm temu (problem również ten sam - luzy na wirniku i puszczanie oleju) (listopad 2019), po regeneracji wymieniony olej oraz filtr. Przed regeneracją została wymieniona odma. Na dolnej osłonie silnika widać ślady oleju, jeden mechanik powiedział, że turbina puszcza olej do IC, gdy pojechałem do warsztatu u którego zlecałem regenerację to powiedzieli, że to z odmy leci. Nie chce mi się w to trochę wierzyć. Jutro jadę do innego warsztatu, który robi turbiny, na dokładną diagnostykę tych wycieków. Czy jest możliwość, że z jakiegoś innego powodu olej przedostaje się do IC? Dodam, że czasami jak stoję to z nawiewu czuje lekki zapach spalin. Jeżeli wyjdzie, że turbina puszcza to będę zmuszony reklamować tą turbinę. Obecnie auto ma 241kkm, nie pałuje samochodu, zawsze po dłuższej jeździe po zaparkowaniu czekam z minutę i dopiero gaszę samochód. Pzdr!

Witam wszystkich :D Borykam się też z problemem dodatkowej pompy wody, polecicie jakiś warsztat w okolicach Katowic, który mógłby zreanimować moją? Podejrzewam, że i w mojej również potrzebna jest wymiana szczotek.

Rozumiem, dzięki wielkie za odp :D

Witam wszystkich forumowiczów Mam problem, otóż chciałem sobie sprawdzić błędy w sterownikach i podłączyłem komputer z INPĄ, po sprawdzeniu błędów w sterowniku silnika mam błąd 486D - Steuergeraet, na internecie udało mi się tylko znaleźć informacje o błędzie oprogramowania, ale nic więcej, dodam ze silnik poprawnie chodzi, nie gaśnie, wszystko jest w porządku, po skasowaniu błędów przejechałem się parenascie kilometrów i po ponownym sprawdzeniu błąd powrócił. O co może chodzić? Chciałbym niedługo wybrać się na chipa i nie chce później mieć jakiś niespodzianek. Pozdrawiam :D (w listopadzie był wymieniany sterownik silnika, poprzedni padł, auto nie odpalało, wcześniej auto było po chipie ale niestety nie udało się sklonować pełnej mapy ze starego sterownika, mechanik robił aktualizację oprogramowania sterownika)

On był wcześniej po chipie, ale sterownik silnika mi padł, nie było z nim komunikacji, samochód nie odpalał, sterownik został wymieniony i z poprzedniego udało się jakieś dane skopiować, niestety mapy nie udało się, po tym klonie samochód miał problem z gaszeniem (klapa gasząca głupiała, niedomykala się) i mechanik zrobił aktualizacje softu, po tym już samochód poprawnie gasi.

Witam wszystkich forumowiczów Mam problem, otóż chciałem sobie sprawdzić błędy w sterownikach i podłączyłem komputer z INPĄ, po sprawdzeniu błędów w sterowniku silnika mam błąd 486D - Steuergeraet, na internecie udało mi się tylko znaleźć informacje o błędzie oprogramowania, ale nic więcej, dodam ze silnik poprawnie chodzi, nie gaśnie, wszystko jest w porządku, po skasowaniu błędów przejechałem się parenascie kilometrów i po ponownym sprawdzeniu błąd powrócił. O co może chodzić? Chciałbym niedługo wybrać się na chipa i nie chce później mieć jakiś niespodzianek. Pozdrawiam :D