Becksqq

Witam po dluzszej nie obecnosci spowodowanej zmiana samochodu! wrocilem z kolejnym e60 i kolejną porcją problemów . Po 1. Dodaje kilka zdjęć z VINem i wyposażeniem auta z bazy z salonu BMW w celu łatwiejszej identyfikacji. Po 2. Czy ktos z Was moze mi podpowiedzieć co tutaj było seryjnie i jak sie zabrać do tego by przywrócić funkcje głośnomówiący Bluetooth oraz pozbyć sie bledu SOS? Do rzeczy. Gdy kupiłem auto to pojawiał sie blad SOS oraz nie dało sie odpalić AUX (od razu zrzucał spowrotem na FM). Doszedłem również do tego, ze gniazdo USB oraz AUX w schowku nie działają. Chcialem podłączyć mojego androida więc potrzebowałem aktywnego AUX (najlepiej z tyłu radia dla Androida). W międzyczasie zobaczyłem, ze prawdopodobnie modul TCU jest uszkodzony, ponieważ nie mogłem zaznaczyć ptaszka bluetooth w aucie, występuje wspomniany wcześniej blad SOS, zmieniarka nie czyta plyt (przerwa w swiatlowodzie?) a na dodatek większość gniazd antenowych zostala bezczelnie wyrwana i nie możliwe było ponowne polaczenie ich. Aby umożliwić sobie korzystanie z AUX z tyłu radia zamiast tego w podłokietniku usunąłem z FA kod 06FL, dodałem NAUX I aux ruszył z radia, tak jak oczekiwałem. W tej chwili chciałbym przywrócić sobie przynajmniej funkcjonalność bluetooth do rozmow, pozbyć sie bledu sos i jeżeli to możliwe to dać prąd na usb w podlokietniku (chociaż podejrzewam, ze to wykluczy sie z AUX z radia więc nie jest to takie konieczne). Wiem juz również, ze USB i AUX z podlokietnika jest napędzane z dodatkowego modulu, zamontowanego obok TCU ( https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NX51-EUR-10-2008-E60N-BMW-525d&diagId=65_1761 ) Kupiłem uzywany modul TCU 1.5. Taki jak PRAWDOPODOBNIE byl w aucie zamontowany seryjnie(?)( zalaczam rowniez foto tego co kupilem). Podłączyłem go w miejsce uszkodzonego, ale zero zmian. Próbowałem zmienić VIN w module, ale za cholere nie da sie z nim połączyć, tool32, ncs itp ista tez widzi to tak jak na zdjeciu poniżej- brak komunikacji z modułem oraz ze zmieniarką. Sprawdziłem i na module świecie sie lampka od światłowodu po podłączeniu dużej wtyczki, a na zmieniarce zrobiłem pętelkę światłowodową, ale i to nic nie dało. Czy ktos jest w stanie ogarnac ten bajzel i ewentualnie cos dopowiedziec/dopomóc?

Odgrzeje, problem rozwiązany?

W którym menu sprawdzę kiedy ostatni raz regenerowany był DPD? Nie jestem w stanie wymusic regeneracji, ani sprawdzić tych podstawowych informacji

Dzisiaj podłączyłem ISTE i zrobiłem test ciśnienia wstecznego. Te wartości które widać wskazują raczej na pusta puszkę DPF niż zakochanego DPF, mam racje?

Ok, a czy ktoś z Was jest w stanie naprowadzić mnie jak w INPIE znaleźć opcje odpowiedzialna za ciśnienie przed i za DPF? Totalnie nie jestem w stanie tego zlokalizować :/

Nowe fakty. Zacząłem podejrzewać przepływomierz, chociaż po jego odpieciu nie ma różnicy. Parametry z inpy rzeczywiste i zadane

Kolego, masz jakieś wskazówki? :P

Właśnie temat DPF zaczął mnie mocno ciekawić. Czy w INPIE mogę sprawdzić jego procent zapełnienia lub to, czy on w ogóle w aucie jest?

Witajcie! Proszę o pomoc, pacjent E61 530D 218KM z DPF. Turbo wstaje zdecydowanie za późno. Widać to dokładnie na moim filmie do którego link zamieszczę poniżej. Cięgno od zmiennej geometrii wydaje się pracować w pełnym zakresie. Dolot raczej szczelny, gdyż na wyższych obrotach pompuje ładnie. Zastanawia mnie tez dźwięk na końcu wideo przy próbie powolnego przyspieszenia w trybie manualnym. Obstawiam raczej mechaniczne uszkodzenie turbiny, ale może ktoś ma inny pomysł? Pojawia się błąd 4530, błąd regulacji sterowania turbina- odchylenie dodatnie. Dodatkowo w kwestii samego dźwięku może to być wina skrzyni bo ma jeden błąd który wskazuje na uszkodzenie w koszu E. Jestem na etapie pobierania isty, chciałbym zobaczyć jakie wartości doładowania narzuca komputer- mam podejrzenia ze ktoś może nieudolnie chciał zrobić chipa (auto mam od 2 tygodni) i rozjechała się mapa i poprostu komputer nie nakazuje autu napompować więcej zanim nie osiągnie zadanych obrotów. Macie jakieś pomysły? Może podpowiecie co i jak sprawdzić? Czy zatkany DPF może dawać takie objawy? (Chociaż nie jestem pewny, czy w ogóle mam DPF, bo nie jestem w stanie wymusić regeneracji, a z tłumika dźwięk jest dużo bardziej basowy niż powinien być). Pozdrawiam :) Właśnie zauważyłem ze na wideo nie widać obrotów silnika. Turbina zaczyna powoli wstawać od 2000, pełna moc gdzies przy 2500

Mieszkam na stałe w Niemczech a naprawa była robiona w PL przez poprzedniego właściciela.

Hej! Jestem tu nowy, śledzę forum od dłuższego czasu ale dopiero założyłem konto. Niedawno kupiłem E46 330xd z automatem GM. Mój problem polega na tym, że przy ruszaniu na pełnej kicie skrzynia lubi zamulic że zmiana biegu, wchodzi tak jakby za 2-3 razem. Dzieje się tak tylko przy Pedale w podłodze, przy normalnej jeździe nie ma najmniejszych uchybień. Skrzynia była remontowany kompleksowo kilka tys km temu i moje podejrzenie pada na zbyt mała ilość oleju, ale nie mam teraz możliwości tego sprawdzić. Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia lub wie o co może chodzić? (ew. Czy ten typ tak na I nie ma się czym martwić?)