Becik

Sprawa kest prosta. Jedziesz do serwisu czyscisz wszystko i jedziesz seria. Jesli masz zbajomego jedziesz z mapa i mowisz zeby za bardzo sie zgrywaniem nie zajmowali. Co do softa bez skrzyni to tak sredbio bym powiedzial. Jakakolwiek adaptacja musi nastapic, bo inaczej zrobi Ci sie okrutba szarpanka tak jak było na start u mnie.

Ja co 10 maksymalnie, ale malo kezdze wiec to tez ma znaczenie. Jesli robisz mape to wazne jest dobre paliwo plus regularnosc w wymianie. Ja mam 0w50 u aiebie wlane.

Wszystko zalezy od swoadomosci tunera i pamietaj o chipie skrzyni zwlaszcza w 540i:-) inaczej wyjdzie szarpanka.

Tylko ze wgranie samego softu tutaj akurat sprawy nie rozwiazuje. Trzeba wgrac soft plus wyczyscic logi auta, ktore sa zapisane i w ktorych jak juz sie szpera aby sie przyczepic. W id6 podlaczasz sie do obd i wgrywasz soft. W id7 trzeba podpiac sie juz pod sterownik co wymaga juz wyspecjalizowanego osprzetu. Co do bmwkodowanie robia auta na drodze z tego co mowil moj znajomy i jest zadowolony z uslugi. Tylko trzeba z przymrozeniem sprawdzic na wartosciach przyspieszenia realne przystosty:-) zrobienie z 540i 440km i 620nm bez przerobek dp i wkladki jak twerdza jest malo reapne bo auto juz przy 410-420 sie szarpie.

Ja robilem w hypertechu w Warszawie. Bmw kodowanie podaje strasznie zawyzone wartosci moxy jesli chodzi o tuning. Co do jakosc najwazniejsze aby zrobic to w tescie drogowym i wtwdy cud miod orzeszki z tego beda;-)

Jestes w stabie nagrac ten dzwiek i czy dobiega on wyraznie z prawej strony z przodu? Czy lokalizujesz go w innej lokalizacji?

Zapraszam na priv w razie pytan ;-) moja wyszla 440-470 i 600nm i bylo wiecej ale jako daily poszlismy na kompromis bez nadmiernego wysilania jednostki. Ale zmieniony kat i wydech czego bym w Twojej nie robil ze wzgledu na wyglad:-) Jedyne co bym zmien8l to wkladke dolotu bo ta oryginalna jest strasznie restrykcyjna i moja sie przy 400KM dusila i czuc bylo ze turbo chce wiecej powietrza ... :-) Czasy spadły z 4.8 na 4.1 do setki i 100-200 z 12.8 na 10.5, wiec zmiana radykalna, nie mowiac juz o elastycznosci ktora rozni sie kolosalnie. Spalanie wzroslo, ale glownie ze wzgledu na zmiane stylu wcisniecia przepustnicy :mad2: :mrgreen:

Zmieniales ostatnio moze filtr powietrza, albo właśnie w ogóle nie zmieniłeś? Swist moze pojawiac sie bo jest wiekszy przepływ lub właśnie znacznie zwiększyło się obciazenie poprzedzajace turbo. U mnie po zmianie wkladki na bmc i programie turbo wyraźnie swiszczy ale ma tez wieksze cisnienie:-) ale jesli filtr powietrza Ci sie zapchal np liscmi ktore moga Ci tam wleciec to obciazenie tez na turbine jest wieksze i zacznie swiszczec.

Fantastyczna specyfikacja jak dla eleganckiej lumuzyny ;-) skorki z kontrastem mniamusne:-) pokombinowac mozna zawsze zwlaszcza ze w Wawie masz bardzo dobrego tunera:-) jakies 400koni i 550nm na spokojnie bez zmiany niczego osiągalne:-)

Male szanse jesli nie spelnia wltp bo jest ciezsza tak samo jak m340i przez przypadek przeszla wltp i zaden inny samochod juz nie w tym z4, 540, 640i dlatego maja po 340km a nie 374

Tak, oryginal od 550i czarny mat m performance. Jest na sprzedaż - przejechal 14 tys kmow. Stan idealny, mytu tylko i wylacznie recznie. :-) I wnetrze. Niestety na gotowo ladnych fotek nie posiadam narazie:(

Fullmoonparts z Warszawy Ci ogarnie. Moke dotarly ale fimry nie mam zamiaru promowac. Jakosciowo za ta cene bardzo dobrze, ale szkoda sie denerwowac:) Czekam teraz tylko na tylny dyfuzor i montujemy reszte