an6968

1 Tak to oznacza mało czynnika powinno być nie 1.5 a 16 bar. 2 niski poziom czynnika powoduje nie załączanie sprężarki klimy.

Po włączeniu klimatyzacji w ISTA Powinno być 16 bar. Czynnika powinno być 590g.

Dokładnie takie wartości mam w swojej ,mam pytanie co do wyjętego regulatora ciśnienia ,czy kulka w środku ciężko się przemieszczała podobnie jak na filmie ?

Czyli jakie masz ciśnienie po odpaleniu na zimnym silniku?

Odpowiem tutaj bo mam problem z wysłaniem wiadomości . Mam aplikację bimmertool obserwując wypalanie Nox-a zauważyłem problem z wysokim ciśnieniem oleju tzn: po odpaleniu zimnego silnika czasami ciśnienie blokowało się w okolicy 9000mbar(powinno być około 3000) i pomagało zgaszenie silnika i ponowne odpalenie ,problem też występował przy mocniejszym przyspieszaniu też trzeba było się zatrzymać i ponownie odpalić,oczywiście wyskakiwał też błąd 30C1 ,występował też wyciek przy misce olejowej(podobne do twojego). Kulka wewnątrz regulatora ciśnienia blokowała się, po namoczeniu w benzynie ekstrakcyjnej przez 24h kulka luźno latała w regulatorze .

Też korzystam z bimmertool przez bluetooth ,co to znaczy zadana wartość ? Jeśli masz wersję PRO ustaw sobie podgląd ciśnienia oleju na żywo, u mnie przed czyszczeniem regulatora po odpaleniu zimnego silnika czasami ciśnienie blokowało się w okolicy 9000mbar i pomagało zgaszenie silnika i ponowne odpalenie ,problem też występował przy mocniejszym przyspieszaniu też trzeba było się zatrzymać i ponownie odpalić,oczywiście wyskakiwał też błąd 30C1 ,występowało też pocenie przy misce oleju. Kulka wewnątrz regulatora ciśnienia blokowała się :mad2: , po namoczeniu w benzynie ekstrakcyjnej przez 24h kulka luźno latała w regulatorze :cool2: .

Zacznij od sprawdzenia poziomu płynu w układzie (oczywiście jeśli masz wspomaganie hydrauliczne ). Zazwyczaj to jest właśnie główny problem.

Tak jak napisałem, Ja miałem problem z wysokim ciśnieniem i wtedy pojawiał się błąd 30C1 . Sprawdzałeś jakie masz ciśnienie oleju?

roadrunner78 napisał : ,,inpa pokazuje blad 30C1 czyli niewydolnosc pompy oleju - za male cisnienie " U Mnie było odwrotnie :nienie: nie niskie ciśnienie a wysokie (około 9000 mbar) też błąd 30C1 ,czesto przy odsiarczaniu lub przy odpalaniu silnika wychwyciłem Btool-em ,wystepowało też pocenie przy misce olejowej. Wykręciłem i namoczyłem w benzynie ekstrakcyjnej przez 24h zawór regulacyjny ciśnienia ,problem ustąpił .

Chodziło oczywiście o 9000 mbar już poprawione ,dzięki. :cool2:

Sprawdzałeś ile wynosi ciśnienie oleju? Miałem podobny wyciek okazało się że mam ciśnienie oleju około 9000 mbar ,powinno być około 3000 mbar.

Super dziękuje za pomoc :handshake:

Dzięki za info ,mam jeszcze pytanie zauważyłem że przy tak dużym ciśnieniu silnik pracuje normalnie za to w b-toolu wyskakuje błąd :30c1 kontrola ciśnienia oleju,statyczna.Właśnie dzięki temu obserwowałem ciśnienie , czy u ciebie też wyskakiwał ten błąd?

B-tool pokazuje mi po odpaleniu ciśnienie oleju 8000 ,gaszę silnik ,odpalam i później około 3000 też macie po odpaleniu na zimnym silniku tak wysokie ciśnienie?

Coraz dłużej się czeka na odpowiedź ja w N43 mam 400 ,500 przy wypalaniu Nox 800.

Pacjent n43b20 ciśnienie oleju na zimnym silniku 8000hpa ,gaszę silnik i ponownie zapalam 3000hpa o co chodzi? :shock:

Używam Btool z modułem bluetooth icar .Jestem bardzo zadowolony , to jedyny program (z komunikacją bluetooth) który pokazuje ilość siarki w katalizatorze silnika N43B20 , co prawda maksymalna ilość zasiarczenia wyświetlana to tylko 450 mg , ale liczę że z kolejnymi aktualizacjami i to zostanie poprawione ( po rozmowie z autorem Btool-a tylko ja mam problem z tym maksymalnym wskazaniem zasiarczenia ) :cool2:

Wyprogramowanie ukrywa wyskakujące błędy , ale problem nie wypalonej siarki cały czas istnieje , na zdjęciu widać jak siarka potrafi zniszczyć katalizator . Jeśli katalizator ma tylko 700 ,800 mg siarki to można spokojnie wypalić zgodnie z procedurą którą opisałem wyżej.

To mój pierwszy post więc witam wszystkich. Posiadam BMW e90 z 2010 silnik N43b20 , przeczytałem wszystko co było możliwe na temat nox a , korzystam z modułu bluetooth obd2 i programów Btool i torque , na pierwszym programie odczytuje ilość siarki niestety maksymalna jaką pokazuje to 450mg( po rozmowie z autorem Btool-a tylko ja mam niewłaściwe wskazanie zasiarczenia) , na drugim odczytuje temperaturę katalizatora nox .Moje obserwacje są następujące : błędy informacyjne nox jakie odczytuje tylko Btool wyskakują jak nox ma 450mg(jeśli nie mam tyle siarki to samochód nie próbuje wypalić mniejszej ilości ) ,zauważyłem tak jak to ktoś już napisał że przy takiej ilości siarki występuje delikatne poszarpywanie jadąc 90km/h na tempomacie, wypalanie następuje jadąc min 110 (oczywiście samochód zatankowany powyżej pół baku ) najlepiej jechać 120km/h temp noxa wynosi powyżej 700 °C , zakończenie wypalania widać też po temperaturze noxa spada do około 400°C. Jeśli Macie pytania chętnie odpowiem.