an6968

Zanim jeszcze przestaniesz się udzielać to podaj źródło, aby potwierdzić to co piszesz. Na swoje potwierdzenie: "N43B20A specs" w dowolnej wyszukiwarce i będziesz miał oficjalną specyfikację SILNIKA, podkreślam. To, że któryś serwis w Polsce zalał Ci 0W30, nie znaczy, że taki jest rekomendowany olej przez PRODUCENTA. BTW, problem został rozwiązany po wymianie czujnika, czyli częsta przypadłość w naszych N43 :) BTW. Powiem Ci szczerze, że przeszukałem trochę internetu i nie mogę znaleźć potwierdzenia Twojej tezy co do zalewania 0W30. I kolejna sprawa: nie oceniaj, bo to, że założyłem wątek nie znaczy, że nic nie czytałem, spędzam bardzo dużo wolnego czasu w celu dokształcania się na temat silników BMW i nie tylko, także daruj sobie odpowiedzi w stylu "czytać, a nie zakładać nowy wątek" nie znając autora postu. Jeśli czytałeś to wiesz że nie zakłada się wątku na już istniejący temat a po wpisaniu ciśnienie oleju w samym tylko dziale e90 wyskakuje powyżej 380 komentarzy :search: :mad2: Co do oleju 0w30 wpisuje i znalazłem że można zastosować najlepiej tylko na dolewkę 5w30 ale o 5w40 nie ma na stronie bmw ani słowa jedyne co znalazłem to zastosowanie w silnikach motocykli Bmw.

Czytałem zamiast zakładać kolejny wątek :search: ,a co do samochodu kupiony w bmw inchcape Polska i tak cały czas serwis i potwierdzone zalewanie 0W30 i kończe tę dyskusję i polecam rozwiązać problem z silnikiem a nie używać gęstszego oleju :duh:

Kolego, nie schodźmy z tematu, który dotyczy błędu regulacji ciśnienia oleju, bo robimy niepotrzebny spam, natomiast skoro się upierasz, to dobrze by było, żebyś się dowiedział. Wystarczy, że sprawdzisz specyfikację silnika N43B20A i jak byk jest napisane: "Recommended engine oil: 5W-30, 5W-40". Pytasz o firmy? Cała masa spełnia normy LL-01 czy też LL-04, np.: Liqui Moly, Millers, Motul i cała masa innych. I proszę Cię, nie róbmy niepotrzebnego offtopa, bo nie lubię na siłę udowadniać swoich racji czy też czytać jak ktoś udowadnia swoje, to bezsensowne. Pytam bo wątek czytają lub będą czytały osoby które mają Bmw z silnikem N43 i mogą sobie zrobić problem zalewając 5w40 ,dlaczego uważam że zalewanie silnika który miał 0w30 (taki olej miałem zalany fabrycznie i taki zalewam ) gęstym olejem 5w40 to droga do nikąd ,przyjdzie zima problemy znowu powrócą i co następny krok to motodoktor i sprzedaż samochodu ? Co chwilę nowy klubowicz po zakupie ma problem jak nie z czeroną konewką ciśnienia oleju to z braniem oleju i zamiast poszukać :search: i poczytać to co było napisane ,wymyśla nowe historie i powiela błedy innych :mad2: .

Mylisz się kolego. Producent zaleca do N43 5W30 lub 5W40, nie wiem gdzie wyczytałeś te błędne informacje. Wymieniam co 8, góra 10kkm. Podaj źródło gdzie pisze że zaleca 5w40 i jakiej firmy niby jest ten olej z homologacją BMW ?

Ja osobiście polecam obejrzeć ten film : Zawsze lejemy olej zalecany przez producenta w n43 jest to 0w30 lub zamiennik 5w30 najlepiej z homologacją BMW wymiana max 15 tys.

Koniecznie trzeba znaleźć nieszczelność ,możliwe że żle jest zamonowany któryś wtrysk.

Jaki masz przebieg?

Dla mnie to był szok :shock: że ten silnk ma tak wysoką temperaturę zawsze miałem benzynę i nigdy czy to w korku czy przy katowaniu nie było więcej niż 95st.Tutaj 95st to minimum :duh: Zauwazylem ostatnio przy tej [bAD] pogodzie i temp ppwyzej 30st ze wiatrak sie zalacza juz przy 80st i temp dalej juz nie rosnie....stalem w korku u tez nie chce isc do gory....ale tak jak mowie to sie dzieje jak termometr mierzy powoetrze powyrzej 30st ..tez tak macie? U mnie bez zmian jeśli chodzi o jazdę przy 30st ,temperatura silnika od 95 do 102 w korku i podczas jazdy ,wypalania noxa na razie nie było bo mam 160mg siarki.

Tutaj masz trochę o N46B20 i problemie valvetronica: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=213230

Dla mnie to był szok :shock: że ten silnk ma tak wysoką temperaturę zawsze miałem benzynę i nigdy czy to w korku czy przy katowaniu nie było więcej niż 95st.Tutaj 95st to minimum :duh:

Wow 112st to faktycznie tam już filmu olejowego musiało brakować ,ja zaobserowałem najwyższą temperaturę 105st ale to zawsze przy wypalaniu Nox-a.

2,2 2,6 to inna rozmowa ,powinno być wszystko ok. Mam pytanie wlewałeś płukankę przed wymianą oleju?

Sprawdź dokładnie luzy na tulejach pływających mogą być bardzo małe a stuki na nierównościach występują.

Czasami po tygodniu zostawiony w aucie nadal świeci ,ale nigdy nie miałem problemu z wyładowaniem akumulatora.

Ja mam ELM327 iCar2 Vgate OBD2 niby po kilku minutach powinny diody zgasnąć ale nie wiem czemu nie zawsze tak jest .

To jak myślisz dlaczego miałeś wyciek przy misce olejowej od niskiego ciśnienia :nienie:

Zacznij od odczytu błędów ,bo tak to wróżenie z fusów :?:

Tak, był delikatny wyciek, najprawdopodobniej przez uszczelkę. Dziś montujemy nową. Pewnie tak jak u mnie od strony skrzyni biegów ,czyli też miałeś problem z wysokim ciśnieniem , dodatkowo nagar przytkał czujnik ciśnienia, wskazuje on teraz zbyt niskie ciśnienie ,może też spróbuj go wymyć w benzynie ekstrakcyjnej?

O tym się tylko możesz przekonać montując nowy regulator .Jeden z klubowiczów miał podobny problem z niskim ciśnieniem i wymienił na nowy regulator ciśnienia oleju i nowy czujnik ciśnienia i po wymianach ma takie ciśnienie jak mój. Mam pytanie ,czy miałeś wyciek przy misce olejowej?

Ciśnienie sprawdzasz w INPIE czy podpinałeś manometr? Gdzieś czytałem, że INPA zaniża ciśnienie oleju o 1 bar (gdzieś na bimmerprofs.com) Od momentu zwrócenia uwagi przez przypadek na wysokie ciśnienie oleju (sprawdzałem czy mi wypala Nox-a) cały czas z telefonem i super aplikacją bimer tool :modlitwa: obserwuję ciśnienie oleju .

Tak jak napisałem u mnie był inny problem z tym samym błędem 30C1 ,wykręciłem regulator ciśnienia i 24h namoczyłem w benzynie ekstrakcyjnej od czasu do czasu wyjmowałem żeby rozruszać znajdującą się we wnątrz kulkę. Teraz mam ciśnienie na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach (około 700 obr ) 2400-2600 i to potwierdziłem z innym klubowiczem dla tego silnka jest ok :cool2: . Wymień czujnik ciśnienia i daj znać .

Mój był zalewany od początku CASTROL EDGE PROFESSIONAL SLX BMW 0W30 ,oczywiście też zaczął wyskakiwać błąd 30C1 ale związany ze zbyt wysokim ciśnieniem po odpaleniu około 8800 mbar,oczywiście regulator wyjęty i wyczyszczony ,obstawiam że nagar który się tam zbiera jest spowodowany nie lepkością oleju a czestotliwością wymiany ,spróbuje wymieniać częściej max co 10tys i zobaczę czy błąd bedzie wyskakiwał.

Też mnie spotkała awaria sprężarki w trasie co prawda w Alfie wpadłem na pomysł ominięcia sprężarki klimy . Użyłem centymetra krawieckiego zmierzyłem pomijając sprężarkę ,trzeba odjąć centymetr na napinacz i dobrałem krótszy o szerokości starego :cool2:

Niestety działanie tego ustroństwa do sprawdzania poziomu oleju to jakaś kpina ,powinien być zwykły bagnet :mad2: . Z dolewaniem ostrożnie niby po zapaleniu konefki żółtej informującej o niskim poziomie oleju można dolać litr ale u mnie kilka razy sprawdziłem że po dolaniu 0,5 litra i przejechaniu przez kilka minut wskazuje max. Sprawdź sobie czy nie ma wycieków przy misce olejowej .

Daj znać czy po doładowaniu czynnika wszystko działa.