HeQueeN

Zacząłbym od sprawdzenia czy nie ma opiłków w układzie wysokiego ciśnienia paliwa

4. Oczywiście da się, Odpowiedni pająk manetek oraz kodowanie załatwi sprawę. 5. Jakie radio? Jeśli professional i problem to "znikające piksele" to wymiana radia zostaje raczej, naprawa wyświetlacza jest nieopłacalna

Tak będą pasowały, lecz z racji troszkę głębszego obsadzenia niż zalecany fabrycznie do e90, to będzie troszkę "koza", czyli lekko schowają się felgi w nadkola. Nie będą obcierać. Opony oczywiście z X3 nie mogą być. Za to zalecałbym 225/45/17

Sprawa rozwiązana: 7.02063.01 - numer tego przetwornika części. Jak się okazało, został on najprawdopodobniej wycofany z produkcji. Zamiast tego powinien być założony o tym numerze: 7.02063.02 U mnie to rozwiązało problem.

Zawór był nowy już jak kupiłem auto, wyjmowałem go i nie był za bardzo zasyfiony, sprawdziłem działanie podciśnieniem i jest ok. Tą część sterująca kupiłem na allegro. Błędy sczytywałem texą Edit: zaślepiłem wężyk idący z tego nastawnika do egru i jak na razie wszytko chodzi, check jeszcze nie wyskoczył

Witam, mam pewien problem z moją e81 2007, silnik N47d20a. Od początku. Pewnego dnia zaświecił mi się check, podłączam komputer - błąd 4501 system recylkulacji spalin. Po przeczytaniu forum zamówiłem nowy nastawnik zaworu egr (ten sterujący podciśnieniem) pierburga. Pierwsze odpalenie po zmianie - silnik wszystko ok chodzi, błędów nie sprawdzałem, myślałem że usterka zażegnana. Zgasilem silnik po czym chwile później odpalam i po chwili gaśnie i tak kilka razy. No to podłączyłem komputer, kasuje błędy i odpalam. Silnik teraz ciężko wchodzi na obroty, podczas którego dość mocno trzęsie. Błędy są oba od recyrkulacji spalin (4501 i 4507) i dodatkowo pojawił się 4c9f od zaworu recyrkulacji. A i dodam jeszcze że co do mas powietrza to docelowe są większe niż rzeczywiste. Ktoś ma jakiś pomysł co jest nie tak? Edit: egr też był wymieniany na nowy