JacekLZ
-
Postów
96 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez JacekLZ
-
-
już kiedyś tutaj o tym pisałem. Mam dramatyczne wspomnienia z gigantycznego korka pod Monachium, gdzie przez 4 godziny jazda polegała na staniu przez 2 minuty, jeździe przez 10 sekund. Druga sprawa to jednak możliwość na przykład złapania w trasie kawy czy czegoś do jedzenia i przekazanie kontroli samochodowi na te kilka minut.
Tutaj film, o którym wspomniałem:
https://www.youtube.com/watch?v=DvsjzydF04c
Natomiast faktycznie, te zaawansowane funkcje są dostępne w USA, Kanadzie i w Niemczech. Auto samo jedzie, samo zmienia pasy np. przy wyprzedzaniu. Funkcja Assist Plus nie uaktywni się na żadnej drodze w Polsce.
Tu piszą, że działa z okularami przeciwsłonecznymi:
-
Słusznie. Zamówiłem to do 330i, ale waham się na zamianą na 340i i jednak muszę troszkę ciąć wyposażenie, żeby mi nie wyszło auto za 350k po rabacie, stąd ta rozterka.
Bałem się generalnie, że w polszy jak to w polszy połowa systemów nie będzie działać, bo nie albo bo mamy niedostosowaną infrastrukturę. Na pewno jest tak z wykrywaniem świateł drogowych, co w Niemczech i zapewne nawet w Czechach działa, a w Polsce nie. Oglądałem wczoraj na YT film, jak koleś jedzie piątką z włączonym tym najwyższym poziomem assist plus i w zasadzie przez 30 minut nawet nie musi dotykać kierownicy, trzyma cały czas dłonie na udach - lampki na kierownicy są stale zielone, auto jedzie samo - nawet w momentach robót drogowych, gdy są zwężenia, zjazdy na przeciwny pas ruchu, po wymalowanych żółtych liniach. I faktycznie jedynie odwrócenie wzroku powoduje alert i konieczność chwycenia kierownicy. Nawet gdy słońce zaczęło go oślepiać i lekko przymrużył oczy, to system już uznał, że ma je zamknięte.
-
No to w takim razie czym różni się ADP od Regulatora stop&go pod względem jazdy w korku? Skoro trzeba naciskać gaz po 20 sekundach postoju, to nie bardzo widzę różnicę między tempomatem adaptacyjnym.
Pytanie jest o tyle istotne, że zakup ADP obecnie wymusza dodanie całego pakietu innowacji, co kosztuje 21 tysięcy.
-
Do osób posiadających systemy asystujące professional: jak na polskich drogach sprawdza się Traffic Jam Assist? Faktycznie samochód autonomicznie porusza się w korku?
-
A jaką tapicerkę w końcu wybrałeś?
Ja uznałem, że mi się ta materiałowa podoba i jeżeli zmienię zamówienie to wezmę tę bazową opcję.
-
1 godzinę temu, cheyou napisał(a):
u mnie zamówienie z początku marca, pod koniec kwietnia dostałem info że będzie produkcja po faceliftingu i doszedł tylko obowiązkowy esim (za który oczywiście muszę dopłacić), teraz dostałem info że produkcja jest właśnie w tym tygodniu i poza esim nie zmieniło się nic w specyfikacji (a mam np. pakiet comfort bez ładowarki indukcyjnej, nie mam pakietu innowacji a mam kamery 360...) także namieszali mi już tak, że nie wiem co ostatecznie dostanę 🤷♂️
Dziwne. U mnie zamówienie z końca marca i ma być LCI1 produkowany w pierwszej połowie lipca w takiej konfiguracji jaka była poza tym, że faktycznie doszedł esim, ale dealer powiedział, że kosztowo biorą to na siebie.
Godzinę temu, Kamil199 napisał(a):Ja nie mam takiej klauzuli w OWU, ponieważ u mnie cena jest ostateczna za wyjątkiem wprowadzenia zmian przez importera. W związku z tym w przypadku jakiejkolwiek zmiany ceny mam prawo do zerwania umowy w ciągu 14 dni od przedstawienia nowej oferty przez dealera. W moim przypadku niekompatibilność zamówienia jest na poziomie tapicerki i felg. Też jestem ciekawy rozwiązania jakie zaproponuje salon.
Ok, widocznie dealerzy stosują różne OWU.
-
3 godziny temu, Damian_Ptlk napisał(a):
Panowie macie jakie info od swoich doradcow co w przypadku jezeli zamowiliscie elementy osobno o teraz wystepuje w pakiecie a polowy rzeczy z pakietu nie chcecie?Co wtedy? Jakie rozwiazanie? Wyzszy rabat bazowy ktory niweluje roznice? Koniecznosc placenia za cos czego nie chce albo wypad? Jezeli nie chcesz pakietu rezygnuj z pojedynczych części? Mozliwosc montazu tych elementow na serwisie(np klapa elektryczna) w cenie z zamowienia sprzed LCI2? Chodzi mi o to jakie propozycje dostajecie (bo musze sie jakos przygotowac na batalie z moim doradca) czy moze poprostu akceptujecie fakt ze trzeba zabulic za cos czego nie chcecie.....Bede wdzieczny za info
Masz napisane wszystko w OWU do zamówienia, ale żeby oszczędzić Ci czasu - u mnie jest to skonstruowane tak, że w granicy 3% ceny jestem zobowiązany do dopłaty. Jeżeli dopłata wyniesie powyżej 3% to mogę odstąpić od umowy.
Zatem: zależy jaka jest dopłata. Jeżeli kilkanaście tysięcy to najpewniej płacisz albo rezygnujesz. Na pewno nikt Ci nie da rabatu na te dodatkowe elementy (oznaczałoby to, że miałbyś dostać elementy wyposażenia w prezencie). Na pewno nie zrobią indywidualnie dla Ciebie możliwości dobierania pojedynczych elementów z pakietów, bo w takim wypadku gdyby mieli dziesiątki tysięcy takich indywiduali z całego świata obsługiwać to koszty i zaangażowanie czasowe byłyby niewspółmierne do zysków. KOnfigurator dealera nie ma takich opcji z tego co mi wiadomo.
Retrofitu też Ci na pewno nikt nie sprezentuje.
Zakładam, że może dostaniesz dodatkowe 2-3% rabatu na zachętę i albo bierzesz albo cześć.
-
27 minut temu, GrzegorzKo napisał(a):
Natomiast podsumowując: G20/G21 LCI2 to jest trochę skok na kasę przez BMW które spakietowało opcje w taki sposób że nie opłaca się nie brać, mimo że w każdym pakiecie jest multum nie potrzebnych rzeczy. A najbardziej nie potrawie zrozumieć jakim cudem przy pełnej elektryce foteli te lędźwia nie są w standardzie...
Właśnie ja uważam, że spakietowali tak, że nie opłaca się brać. Skoro z czterech opcji interesuje Cię jedna. Ergo za te jedną interesującą opcję płacisz wielokrotność jej wartości.
-
Panowie, ale kwestia zabezpieczenia samochodu to jest dyskusja na osobny wątek i taki jest na tym forum:
-
19 minut temu, Woytas napisał(a):
nie wiem co tam w końcu zdecydujesz ale bez dostępu bezkluczykowego będzie się wk.. przy każdym podejściu do auta 😄
używam tych systemów w różnych autach od ponad 10 lat i jak podchodzę do czegoś z "pilotem" i zaczynam szarpać się z klamką przy takim antyku 😁 ... no ale każdy ma swoje przyzwyczajenia kupić "premium" za 300k i szarpać się z klamkami .. no pewnie można ....
Ja sam nie wiem, co zdecyduję 😁 ale tak - poszukiwanie kluczyka po kieszeniach, jeszcze z załadowanymi rękoma to jest dramat. Dlatego najpewniej wyleci HK na rzecz pakietu komfort.
No ale już żeby mieć blisa (martwe pole), trzeba kupić cały pakiet innowacji. Masakra. Taka pierdoła, którą dzisiaj nawet Daćka ma chyba w standardzie.
9 godzin temu, GrzegorzKo napisał(a):Jest możliwość zabezpieczenia aby nie otworzyli tego samochodu? Bo się boje kradzieży inwentarzu...
Nie znajdziesz sposobu. Tak jak ktoś pisał, jak będą chcieli to Ci rozbiją szybę. Jak nie odpalą auta z powodu canlocka, to może Ci rozwalą wnętrze z czystej złośliwości, ze tak długo koło niego chodzili, a nie udało się odjechać - scenariuszy może być multum. Mi skradziono auto, emocje są nie do opisania, ale ostatecznie tylko polisa Cię najlepiej chroni tak jak panowie wcześniej już pisali.
-
1
-
-
9 godzin temu, GrzegorzKo napisał(a):
Rozumiem Cię chodzi Ci 150k leasing + 150k wykup? G
Tak, bo niejasno się wyraziłem. Limit to oczywiście 150k, ale możesz go poniekąd dwa razy wykorzystać, dlatego piszę o 300k.
droższe auto = proporcjonalnie mniejsza korzyść podatkowa.
10 godzin temu, maxox napisał(a):Dla mnie to 340i nie bardzo jedzie dopóki się go nie depta. Wtedy oczywiście jedzie. Nawet liczyłem że zadzwonią z salonu i powiedzą, jechał Pan na zaciągniętym ręcznym, ale nie zadzwonili 🙂
Elektryczna klapa to przecież standard.
Muszę mieć ledźwie i gigantyczne mnie wkurza że ktoś mnie zmusza do dostępu komfortowego i indukcji których nie chce i nie potrzebuje. Podobnie z blisem i ruchem poprzecznym - chce i potrzebuje, ale żeby mieć muszę kupić rzeczy których nie chce i nie potrzebuje.
No własnie skyscraper...mam Brooklyn na czarnej 19tce i cały czas się zastanawiam czy nie zmienić na skyscraper, w sedanie bym zostawił na pewno Brooklyn, ale w touringu mam wątpliwości
Elektryczna klapa w sedanie nie jest standardem - ja biorę sedana. Fajny gadżet, choć przeżyję bez niego.
Natomiast co do tych systemów, to też jestem zażenowany, że dla drobnej opcji musisz kupić cały pakiet. Taki sposób wymyślili - niby ceny nominalnie nie wzrosły, więc uznali, że sprzedadzą klientowi więcej.
A z tymi datami produkcji to macie jakąś dziwną sytuację. Moje auto zamówione pod koniec marca na 95% będzie wyprodukowane w LCI1. Podobno w lipcu jeszcze mają iść równolegle produkcja LCI 1 i LCI 2. Mój sprzedawca mówi, że moje auto będzie wyprodukowane w pierwszej połowie lipca. Teraz moja decyzja czy biorę to LCI1 czy zamawiam LCI2 i wskakujemy na nową kolejkę.
-
25 minut temu, GrzegorzKo napisał(a):
Nie da się z tego nie zrezygnować w LCI2 podparcie odcinka lędźwiowego można dokupić tylko w pakiecie z dostępem komfortowym i ładowarką indukcyjną w pakiecie za 6600 😉
Dokładnie to za 7200.
W ogóle dziwny jest ten konfigurator. Przykładowo: pakiet M pro - wyskakuje za 5600. Ale jak się go wybiera, to cena wzrasta nie o 5600, lecz o 9800. Bo do pakietu M pro dochodzą adaptacyjne reflektory, choć nie są w nim wymienione. Ale wskakują z automatu. Nie rozumiem zatem dlaczego od razu nie wyceniają tego pakietu na 9800 i nie wskazują reflektorów adaptacyjnych jako jego składnik.
6 minut temu, GrzegorzKo napisał(a):Jacek moim zdaniem jest to nie głupie pójść w 340i ze względu na to że samochód już teraz można powiedzieć na 100% będzie trzymał lepiej wartość gdyż raczej nie będzie możliwości zakupu R6 bez baterii w wersji plug in w przyszłości. Dodatkowo jest to chyba jedno z najlepiej wycenionych BMW - cena do jakości, również zyskujesz szperę względem 330i przez co samochód będzie się prowadził znacznie lepiej:) Ja np. kupuje 340i ponieważ wydaje mi się że to ostatnia chwila by kupić R6 a taki samochód przy spadającej jakości samochodów patrząc np. na nową serie 5 a bardzo udanej serii 3 będzie fajną opcją na dłuższy okres czasu. Patrząc na twoje wyposażenie to 340i masz w standardzie: sportową automatyczną skrzynie z łopatkami, pakiet M, przyciemniane szyby, oświetlenie amiantowe, asystent cofania z kamerą, hifi, shadowline czarna osłona chłodnicy można dobrać za 0 zł.
Po nowych cenach licząc jak dobierzesz: kolor nadwozia + pakiet komfort (lędźwie, dostęp komfortowy, elektryczny bagażnik, ładowarka indukcyjna) + szyba akustyczna + tempomat + adaptacyjne światła + pakiet repair z twoim rabatem wychodzi niewiele ponad 280k. A masz limit 300k w leasingu czy to taki twój limit budżetowy? Mi Turing po rabatach wyszedł 307k z 340i.
No właśnie ta wartość jest tutaj argumentem - dopłacam więcej, ale i dostanę przy sprzedaży więcej. I tylko to mnie motywuje, bo gdyby była pewność, że R6 nadal będzie wrzucane do BMW w kolejnej generacji serii 3, to raczej bym odpuścił teraz temat 340i. Przykład serii 5 pokazuje jednak, że chyba tego silnika już poza Mką nie będzie.
Rozważam rezygnację z Harman Kardon na rzecz pakietu komfort.
Początkowo bardzo chciałem systemy pro - dają dużą swobodę, zawsze można szybko odczytać maila w telefonie, odpisać jednym zdaniem na wiadomość czy sięgnąć po coś albo zrelaksować się w korku. No ale nie da się ich kupić. Trzeba zapłacić ponad 20k z całym pakietem innowacji.
300k to limit kosztów w leasingu, obowiązuje wszystkich. Mój limit budżetowy w sumie jest już przekroczony - choć lepsze określenie to raczej założenia finansowe niż limit budżetowy.
-
U mnie spora rozterka.
zamówione 330i LCI - mocno wyposażone w cenie 240k. Wyprodukuje się podobno w lipcu.
Poniżej konfiguracja:
Po głowie chodzi jednak 340i LCI2 - jednak gorzej wyposażone - jedyne elementy wyposażenia opcjonalnego to:
- Pakiet M (nie brałbym pakietu M pro, bo zamienia zaciski z niebieskich na czerwone, a mi do szarego pasuje bardziej niebieski).
- szyby izolowane;
- aktywny tempomat;
- Harman Kardon (względnie w grę wchodzi wywalenie HK i dorzucenie pakietu comfort (lędźwia, ładowarka, dostęp komfortowy, elektryczna klapa).
- Adaptacyjny LED
- PRI na 4 lata
i cena wyjdzie pewnie w okolicy 280k.
Tracę zatem:
- systemy asystujące - tego mi jednak trochę szkoda. A z drugiej strony po to kupuje się 340i, żeby cieszyć się prowadzeniem, a nie oddawać kontrolę komputerowi.
- dostęp komfortowy - szkoda, bo nie lubię szperać po kieszeniach za kluczykiem, plus otwieranie auta z telefonu to dla mnie rewelacja.
- ogrzewanie kierownicy - nie szkoda mi, bo skoro usunęli guzik, to już wiem, że włączałbym to raz na rok (konieczność włączania takiej prostej opcji na monitorze to straszna padaka)
- elektryczną klapę - fajna rzecz, ale przeżyję bez tego.
- regulację odcinka lędźwiowego - szkoda, choć teraz nie mam daję radę na trasach pod 1200 km.
Zyskuję: silnik R6, Sportowe zaciski, xdrive, odświeżony model, idrive 8,5
Naciągam budżet, nie chcę tak mocno zbliżać się do limitu 300k w leasingu, stąd muszę iść na kompromis. \
tu szczegóły zamówionego 330i
-
mam teraz materiałowe fotele w F30. Wyglądają bardzo podobnie do tych z G20 LCI 2 i szczerze dla mnie są bardzo ok. U mnie są po kilku latach w bardzo dobrym stanie, bez żadnych uszkodzeń. Ale pewnie wiele zależy od gabarytów użytkownika.
-
16 godzin temu, GrzegorzKo napisał(a):
Dzięki za odpowiedź.
Mam A5 sportback z 2019roku w dieslu 2.0 quattro 190km. Wyobraź sobie, że konfiguracja na prawie 290k (w 2019roku!). Oczywiście samochód kupiony na gigantycznym rabacie 27%:D Co to były za czasy, z wyprzedaży rocznika ale nie stock tylko trzeba było zamówić samochód z listy zakolejkowanych do produkcji. Mam tam wszystko co w tamtych czasach można było mieć a elektronika była wtedy zaawansowana, przejechane prawie 80k jak na razie jedyna usterka to wymieniony siłownik klapy bagażnika na gwarancji. Olej co 15k, w skrzyni zmieniony po 60k. Samochód przepalany w trasach choć głównie jeździ w mieście. Kolega A6 z tym samym silnikiem, również dba ma przejechane 150k bez usterkowo a elektroniki w tym samochodzie ma jeszcze więcej, to już ta nowa A6 C8.
Popsuć się może wszystko, wiadomo jest to tylko elektronika. Natomiast myślę, że nie można podchodzić do tematu że się na pewno popsuje i nie brać pewnych opcji bo wtedy najlepiej byłoby kupić starego 20 letniego mercedesa z nieśmiertelnym silnikiem:) Dla mnie najważniejszy jest właśnie silnik b58 dla niego kupuje ten samochód i liczę, że przy odpowiedniej pielęgnacji będzie mi służył długo (najlepiej do czasu aż SCT mi nie pozwolą wjechać do Krakowa) bo raczej R6 bez twardej hybrydy to jeszcze możliwość zakupu max 2 lata nie licząc prawdziwych M ale też wątpię. Elektronikę jest łatwiej wymienić/naprawić niż wadliwy silnik, wbrew pozorom jest to wszystko tanie i ogarnięty mechanik ściągnie części z Azji (Z kolei ASO BMW może kasować za naprawę jak za zboże tam przewiduje). Bardziej obawiam się aktualizacji które spowodują, że za kilka lat będzie cały system mulił jak np. ma to miejsce w telefonach.
Co do ceny za pakiety asystujące. Prawda 21k to jest bardzo dużo, ale czy w innych markach jest taniej? W Audi sam HUD kosztuje jak mnie pamięć nie myli 5k + wszyscy asystenci kolejne 12-20k w zależności od modelu. Natomiast z tego co zauważyłem to chyba w BMW działają oni najlepiej. W Audi mam wszystko co można było mieć w 2019r. jak robię trasy jest to bardzo pomocne więc sobie nie wyobrażam tego nie brać. Z większych nowości to kamery 360 stopni których jestem bardzo ciekawy. Pozatym to jest 21k - rabat - odliczone 50% VATU w moim przypadku więc cena spada:) W markach budżetowych jest taniej, tylko jeszcze trzeba zastanowić czy cena idzie za jakością. Jeździłem toyotą z asystentami (podobno full pakiet) i jak za to co tam było jest dopłata kilku tysięcy to nie dopłaciłbym.... Jedyne czego się boje to sterowania tempomatem w BMW. W AUDI mam od tego dźwignię jak od kierunkowskazu + na tej dźwigni przycisk do wyłączenia utrzymania pasa ruchu. Załączenie aktywnego tempomatu i utrzymania pasa ruchu trwa ułamek sekundy bez odrywania wzroku od drogi w BMW jednak trzeba bardziej przeklikiwać.
Dla mnie większym wyrzucaniem pieniędzy jest chyba ten pakiet komfort. Zależy mi tylko na lędźwiach, choć oglądałem recenzję Pertyna i twierdzi że da się przeżyć w tych fotelach bez tego. Ładowarka jest dla mnie zbędna, a dostęp komfortowy ryzykowny. Aktualnie mam kluczyk od Audi w etui z klatka faradaya.... W Vivaro nie mam i żyje:) Bo zamykając samochód lusterka się składają więc widać czy zamknięte. Bez dostępu komfortowego bardzo ciężko ukraść samochód wręcz nie możliwe bez hałasowania, jak wciągną na lawete to też będzie hałas. Z resztą do garażu podziemnego mi nie wjadą lawetą, ochrona robi obchody + monitorowane wszystko więc zdąża zareagować. W domu rodzinnym też sam szereg zabezpieczeń + dom na ,,ukryty'' więc się czuje bezpiecznie. Jedynie w pracy jak gdzieś jadę jednak wtedy wchodzi kradzież tylko na walizkę albo głośna kradzież a raczej samochodu w niebezpiecznych miejscach nie zostawiam. Ktoś ma jeszcze jakieś opinie na ten temat? 🙂
Ponawiam pytanie o tego sensateca oraz lakier:)
Ja absolutnie nie twierdzę, że auto się popsuje, jedynie opisałem swoje wrażenia z dziwnego przekazu od doradcy. Spodziewałbym się, że koleś powie, że super wybór, a nie ostrzegał przed usterkami i naprawami. Zakładam, że on ma po prostu większe doświadczenie, niż my z naszymi dwoma kolegami, jeden ma audi a drugi renaulta i wszystko działa - na takiej próbie wniosków wyciągać się nie da. Doradca zna setki przypadków, a my tylko kilka.
Wracając do systemów pro - uważam, że wcześniej było lepiej, bo mogleś je kupić za 11k. Teraz musisz wydać 21, dostajesz oczywiście też HUDa i asystenta cofania z kamerami, dwie opcje, które mnie akurat nie interesują i nie chciałbym ich mieć, ale przy obecnym konfiguratorze jestem do tego zmuszony. To ten sam problem co z pakietem komfort.
-
5 godzin temu, GrzegorzKo napisał(a):
Cześć,
Zdecydowany jestem na zakup 340i tourng. Kombi ze względu na praktyczność, będę używać samochodu na trasy do pracy, częste wyjazdy z rowerem/narty oraz codzienną jazdę. Udało mi się autko zamówić z dobrym rabatem oraz odbiorem na koniec 2024roku. Jeśli chodzi o właściwości jezdne to wiem że są rewelacyjne a silnik B58 naprawdę robi robotę oraz jest mało awaryjny. Ja o samochody bardzo dbam więc liczę na bezproblemową przygodę:)
Potrzebuje porady przy kilku opcjach w konfiguratorze:
1. Wybrałem kolor Scyscraper M oraz rozważam jeszcze Arctic Race. Czy ma ktoś jakieś doświadczenie jeśli chodzi o te kolory pod kątek utrzymania?
2. Ze względu na to, że chciałbym w miarę wygodny samochód na co dzień (potrzebuje również czasem dojechać na budowę/lasu np. z rowerem po płytach betonowych czy lekkim szuterku) który daje możliwość bardziej sportowej jazdy po górskich serpentynach/autostradach zdecydowałem się wstępnie na połączenie: zawieszenie adaptacyjne M + bazowa felga 18 latnia opona bez run flat (ewentualnie później zmiana na run flat), na zimę 18 run flat. Czy to połącznie ma sens? Czy jednak właściwości jezdne mocno ucierpią i nawet na trybie sport nie będzie odpowiedniej sztywności zawieszenia? Czy amortyzatory adaptacyjne są bezproblemowe czy jednak się lubią psuć oraz nadal stukają w wersjach LCI?
3. W LCI2 będą w bazie materiałowe fotele które wyglądają tak sobie. Nie chce dopłacać do skóry naturalnej bo nie jest to dla mnie bardzo ważny element wyposażenia, a dziewczyna jest wegetarianką więc się sama opcja wyklucza. Wstępnie zdecydowałem na eko-skórę Sensatec black. Ma ktoś ten materiał u siebie w samochodzie? Jak z trwałością oraz utrzymaniem? Purystą dotykowym nie jestem.
4. Regulacje odcinka lędźwiowego można dobrać tylko w pakiecie z dostępem komfortowym + ładowarką indukcyjną. Warto brać? Wiem że regulacja tego odcinka to taki teoretycznie musthave ale jest to opcja za 6400zł w pakiecie. Ja ładowarki indukcyjnej nie będę używać bo przegrzewa telefon. Jeśli chodzi o dostęp komfortowy rozwiązanie bardzo wygodne, ale 2 tygodnie temu pewnemu Włochowi co przyjechał do mnie na serwis ukradli nocą spod hotelu w Rybniku nowe X6M wiem że można dokupić specjalne etui ale w takim razie po co brać ten dostęp? Nie wyobrażam sobie straty samochodu w dzisiejszych czasach, wiem że kasę odzyskam z ubezpieczenia ale może się okazać że nie zamówię już tak fajnego samochodu:( Bez dostępu komfortowego przeżyje w Vivano którym jeżdżę nie mam, nie jest to mi bardzo potrzebne. Nie mam też tam regulacji lędźwi w fotelu a trasy waliłem po 500-800km:) Zastanawiam się czy brać ten pakiet głównie dla regulacji odcinka lędźwiowego? Jak z odsprzedażą samochodu bez tych opcji w przyszłości?
Pozostałe opcje jaki mam zaznaczone to: Pakiet innowacji, pakiet systemów asystujących professional (dużo tras będę robić), pakiet repair inclusive 4 lata, adaptacyjne reflektory led, szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej, shadowline o rozszerzonym zakresie, elektryczny hak holowniczy.
Wydaje mi się że mam wszystko co potrzebne. Audiofilem nie jestem, szyberdach jest zbędny do bagażnika i tak pójdzie mata bo mi się już raz wylało mleko w samochodzie 😄 Ogrzewanie postojowe sprawdzi się jednak nie jest to musthave. Inne opcje pomijam bo zbędę w moim przypadku:)
Głupio teraz zrobiony jest pakiet innowacji, ponieważ nie da się wybrać samych systemów asystujących pro - trzeba wziąć cały pakiet innowacji. Przy czym pakiet innowacji obejmuje zwykłe bazowe systemy asystujące. Gdy wybierasz systemy pro, to wskakuje z automatu pakiet innowacji, lecz bazowe systemy są zamieniane na pro. I to kosztuje aż 21 tysięcy!
W kontekście elementów potencjalnie psujących się w zeszłym tygodniu byłem z moją F30 na serwisie w ASO i na pożegnanie szybka rozmowa z doradcą z serwisu o zamówionej G20. Doradca pyta czy wziąłem sobie wydłużoną gwarancję do tego G20. Odpowiedziałem, że tak i zapytałem czy mam to traktować jak jakieś ostrzeżenie. On na to, że niestety jak ma być szczery, to prawda jest taka, że zdecydowanie do tych aut warto mieć, bo usterki są częste i bardzo drogie. I powiedział, że generalnie bajery w autach są fajne do zabawy, ale gdyby miał coś doradzić z takiego serwisowego punktu widzenia, to im prościej wyposażone auto, tym mniej elektroniki, sterowników i tym większy spokój użytkownika. Wyszedłem lekko zmieszany z tego ASO.
-
M Pro był dla 340i, ale do mojej 330i nie było takiej opcji.
dla mnie ta kierownica nie jest ładniejsza od poprzedniej. Za to poprzednia miała przycisk ogrzewania, co jest super. Teraz skostniałą dłonią będzie trzeba klikać po ekranie przez 10 sekund, żeby ustawić ogrzewanie, a następnie po chwili znowu odrywać uwagę od drogi, żeby to ogrzewanie wyłączyć. Irytujące to jest na maxa.
czekać tylko na otwieranie szyb z wyświetlacza.
-
Ja to mam wrażenie jakby tam ciągle jeszcze ktoś pracował nad tym konfiguratorem, bo trzeci raz mi wyskakuje inna cena.
Zmiany dla mnie są ani lepsze ani gorsze.
Ale fajny jest pakiet M pro - wcześniej go nie było i w moim konfigu są zwykłe szare zaciski. No i te przyciemniane szyby to już na litość boską mogliby dać w pakiecie M pro, w tej cenie.
-
no to pokaż choć jedną fotkę 🙂 Gratulacje!
-
Trzeba to jakoś kodować czy plug & play?
-
51 minut temu, mrozik95 napisał(a):
Siemka, mam pytanie odnośnie konfiguracji g20 330i RWD.
Wybrałem w konfiguratorze 330i, m pakiet, m pakiet pro i chciałem dodać szperę. Niestety nie ma w konfiguratorze. jest tylko dla 340.
Byłem przekonany, że do 330i można dobrać szperę, tym bardziej widziałem roczniki 19 i 20 z takim wyposażeniem. Co się zadziało z tą opcją w BMW?
jest jakaś opcja jeszcze na 330i z sportowym mechanizmem różnicowym?
PS.
Jeśli zdecyduje się na auto to na przełomie 24/25 ale teraz powoli planuje co chce mieć na pokładzie żeby rozsądnie wydać pieniądze 😄
Akurat RWD i sportowy dyferencjał lepiej by mi pasował niż xdrive. Z ot
od lipca 330i będzie dostępne już tylko w xdrive. W sumie nawet gdybyś złożył zamówienie dzisiaj, to już jesteś spóźniony na RWD. Ja złożyłem zamówienie w marcu na 330i RWD i dostałem info, że pojawił się slot na moje auto, ale ostatecznie będzie to potwierdzone jakoś w ciągu tygodnia lub dwóch. Prawdopodobnie będę mógł wybrać czy biorę LCI1 RWD czy LCI2 z obligatoryjnym xdrive.
-
1
-
-
2 godziny temu, adiki napisał(a):
Myślę że trzeba się spodziewać analogicznych zmian do dopiero co zaprezentowanego liftingu serii 4.
Tak też mówił mój dealer w marcu, nadal jednak tylko spekulacje.
-
Ktoś tu donosił, że już na początku maja pojawi się zmiana w konfiguratorze, ale też sądzę, że dopiero czerwiec.
a co do samych zmian to hipotez były już dziesiątki. Niesamowite, że oni potrafią trzymać te informacje w tak ścisłej tajemnicy.
-
To jeszcze takie pytanie - czy ktoś posiada urządzenie - tester do pomiaru jakości oleju?
https://youtu.be/N2Kf-1UYn_E?si=0p5JDAKhH1LY14ml
Oczywiście zdaję sobie sprawę, że takie urządzenie nie jest w stanie zbadać wszelkich parametrów oleju, ale do takiego podstawowego sprawdzania?
G20 LCI2 2025
w G20, G21, G80, G81
Opublikowano
Brzmi jak te tryby w autach małolitrażowych, że po naciśnięciu guzika dodaje kilka koni, żeby wygodnie coś wyprzedzić. Pewnie podobnie to działa.