serferkr

BMW nie homologuje 255/40/18 na zime na tyl więc nie ma jak kupić takiej opony. XL były, Runflat nie. Tzn w zasadzie dalej są :) Czyli opony nie runflat wykańczają skrzynkę? To ciekawa teza bo BMW dla rozmiaru 20" na zimę w nowym X3 i X4 wrzuca nie dość, że opony bez gwiazdki to bez runflat, zwykle pirelli scorpion suv. Powiem szczerze, że jestem w ciężkim szoku, że jazda z drobnym defektem opony przez 50km może zajechać napęd. Tzn nie ukrywam, że nie chciałem wydawać 10k za komplet kół i opon i wrzucić jak BMW zaleca 8cali przód tył + 225/45/18, ale w dalszym ciągu nie pojmuje problemu. Co daje homologacja BMW? Co daje runflat poza sztywnością większą? Za chwilę sie okaże, że to auto jest takie mądre, że skoro nie ma na tabliczce 255/40/18 na zime, to wie, że zmieniłem opony na zimowe i specjalnie się poddało :roll: Co ty za bzdury piszesz. Jesli przed zmiana nie szarpalo a po, szarpie to wina opon a nie skrzynki od xdrive. Pomysl troszke. Temat przewalkowany na wszystkich forach. Ma byc opona homologowana do BMW, twoje zdanie czy to ma sens nikogo nie interesuje. Po to jest forum żeby wyrazić swoje zdanie? Bardzo proszę nie wypowiadaj się w temacie, w którym nie masz nic do wniesienia. Poza tym to nie moje zdanie a realia. Dla 20" kół zimowych dla obecnego X3 i X4 BMW sprzedaje zestawy nie dość, że bez runflat to również i bez gwiazdki :) Ale z jednakową szerokością felg i rozmiarem opon przód tył. Czego dowiedziałem się w dwóch serwisach w Krakowie i od firmy regenerującej xdrive'y : Przy mieszanym ogumieniu musi być gwiazdka. Przy jednakowej oponie z przodu i z tyłu moga być standardowe byle wzmacniane. Czemu? Te z gwiazdką są bardziej dokładnie odlane. Podejmuję ostatnią próbę czyli kupiłem 4 koła 8" dokupiłem dwie opony 225/45/18 i zobaczymy czy problem ustąpi.

Przyznaje się bez bicia, nie miałem pojęcia, że rft i gwiazdka będzie aż taka kluczowa.

BMW nie homologuje 255/40/18 na zime na tyl więc nie ma jak kupić takiej opony. XL były, Runflat nie. Tzn w zasadzie dalej są :) Czyli opony nie runflat wykańczają skrzynkę? To ciekawa teza bo BMW dla rozmiaru 20" na zimę w nowym X3 i X4 wrzuca nie dość, że opony bez gwiazdki to bez runflat, zwykle pirelli scorpion suv. Powiem szczerze, że jestem w ciężkim szoku, że jazda z drobnym defektem opony przez 50km może zajechać napęd. Tzn nie ukrywam, że nie chciałem wydawać 10k za komplet kół i opon i wrzucić jak BMW zaleca 8cali przód tył + 225/45/18, ale w dalszym ciągu nie pojmuje problemu. Co daje homologacja BMW? Co daje runflat poza sztywnością większą? Za chwilę sie okaże, że to auto jest takie mądre, że skoro nie ma na tabliczce 255/40/18 na zime, to wie, że zmieniłem opony na zimowe i specjalnie się poddało :roll:

Jedna opona miała wadę fabryczną, która notabene nie wyszła przy wyważaniu, bo oczywiście kupiłem opony w tym samym miejscu co je zakładałem. Więc pewnie wyważyli na sztukę. Przy optymalizacji w innym serwisie okazało się, że nie są w stanie jej wyważyć idealnie bo jest minimalnie spłaszczona w jednym miejscu. Zamówiłem nową oponę, tym razem już bez wad, ale autem szarpie nadal. Na 99% do regeneracji xdrive. Oczywiście wina serwisu obstawiam nie do udowodnienia. Więc jestem w plecy najprawdopodobniej 3-4k za regenerację. Zaryzykowałem Nokiany to mam :shock:

Opony są nowe, specjalnie nie kupiłem 225/45/18 na przod i tyl, zeby w 100% dogodzic xdrive'owi kosztem homologacji i ewentualnych szkod ubezpieczeniowych. Opony nowe z jednego rocznika ( 2018). Jadę popoludniu na ponowne sprawdzenie wywazenia, właściciel ( Nowakowski) natomiast powiedział, że wady fabryczne sie zdarzają, ale przy 1 wywazaniu by je wylapali a roznice w srednicy to jedynie legendy. Dam znać popołudniu dla potomnych, ale już żałuje, że nie kupiłem po ludzku drugiego kompletu kół.

Za namowa kilku osob z forum aby byc najblizej oryginalu(ale niezgodnie z homologacja na zime) a nie kupowac drugiego kompletu felg postanowilem zakupic 255/40/18 na tyl i 225/45/18 na przod ( czyli tak jak letnie przy mpakiecie). Opony nowe Nokian WR A4. Cisnienie zweryfikowane, sprawdzalem nawet kilka mozliwosci dla tylu, ale bez zmian. Samochodem lekko, ale szarpie.Przy przyspieszaniu, im mocniej tym czesciej. Ktos ma pomysl co moge w takiej sytuacji w ogole zrobic? Nie jest to bicie od zlego wywazenia bo takie rozpoznaje( chyba, ze zle wywazenie moze wplynac na szarpniecia). Mam mpakietowe felgi wiec tyl jest szerszy i na poczatku mialem nadzieje, ze naciagneli mi szersze kola na przod a waskie na tyl, ale niestety to nie to. Dodam jedynie, ze przed zmiana opon zadnych problemow nie bylo. Co wiecej auto mialo w aso 30k temu wymieniana skrzynke xdrive na gwarancji przez poprzedniego wlasciciela.

Najlepszy wulkanizator w Krakowie? Nie musi byc tani, wazne zeby porzadnie zajał sie wymiana.

W moim f30 n47, szczegolnie na trasie przy predkosciach 100-110km/h np przy jezdzie pod gorke slychac buczacy odglos tak jakby cos rezonowalo. Jest to dosc ciche , ale szczegolnie w niskich partiach obrotow slyszalne bardziej charakterystycznie. Troche jakby obroty silnika falowaly, ale nie faluja. Tak jakby silnik nierowno chodzil, a jade z rowna predkoscia i obroty, przynajmniej te na zegarach sa rowne. Proceder zauwazylem od razu po zakupie auta, mialo 65k km przejechane. Przejechalem ostatnio 5k km w trasie i dosc mocno zaczelo mnie to irytowac.

Proporcjonalnie do tego co zyskasz, stracisz przy odsprzedazy. Auta ze stanow ( a ze w 99% sa bite) sa bardzo trudne do sprzedania. Przetestujesz to sie przekonasz. Ja sprzedawalem kiedys bezwypadkowego forestera ( sciagniete na mienie) ze Stanow i poszedl po pol roku 30% ponizej ceny rynkowej. Najlepsza nauka to dostac po lapach, wiec zrob po swojemu i pozniej drugi raz bledu nie popelnisz.

Poszukuje dobrego lakiernika w Krakowie. Cena wlasciwie nie gra roli bo to jedynie tylny zderzak, wiec za igle moge zaplacic i 1500zl. Bede wdzieczny!

Ktos sie orientuje w jaki sposob mozna znalezc na jakim etapie produkcji jest dane auto? Zamowilem X4, 7 ostatnich znakow vin LR58895. Niestety na polskiej stronie BMW nie ma opcji dodania auta ktore jest w trakcie produkcji i sledzenia etapow produkcji jak to ma miejsce chocby w stanach.

Wydaje mi się, że tak. Jak wybierzesz tryb SPORT, to masz możliwość własnie takiej zmiany. (na ekranie navi pojawia się do wybory - skonfiguruj SPORT) Czyli, czy tryb SPORT ma dotyczyć tylko silnika (silnik, skrzynia), czy tylko podwozia (adaptacja i układ kierowniczy), czy obu naraz. Ja nie ma adaptacji, ale tak właśnie robię. Na trasie chcę mieć precyzyjny układ kierowniczy, ale nie trzymać silnika na wysokich obrotach, a w mieście wręcz odwrotnie. Szybsza reakcja na gaz, ale lekko działający układ kierowniczy. Da się też odszukać tą zmianę w Menu, ale nie pamiętam gdzie - prawdopodobnie Ustawienia samochodu Dzieki wielkie! W sporcie faktycznie mozna takiej zmiany dokonac.

Panowie, czy da sie ustawic zawieszenie w trybie sport a skrzynie tak jak w comforcie? Chodzi oczywiscie o zawieszenie adaptacyjne. Denerwujace jest trzymanie auta na wysokich obrotach jak jade ze stala predkoscia na kretej drodze autostradowej przykladowo.

Jedyne, ze jest to opcja niehomologowana, wiec w teorii ubezpieczyciel w razie W, moze miec z tym jakis problem. Musze dopytac u swojego. 225/45/18 dla zimowych homologowane jest, jedynie naciag + ewentualna minimalna roznica na obwodzie dla xdrivea moze sie negatywnie przyczynic przy 8.5 calach.

Jakbym mial 18x8,0 przod i tyl to znowu nie moglbym miec 255/40/18 latem na tyl :) Straszne kombinacje... Martwi mnie to. a 255/40/18 poza tym, ze nie maja homologacji to dlaczego niby mialy by nie pasowac do BMW? przeciez bieznik jesli jest wyzszy w zimowkach to w przednich tez bedzie o ta sama wartosc.

Czyli co, chcecie mi powiedziec, ze BMW nie przewiduje montazu opon zimowych na oryginalnych kolach, na ktorych wypuszcza samochod z fabryki ? Na 255/40/18 zimowych z tylu piszecie ze nie wolno, na 225/40/18 tez nie wolno bo 8.5 cala felga naciagnie i zmieni sie obwod? Zostaje kupic drugi komplet jak rozumiem?

Dyskusja plonna, ale niestety odpowiedzi nie znalazlem. Mozna czy nie mozna zaladowac na ori 8,5" felge 225/45/18 na tyl do f30 320d xdrive? Nie wydaje mi sie aby 0.5 cala naciagnelo w jakikolwiek sposob opone aby zmienic jej obwod, ale wyprowadzcie mnie z bledu, wedle kalkulatora, ktorego zawsze uzywam https://www.rimsntires.com/specspro.jsp w obu przypadkach czyli 225/45/18 na 8" i na 8.5" srednica z opona to 659mm. Chce zyc w zgodzie z homologacja i pozostawic felgi letnie na zime, moge kupic 225/45/18 na obie osie i nie zajade xdrivea czy nie moge ? Dzieki wielkie!

Jak to jest z chipowaniem aut z xdrive na hamowniach 4x4? Bylem przejazdem w rperformance ( Ragalotti) czyli chyba czolowka Warszawy i powiedzial, ze sie nie podejmuje chiptuningu dla mojego auta ( posiadam 2014 f30 320d xdrive at) bo kiedys mu sie wysypal Xdrive na hamowni. Powiedzial, ze skrzynka rozdzielcza jest z papieru i nie warto na 4x4 hamownie wjezdzac. Wiem, ze kolega GC-S odpina dolaczanie napedu na przod i hamuje na sam tyl. Prawdopodobnie program bede robic u niego bo jestem z Krakowa, ale zaciekawil mnie temat. Faktycznie sa jakies przeciwskazania przy hamowaniu Xdrive ? Poprzedni wlasciciel mojego samochodu takowa skrzynke na gwarancji wymienial przy 40k km dlatego tym bardziej sie zmartwilem.

U mnie tez nawiew wydawal dziwne dzwieki, dmuchawa wyjeta- brak smieci. Pomoglo dobicie klimatyzacji co ciekawe .

Wlasnie chodzi mi bardziej o "czulosc" napedu xdrive, nie wiem na ile sie moge buntowac ze zmiana rozmiarow :) Skoro inzynierowi wrzucili 255 z tylu a z przodu dla tego modelu to pytanie czy bez powodu czy jest tego jakas argumentacja :) Wiem ze to glownie tyczy sie zuzycia opon miedzy osiami, ale chce sie utwierdzic w przekonaniu ze moge wrzucic 4sztuki 225/45/18. Dzieki!

Slyszalem , ze xdrive niechetnie toleruje raz, ze nierowne zuzycie opon przod/tyl i jako, ze jest wybredny to moje pytanie brzmi : Co sie stanie jak wrzuce na zime z tylu wezsze opony od tych ktore sa standardzie. Bedzie to implikowac jakies problemy, poza oczywiscie mniejsza przyczepnoscia ? Chodzi o bmw 320d xdrive steptronic z 2014r. Letnie mam 225/45/18 przod, 255/40/18 przod. Chcialem na zime wrzucic wszystkie 4 sztuki 225/40/18. Inna sprawa, ze auto ma 210 koni wiec nie wiem czy szerokosc 225 to przeniesie wystarczajaco. Dzieki za porady!

Poszukuje sprawdzonego warszatu w Gdansku, ktory sprawdzi mi f30 przed zakupem. Chodzi glownie o przeglad zawieszenia ,hamulcow, ewentualnych wyciekow plus diagnostyka komputerowa. Miernik mam ze soba. Auto bylo do konca serwisowane w ASO i juz mam pelna historie. Dzieki za pomoc!