ekolives

cześć, tak robiłem diagnostykę i brak błędów jedynie co było dziwnego to *historia energetyczna (coś takiego powiedział mi mechanik) nie pamiętam dokładnie czego ta historia, każdym razie jakaś historia użycia prądu w tym aucie. Nie ma nic dodatkowego podłączonego. Wcześniej problem był z klamkami drzwi ale zostały odłączone i teraz żadne drzwi się nie otwierają po pociągnięciu za klamkę jak jest auto zamknięte. Choć dzisiaj sprawdziłem że bagażnik nadal działa jak fabrycznie i otworzy się, oczywiście jak mam przy sobie kluczyk. A nie jest tak że system zarządzania energia wyłączy wszystkie niepotrzebne układy jak silnik stoi? Dzisiaj po 10 dniach stania a przed odpaleniem auta sprawdziłem napięcie na aku i było 12,5. a mimo tego pojawił się komunikat o podwyższonym rozładowaniu akumulatora jak tylko włączyłem zapłon.

ja regenerowałem w Firma AS Air-Suspension s.c. Środa Śląska. Latam na tym już 2 rok i nic się nie dzieje.

odkopuje temat, Mam podobny przypadek lecz występuje tylko kiedy jest zimno (poniżej 5 stopni) wyświetla się komunikat ze akumulator ma podwyższone rozładowanie a później że jest bardziej rozładowany też podejrzewałem klamki i zostały odpięte. w historii użycia elektrycznego są dziury. Akumulator wymieniłem 6 miesięcy temu i został przypisany. Testy akumulatora pokazują że jest naładowany tylko w 80% i ma sprawności powyżej 80%. Napięcie przed odpaleniem po weekendzie stania ok 12,3V oczywiście auto przechodzi w tryb oszczędzania prądu i nie oświetla kabiny po otwarciu auta. Otwarcie lusterek wymaga dwukrotnego kliknięcia w przycisk. Wentylator automatyczny zaczyna kręcić dopiero po 20 min jazdy, można dać jedynie max na szyby i wówczas odrobine zmniejszyć obroty. Wiele takich upierdliwych rzeczy. Jak diagnozować problemy. piszę teraz bo zaraz idzie ciepło i pewnie problem zniknie na pół roku. Może jakiś zimny lut?

Dla potomności, problemem był Elektrozawór (11 36 8 605 123) wymieniłem oba na stornie. w oryginale kosztuje koło 1k.

Kasowałem i wraca natychmiast. Rano pojawia się po paru sekundach na głównym wyświetlaczu. Jutro jadę na sprawdzenie do specjalisty. Oby to nie wyciągnięty łańcuch bo już takim mnie straszyli.

Dzięki za wskazówki. Być może mój mega prosty skaner nie odróżnia P od B w poniedziałek jadę na sprawdzenie tego zaworu. Co się okaże to dam znać.

Hejka, wiadomo że N63 to kapryśny silnik i nie tani dlatego przychodzę z zapytaniem czy dla (P0025 P) jechać prosto na regenerację Vanosów. czy może polecał jakiś kabelek lub inny czujnik. Ewentualnie na co zwrócić jeszcze uwagę. Auto w trybie awaryjnym, moc ograniczona do połowy a silnik lekko wibruje na wolnych obrotach. Pozdrowienia

Zostawiam jeszcze raz. Kabelki polutowane i już grzanie dziala potrzebne kolory to: czerwony i brązowy. podłączenie w moim przypadku obojętne. Dzięki za pomoc!

jak pisałem wcześniej to temperatura oleju, nie bardzo się ma do ogrzewania wnętrza gdyż te jest zasilane z płynu chłodniczego. Każdym razie moja F07 550 dmucha ciepłem po 3-4 min jazdy, gdzie wskazanie temperatury oleju jeszcze grubo leży. I wiadomo temp cieczy chłodzącej jest niższa z zasady stosuje się takie z temp wrzenia 110c lekko więcej niż woda. ale nie za dużo bo wyższa temperatura niszczy silnik. dlatego skala na cieczy to 90-110 a oleju jak widać 120 i więcej. mój pokazuje jak się dobrze nagrzeje lekko przed 120 .

Witajcie, jakiś rzeźnik skradł mi wkłady od lusterek wycinając 4 kabelki co tam się znajdują. Chce przylutować je do nowego ale szukam schematu gdzie tam jest 12v a gdzie masa. Jest ciepło i chyba auto nie chce jeszcze grzać lusterek a po włączeniu grzania tylnej szyby też nic nie widzę na woltomierzu. nc też w sieci nie znalazłem, wszyscy chwalą się jakimiś wtyczkami ale bez schematu. ja kupiłem wpłaty tylko ogrzewane bez ściemniacza. szkoda mi znowu je stracić Pozdrowienia

odpowiem po paru latach, to co pokazywane jest na desce do jest temperatura oleju a nie wody jak w większości samochodów. NIe ma tam małego dużego obiegu co by się szybko kreska podniosła. I tak 10 min to się wskazówka dopiero co porusza. na obrazku pod cyferka 5

Auto naprawione, tanio nie było i też tego się spodziewałem. Wymiana uszczelniaczy bez zdejmowania głowić = 15k PLN polecam Stando Serwis BMW pod Wrocławiem. Przejechałem już 2k km i nic się nie zmieniło w ilości oleju a przed naprawą musiałem już 3 razy dolewać.

Możesz podesłać jakiś numer zestawu lub nazwę i jak to się spisuje z fabrycznymi głośnikami, kamerami etc. Pozdr

tak, nie ma fabrycznej CarPlay w GT z tego roku, navi mozna akualizować za ok 100zł na popularnym serwisie aukcyjnym. Co do wymiany audio na niefabryczne hmmm ja to daleki jestem od tego.

wiec tak, po diagnozie i przeswietleniu całego silnika stwierdzono dużo oleju przy uszczelniaczach trzonka zaworowego. Turbiny suche, katalizatory jeszcze niezapchane, tuleje cylindrów bez rys a kompresja na każdym cylindrze przynajmniej 12,5bara. pytanie czy warto iść w wymianę bez zdejmowania głowic + odma, czy po Bożemu wraz z wymianą rozrządu. Auto ma dopiero 180k. Specjaliści wycenili mi wyjęcie silnika wraz z jego naprawą na 75rb/h do tego części co znalazłem 8k a więc zabawa na przeszło 30tyś pln Nie mam pojęcia ile kosztuje wymiana samych uszczelniaczy bez zdejmowania głowic. może ktoś się orientuje?

dopiszę tylko dla potomności, problemem był zimny lut w kontrolerze ładowania. problem rozwiązany po przez jego wymianę. Zatem warto mieć w aucie takie ładowarki USB co pokazują napięcie na akumulatorze lub inny woltomierz.

Witajcie, mam pytanie do specjalistów marki. Tak jak w tytule, mój 550i zjada za dużą ilość oleju i dymi tym olejem. Dlatego też pragnę podpytać o najprawdopodobniejszą przyczynę zanim mi go pokroją na części. Internety wspominają o takich możliwych usterkach. Silnik to N63 z przebiegiem 180k Turbiny i przepuszczanie oleju do kolektorów ssących Uszczelniacze zaworowe Pierscienie olejowe na tłokach Cylindry uszkodzone przez nieprawidłową pracę wtryskiwaczy Odma Kilka faktów: Samochód spala ok 1L oleju na 1000km Auto na zimno nie kopci, problem pojawia się dopiero na dobrze rozgrzanym motorze. Gdy czekam na światłach dłuższą chwilę (2-3) min i ruszam to pojawia się spora chmura dymu za mną. Na stromym stoku i tył auta na górze to strasznie dymi nawet na wolnych obrotach. Na obrotach 1000-1200 podczas jazdy jest wyczuwalna nie równa praca jakby wypadały jakieś zapłony Silnik ma moc a turbin w ogóle nie słychać Auto idzie do mechanika, co przypilnować lub poprosić w pierwszej kolejności do sprawdzenia? Cisnienie na cylindrach etc ?

Dzięki dzięki :-) poruszałem już chyba każdym kabelkiem przy alternatorze i akumulatorze. Bardzo zaskakuje mnie tak systematyczność jakby odpowiedzialny za problem był jakiś sterownik. A ten przekaźnik co wyłącza napięcie na całe auto po zamknięciu lub tez jak długo siedzę w aucie z zapalona lampka? Może to jakoś blokuje te lądowanie? Pozdrawiam

Pierwsze odpadniecie zawsze nie ładuje akumulatora nawet jak ruszę. Ale wystarczy po lekkim nagrzaniu wyłączyć auto i po chwili uruchomić a wszystko wraca do normy. Nie mam automatycznego gaszenia samochodu na światłach.

Czołem, czy ktoś z was miał podobną sytuacje? 1) codziennie rano zimą (temperatura około 0 +-5c) po uruchomieniu silnika nie jest ono ładowane. (ładowanie nie uruchomi się samo) 2) po 5 min pracy silnika wyłączam auto, zamykam, czekam 2 min, uruchamiam ponownie i zaczyna ładować. (wszystko działa dobrze) 3) zawsze się tak dzieje w temp niskich bez wyjątków. mysię ze tak samo działo się już rok temu. ale dopiero teraz jestem powiem gdyż zainstalowałem sobie woltomierz. a jak wiadomo autko to nie ma kontrolki ładowania na zegarach.

Witajcie. Posiadam autko dwu drzwiowe wiec aby wcisnąć się do tylu trzeba przesunąć fotel No i właśnie od wczoraj fotel przestał się blokować i jeździ po szynach do przodu i do tyłku ale tylko jakieś 1/3 swojej możliwości. Co więcej wajcha od przesuwania fotela jest w w pozycji górnej. Znaczy się sprężyna ciągnie ja do góry zamiast na dół. Moge regulować oparcie oraz podnoszenie fotela. Wszytsko to dotyczy fotela pasażera. Z kierowcy jest wszystko dobrze. Czy ktoś miał coś podobnego ?

cześć proszę o pomoc w ustaleniu problemu kod P115D --- internety powiadają że "Mutually assured destruction sensor" ale co to jest ? błąd udało się skasować i jeszcze się nie pojawił ale wolę to jednak sprawdzić. E81 (2018) N47 pozdrawiam Dave