Mateuszp90

Witam po długiej przerwie i przepraszam że się nie udzielałem. Dzięki Koledze Kotin44 po wielu dniach walki doszliśmy do przyczyny i ją wyeliminowaliśmy, był to katalizator. Po sprawdzeniu układu paliwowego, dolotu, turbiny, czujników itd i przeanalizowaniu logów Krzysiek stwierdził że to musi być to i miał rację. Dla kolegów którzy sledzili temat i wiedzą że byłem na wycięciu dpfa chce powiedzieć że wyciągnięto go ale zostawiono katalizator i to przez niego auto traciło moc. Ciekawostką taka że w aplikacji Bimmertoll podczas testu na biegu jałowym wszystkie ciśnienia były w najlepszym porządku, dlatego zachęcam do korzystania z innych programów i sprawdzenie ciśnienia pod obciążeniem na 3 albo 4 biegu, wtedy będzie można od razu dobrze zdiagnozować bądź wykluczyc problem a nie potem szukać po omacku przez długi czas dziury w całym, wydawać kasę i się denerwować. Także autko ożyło, znów jest frajda z jazdy, tylko trochę dymi sobie i zastanawiam się czy nie kupić jakiegoś wkładu katalizatora bo pucha jest pusta. Może coś doradzicie? Także jeszcze raz podziękowania dla wszystkich którzy się udzielali a w szczególności dla Kotin44. :cool2:

Niedługo będziemy to składać to zobaczę jak pojedzie bez wydechu. Nie mam oscyloskopu. W programie podczas testu ciśnienia w dpf są w normie wszystkie wartości. Dpf się normalnie wypala co 700 km. Pół roku temu miałem go czyszczone ponieważ zapchał mi się, nie miałem sprawnych termostatow...

Kotin44 wczoraj wyminielem sondę lambda i bez zmian, poluzowalismy również wydech, żeby zobaczyć czy nie jest czasem przypchany. Reloop ost czyściłem egr i klapę gaszącą, na bimmer toll pokazuje że egr chodzi, jak dam gazu to wysterowanie na 5 %a tak to koło 60 %.

E91 styczeń 2006r 2.0d 163 km, VIN WBAVU31050KY11854 mechanik rozkłada ręce, mówi że może to ta przeplywka (po której odłączeniu auto nic nie jedzie) albo coś z elektryka jest, najgorsze jest to że w niedz ruszam w trasę i chyba nie uda się nic wymyślić. :(

kotin44 co myślisz o tym że jak odepnę przeplywke to auto wgl traci moc? Znajomy ma takie samo auto i po odpięciu śmiga normalnie, masz jakiś pomysł? Bo mi się już skończyły.

Turbo było na przeglądzie i jest ok. sprawdzenie szczelności, geometria chodzi dobrze, ponowne ustawienie nastawnika. Wczoraj podmieniłem jeszcze przed wyjęciem sondę lambda i elektrozawór od egr, sprawdzilismy też szczelność dolotu. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł na to co to może być? Najdziwniejsze jest to że rano na zimnym silniku wszystko śmiga super, po nagrzaniu auto zwalnia.

Pytanie tylko czemu nie działa dobrze skoro wcześniej chodził ok? Sprawdzaliśmy turbinę nie ma luzów, czy jest możliwość że ten kapturek się jakoś poluzował? Czy winny jest sterownik? Koleś z firmy w której robiłem turbinę mówił że jak kilka dobrych lat robi te turbiny to może raz się zdarzyło że sterownik się uwalił, poza tym nie ma błędu tego sterownika na kompie. Nie wiem sam już.

Pytanko odnośnie turbiny, kiedy otwieram auto nastawnik (ten kaptur) co steruję geometria, idzie na dół a potem do góry i słychać takie trzeszczenie, jakby chciał jeszcze iść do góry. Coś chyba nie gra z tą turbiną.

Tak wiem, jednak myślę że jest ok, 2 znajomych też regenerowało w tym samym miejscu i wszystko chodzi. Firma z Wrocławia ma dużo pozytywnych opinii. Jeśli jednak jutro nic nie wyjdzie z tego co mówiłeś to może faktycznie turbo.

Ok jutro to zrobię, turbina po regeneracji, ma pół roku. Jeśli chodzi o szarpnięcia to właśnie powyżej 2 tys ich nie ma, są tylko koło 1600 do 1900

Nie jestem w stanie powiedzieć, chyba w grudniu po raz pierwszy zaczął lekko szarpać czasem ale moc miał, w ostatnim miesiącu doszedł ten odczuwalny spadek mocy, a błąd czujnika wyskoczył niedawno, ale po wymianie na używany już się nie pojawił. Kupię chyba używana sondę, nowa 400 zł a nie wiadomo czy pomoże. Głowa pęka

Zamontowałem wtryski, mają teraz lepsze korekcje nawet. Niestety auto dalej nie ma mocy. Przesyłam log z przyspieszenia na 3 biegu: https://log.tunezilla.com/chart/403425#H8KLCADCnwfCn14CA03CjUEOwoMwDATDv8OicyLCgQTDvUzClMKDacKsw5QSYMOkwpjCqsOlw7VNw4LCpcOXwp3DncOZEEBpwpM3w7nChMKGwoUMw5zDoB7DkQV4w4rCtsOwTj7Cq8KcR8Kpw7Edwq7ConxRa0HCpsKdFMKNwqARTMOJfz1+wrh0wqbCnF/DlkF1w77CgTDCucK5wqlgwrxXwqdJOVbDrsK3w6MUw6MPw4nDry7Dm8KQAAAA Jak odpaliłem live data zauważyłem że przez długi czas nic się nie pokazywało w wartościach związanych z sondą a potem nagle wskoczyły i zaczęły skakać. Mam też foto jak to wygląda na biegu jałowym. I jak to wygląda, czy jest z nią problem?

Właśnie jadę po wtryski, są okej, koleś z serwisu powiedział że na pewno nie powinny powodować tego falowania obrotow(załączam zdj) i że ew mogę zamienić wtrysk 3 z 4. podkładki mam nowe, zamontuje i robię test z tą sondą, zobaczymy co wyjdzie.

Jeśli nie masz zielonej naklejki CHF only na korku (bądź kleju po niej bo mogła się oderwać) to masz ATF, ogólnie przed wymiana mogłeś zobaczyć co tam masz zalane w środku za płyn i by było wszystko jasne ✌️

Ok tak zrobię jak tylko złożę auto, aktualnie wtryski są sprawdzane na stole i czekam na informacje.

Kotin44, mam w bimmertoll w live data opcje sondy lambda, czy jeśli zrobię ten test z 1000 do 3500 obrotów to będzie z tego coś wiadomo, byłbyś w stanie się odnieść do tych wyników? Mam jeszcze jedną przeplywke na sprawdzenie, mogę ją podmienić, tylko czy to coś da? Dawca tak samo jak i mój, 14 letnie autko. W bimmer tool jest opcja adaptacji przeplywki ale gdy zmieniłem na używkę inną wszystkie wartości były równe zeru, kliknąłem żeby to rozpocząć po chwili wyskoczyło że ok i tyle, nie wiem czy to dobrze zadziałało. I czy w ogóle trzeba przeprowadzać tą adaptację?

Dziękuję bardzo mi pomogłeś, wymiana zakończona powodzeniem, pozdrawiam

Kujon miałeś rację, tarcze były 300, pozdrawiam

Cześć Koledzy potrzebuję porady. Mam e91 2.0d 163 km po chipie. Problem jak w temacie. Po odpaleniu auta rano, wszystko chodzi super, autko ma moc, ciągnie aż miło. Po nagrzaniu, spada trochę moc i czasem podczas jazdy szarpnie mi autem, również na biegu jałowym skaczą mi obroty. Sytuacja jest dość dziwna gdyż miałem błąd jakiś czas temu 3EC0 - czujnik położenia wałka, skasowałem go i nie było go tydzień potem znowu się pojawił, skasowanie nic nie dało, więc zakupiłem używany org. Przez pierwszy dzień po wymianie błąd był, na 2 dzień po skasowaniu znikł. Także aktualnie żadnych błędów ale dalej te same problemy. Zrobiłem dwa logi na 3 biegu od 1000 do 3500 obrotów z różnymi parametrami, załączam je niżej. Wyszło że wartości przepływki różnią się od oczekiwanych. Tak samo jest z doładowaniem. Zrobiłem też jeden test z odłączoną przepływką i auto w ogóle nie jechało, a przecież powinno? (wyskoczyły 3 błędy zwiazane z przepłwką).Czy to wskazuje na uszkodzą przepływkę czy to może coś z elektroniką? Wczoraj też podmieniłem przepływkę na podobno sprawna z allegro i wartości są takie same jak na mojej starej. Mam też jeden log z biegu jałowego, widać jak skaczą obroty i wartości powietrza. Sprawdziłem też korekty wtrysków i wyszło że nr 3 ma 2.5 na plus, czy to też może być przyczyną? Jutro chce dać wtryski do sprawdzenia. Dodam że niedawno wymienione były filtry i olej a dpf nie jest zapchany. Auto nie ma żadnych błędów a ewidentnie coś nie gra. Mechanik ślepo stawia na pompę CR, drugi że rozrząd ma luz i dlatego czasem pokazuje mi błąd czujnika. Paranoja jakaś, stawiam duża flaszkę dla każdego i wysyłam kurierem oczywiście paczka zdezynfekowana, kto mi pomoże. Używam bimmertolla i adapteru carista. Pozdrawiam Mateusz 1.log z biegu jałowego https://log.malonetuning.com/chart/289224#H8KLCABfeMKdXgIDTcKNTQ7CgkAMRsOvw5J1J8KBwqjDkcK7TGZRwp1maALClHTCilFPLwwbwrbDr30%2FMcKCw7HCpG8OwpnCnCo7YMKHwo%2FChBFeOj1lw6ZQTMOXwqVuw7jCgMKjwprDvHhPQcOhwpnCjcKcYTfClHPDuAbDukhtw47CpAzDnsOEwrZ5EsKxw4MLw57DsMKeEMO6wqPCt8K6w5ZlwpR2w5xfU8O6A8OveDDCk8KSAAAA 2. log z odłączoną przepływką https://log.malonetuning.com/chart/289227#H8KLCADCq3rCnV4CA03CjcOBCsKEMAxEw78lw6cWVhB%2FwqbDtMKQw53ChhpQI2lcw5TCr8K3w5bCi8OXeTNvQgDCpVnDvsOkExoWMnAfN0QXw6Anw7PClxfDslllW0vCjcKfcBLDpcKTw64WZFpIw5EIbsKCKcO5w4PDo8OOwqUxw6U8WgPDlcO5AsKhasKgexbCm0lZJ27Cl10fw6MFw7kpw5XDj8KMAAAA 3. pozostałe logi z podłączoną przepłwką https://log.malonetuning.com/chart/289225#H8KLCADCuXnCnV4CA03CjcOBCsKEMAxEw78lw6cWVhB%2FwqbDtMKQw53ChhpQI2lcw5TCr8K3w5bCi8OXeTNvQgDCpVnDvsOkExoWMnAfN0QXw6Anw7PClxfDslllW0vCjcKfcBLDpcKTw64WZFpIw5EIbsKCKcO5w4PDo8OOwqUxw6U8WgPDlcO5AsKhasKgexbCm0lZJ27Cl10fw6MFw7kpw5XDj8KMAAAA https://log.malonetuning.com/chart/289226#H8KLCABUesKdXgIDTcKNw4EKwoQwDETDvyXDpxZWEH%2FCpsO0wpDDncKGGlAjaVzDlMKvwrfDlsKLw5d5M29CAMKlWcO%2Bw6QTGhYycB83RBfDoCfDs8KXF8OyWWVbS8KNwp9wEsOlwpPDrhZkWkjDkQhuwoIpw7nDg8Ojw47CpTHDpTxaA8OVw7kCwqFqwqB7FsKbSVknbsKXXR%2FDowXDuSnDlcOPwowAAAA%3D 4. korekcje wtrysków

Ok, ogarnąłem to, fajnie by było jakby ktoś rzucił okiem jak to wygląda. https://log.malonetuning.com/chart/288007#H8KLCAArGX5eAgNNwo7DgQrDgjAQRMO%2FZcOPEzDCrcKKw78ScljDjRIDbVPCksKtVMK%2Fw57CtEXDsDjDs8KGw4c4R0XDhsO8EhNYwrnCihJOwrBnD0fCjzzDnsOTJCbClsK8w4zCtcO1RznDpMKSPsKyw40ow4okwoVVaCMcwoJ5G15Tw51ZScOxwqk7aMOSP8OgwpoeHXpcccKDbcKhwoPDrXHDsSB7aBbDjXUew5LDr8KIw78Cw54QVkjCogAAAA%3D%3D

logi wrzucamy :arrow: https://log.malonetuning.com/upload p.s. logujemy z gazem w podłodze na 3 biegu od 1000-3500rpm Zaraz lecę zrobić jeszcze raz, podpowiesz jakie parametry zbadać?

Zrobiłem pomiar live data za pomocą aplikacji, jest tam masa powietrza, wysterowanie EGR i inne, mógłby ktoś kumaty rzucić okiem na to i powiedzieć mi czy wszystko ok? https://easyupload.io/om0usv

odnośnie czujnika wałka rozrządu - silnik pali od strzału? co do pozostałych błędów to poszukaj na forum bo już było nie raz Pali bez najmniejszego problemu, zastanawiałem się czy ten błąd może mieć wpływ na to szarpanie podczas jazdy.

Kolego Reloop mógłbyś podpowiedzieć jak sprawdzić ten nastawnik klapy i ten EGR? A co z tym błędem - 3EC0 czujnik walka rozrząd? Czy przez to może też szarpać? Wystarczy wymiana tego czujnika (kupię używany org) czy trzeba go jakoś później adaptować? Mechanik mój od razu powiedział że trzeba wymienić EGR i ta klapę gaszącą bez sprawdzenia tematu, a to są duże koszta...

Koledzy potrzebuje pomocy. Mam e91 2.0d 163km po delikatnym chipie. Od jakiegoś czasu mam następujące problemy : -straszny smród spalin na postoju(mechanik sprawdzał szczelnosc układu wydechowego i wszystko ok) -na biegu jałowym co jakiś czas lekko szarpie silnik, skaczą obroty, -podczas jazdy że stała prędkością, np na 1800 obrotów jest to samo, szarpie przez moment i dalej wszystko ok. Objawy się coraz bardziej nasilają i zdadzą się to coraz częściej. Wczoraj odpaliłem bimmertolla i wyskoczyły dwa błędy : -3EC0 czujnik walka rozrządu, -483D siłownik zaworu dławiącego. Zrobiłem test dpf i wyszło że jest 9 g sadzy, od ostatniego wypalania minęło 300 km, parametry wyszły takie: -800 obr - 2hPa -2000 obr - 20hPa -3000obr- 30 hPa -4000 obr - 50 hPa, Zrobiłem też test wtrysków na biegu jałowym i wyszło : 1 - 1.16 2 - 1.6 3 +2.65 4 +0.19 Czy macie może pomysł co może być przyczyną? Poczytałem i znalazłem info ze takie szarpanie może być od egr, przepustnicy albo dpf, ktoś też wspomniał o pompie vacum. Jakie parametry powinienem jeszcze zbadać w bimmertoll?