asaledr

To auto jedno z kilku w kolekcji, więc może i 20 godzin się ładować, nie zależy mi aż tak bardzo. Pytanko czy w tym aucie wyskakuje komunikat czasem żeby naładować bo coś nie tak jest? Słaba bateria itp.?

Czy ten który podałem link by się nadawał? Czy te punkty podłączenia są też żeby odpalić siebie na kabel lub komuś pomóc? Czy w tym aucie tak się nie zaleca robić?

Mój jeszcze chodzi ale już lata ma więc za w czasu zapytam: 1) Czy wymieniając na ten sam pojemność+moc rozruchowa trzeba coś kodować, podpinać pod komputer samochód? 2) Jak wymienić nie tracąc danych? A jakby się jednak tak nie zrobiło to cos stracę albo czy potem trzeba będzie jakieś kody żeby odblokować? 3) Jak podładować akumulator prostownikiem? Przepraszam za pytanie ale normalne auta wiem jak ładować, ale tutaj w sumie podpina się prostownik bezpośrednio do aku w bagażniku? Ale jak dostać się do klem. Czy pod maską jest dojście jakieś dodatkowe? 4) Polecicie jakąś ładowarkę? Np. https://swiatbaterii.pl/akumulatory-agm/35154-ladowarka-prostownik-do-akumulatorow-6v-12v-4a-agm-lifepo4-gel-sla-z-funkcja-inteligentnej-diagnostyki.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIxbS9iZHdiwMVAxWiAx0wyjpVEAQYBSABEgK5LvD_BwE będzie ok?

Witam, Przy jakim przebiegu wymienialiście olej w tylnym i przednim moście? Mam teraz 77 tys i już warto wymieniać czy to przesada? Auto mało jeżdżone, nie katowane, silnik 2.0d xdrive.

Zastanawia mnie czy moje BMW f10 2016 r. 520dxdrive ma jakiś czujnik płynu chłodniczego? A mianowicie 2 rzeczy mnie interesują: 1) Czy wyskoczy jakaś kontrolka że jest go za mało np. czy trzeba sobie ręcznie sprawdzić? Tylko tak pobieżnie sprawdzając tam jest czarny zbiornik więc też nie da się zboku zobaczyć. 2) Czy jakby np. była za wysoka temperatura to się pojawi jakaś kontrolka? Bo też nie ma w tym modelu wskaźnika temperatury wody.

Z ciekawości ile masz przebiegu?

O myślałem że w F10 już nie robili bagnetów

Od nowości. Teraz mam wymienione tuleje i chyba po takim zabiegu pasuje zbieżność ustawić dlatego pomyślałem że to przez to. A opony to fakt mam łysawe letnie, już raczej do kosza. To może zanim się gdzieś wybiore lepiei zmienić na zimowe i zobaczyć czy nadal ściąga

Witam, Mam f10 2016 r. Nie sprawdzałem nigdy u siebie geometrii jeszcze/zbieżności ale wiem że jest trochę zła bo lekko ściąga jak puszcze kierownicę. W zwykłym aucie to pojechałem po prostu do stacji diagnostycznej i mi to elegancko ustawili bardzo zadowolony jestem, ale tak czytam że to jakoś inaczej się robi w BMW? Że trzeba dociążać, pełny zbiornik paliwa i różne wytyczne to prawda jest? Bo raczej tam gdzie robiłem zwykłe auto to mają dobry sprzęt ale wątpię że aż tak się znają jak co dociążyć itp. Czy może szukać specjalistycznego miejsca czy jechać do ASO? Jak to wygląda i jak to kosztuje? Bo tam gdzie robiłem inne auto to po prostu na stacji wzięli 100 zł, dostałem wydruk i zajęło im to 10 minut. Proszę o poradę.

Hmm chyba że myjnia bezdotykowa jak myłem nadkola to by rozerwała? Ale czy to ma taką siłę. Wiadomo są takie myjki Karcher o ogromnej sile, ale te na mieście co się wrzuca monetę? Trochę ciężko mi uwierzyć

Ten samochód nigdy w lesie nie był to nie jest takie moje codzienne auto tylko takie "od święta". Hmm ciekawi mnie czy to oni mogli zrobić. Orientuje się ktoś czy to trzeba do wahacza dolnego ściągać? Chociaż ten klips wygląda jakby nie był dotykany czy odkręcany na moje oko. Chyba że jakiś długi klucz mieli i tak zachaczyli? Chociaż ten materiał taki sztywny że ciężko to wgl tak wygiąć to trzeba by jakimś łomem wahacz pchać i tyłem łoma poderwać materiał

Tak chodzi o moje auto. Znaczy problemu nie mam, prowadzi się super nie mam do niczego zastrzeżeń. Tylko przestraszył mnie ten wynik. Ale pojechałem do dobrego mechanika w okolicy i pytam co on o tym myśli. Przejechał się mówi że wszystko jest jego zdaniem ok. Zajrzał pod te gumowe osłony amortyzatorów mówi że nic się nie wylewa, nie ma śladów żadnego oleju. I że nie spotkał się żeby przy tym przebiegu zmieniać amorki. I mówi że na moim miejscu na razie by nic nie ruszał, bo te maszyny to różnie pokazują. A że ja teraz jeżdżę bardzo mało może 5k na rok tym autem to pomyślałem dam sobie spokój na razie. Drugi mi powiedział, panie ja raz nowe założyłem pojechałem na przegląd i pokazywało 60%,a znowu inny powiedział że jakbym napompował z 2,7 bara to bym miał z 70% na tych maszynach. Więc nie wiadomo komu wierzyć.

Ile wam tysięcy kilometrów wytrzymały przednie amortyzatory? Z ciekawości pytam bo u mnie przy 65tyś, 40-50% coś szybko szczególnie że nie jeżdżę po dołach, polach czy dziurawych drogach, w mieście mieszkam, jak trasy to tylko raczej nowe Ski i autostrady. Zresztą to nie pierwsze moje auto i przy przebiegach 140 tysięcy w innych autach ciągle były pierwsze amorki fabryczne. Może stacja diagnostyczna ma jakiś beznadziejny sprzęt. Ale może powiedzcie ile u was wytrzymały amorki przednie.

Tego nie wiem nie patrzyłem w sumie tam nigdy, od nowości mam auto nic tam w sumie nie było robione poza akcjami serwisowymi jakieś egr czy coś takiego, a tutaj mi robili teraz tuleje w wahaczu przednim dolnym. Myślałem że do tego nie trzeba odchylać nadkoli ale widocznie trzeba? Tam chyba gdzie taka dziurka jest to to powinno być też pod tym klipsem naciągnięte zakładam? Chyba trzeba jechać z powrotem pff a mam kawałek. Czy dać sobie spokój i jak u wulkanizatora mi będą robić koła na zimę to przy okazji to pykną? Ja też mechanikiem nie jestem i nie mam zielonego pojęcia, ale zauważyłem to tak pytam

Hej, zobaczyłem coś takiego u siebie po ostatniej wizycie w serwisie. Jedna strona ok, druga jakoś tak jakby źle to nadkole założyli? Mógłby ktoś coś podpowiedzieć?

Zmieniali ci jakby sam element ten wybuchowy poduszkę pod spodem, czy cały ten okrągły plastik z logiem BMW w kierownicy?

A to jest jakaś reguła przy jakich obrotach się wypala dobrze DPF czy coś takiego? Bo jak dobrze rozumiem DPF może się wypalać sam w sensie elektroniczne się zdecyduje na wypalanie i coś tam sobie robi i się wypala, a drugi sposób to po prostu jak mocno rozgrzane jest auto w trasie to jakby sam się wypala. Dobrze rozumiem?

U mnie do wymiany też poduszka, ale nie mam Mkowej zwykła kierownica, standard line po FL. Z ciekawości wymieniał ktoś już może? Wymieniają tylko poduszkę cały ten okrągły element z logiem bmw? Czy może jak ktoś tu wyżej pisał całą kierownicę

Wiem, że to stara akcja ale jakoś nigdy nie za bardzo zastanawiałem się nad nią nie byłem bardzo samochodowy, ale jakoś w 2020 roku może? Miałem chyba wymieniany na akcji serwisowej ten zawór EGR bo się auta paliły czy coś takiego. Dobrze rozumiem że to taka część w której z czasem zbiera się nagar itp? Czyli po jej wymianie mogę sobie liczyć przebieg jakbym miał nowy zawór EGR nie zapchany itp? Czy to oni jakąś inną część wymieniali. Wiecie chodzi mi o to że tam z czasem jak się mało jeździ na trasach to się zapycha ten EGR czy coś takiego. To po tej wymianie tak jakbym miał nowe auto jeśli chodzi o ten EGR? Sorki że tak łopatologicznie ale nie wiem jak to określić mam nadzieje że rozumiecie.

A czy przy wymianie tych tulei warto coś jeszcze wymienić? Sworzeń? Czy to nie ma sensu jak jest ok?

Amortyzator to ten wybrałem https://aparts.pl/amortyzator-sachs-318-071--318,1071 Amortyzator SACHS 318 071 (Z lewej) A ta metoda, żeby wahacz dokręcać w pozycji jezdnej to jest coś co tyczy się naszego modelu i marki czy to w każdym pospolitym aucie tak trzeba robić i każdy mechanik powinien to wiedzieć?

Poszperałem po częściach i chyba takie pasowałoby założyć, dobrze dobrałem?: https://www.iparts.pl/czesc/amortyzator-sachs-318071,0-32-318071-3242773.html#pasujaceCzesci amortyzator https://www.czesciauto24.pl/lemforder/1273345 tuleja wahacza przedniego

Zadzwoniłem do ASO zapytać o ceny to tak, może się komuś przyda: - Tuleje przednie wymiana lewej i prawej strony: 1200 - Amortyzator przedni lewy z wymianą: 3500 Dosyć sporo za robote liczą. Chyba wymienie u siebie. Chociaż trochę mnie przestraszyłeś tym że do odpowiednich niutonów się to dokręca te wahacze? Mam nadzieję że mają tam tak precyzyjne narzędzia, ale muszę dopytać. Przy okazji w ASO się dowiedziałem, że jest akcja i poduszkę kierowcy trzeba wymienić. Rozumiem wymienią mi ten cały element gdzie jest to logo BMW itp.? Czyli jakby cały ten środek kierownicy będzie nowy? Wgl. Do poduszek się odłącza Aku? Usuną mi się wszystkie zapisy foteli, radia, statystyki spalania itp?

Przebiegu jestem pewny bo auto normalnie w salonie kupiłem nowe. Dlatego mnie dziwi tak szybkie padnięcie tulei i amortyzatora przy takim przebiegu. Wahacze całe chyba bez sensu bo przy takim przebiegu? Chyba te tuleje tylko się zrobi. Pytałem u siebie w zaufanym warsztacie to za samą robotę 100 zł jedna strona. Naprawiam tam swoje drugie auto takie do tłuczenia po mieście itp, więc dobrze niby robią. W Bmce swojej nigdy nic jeszcze nie robiłem, poza akcjami serwisowymi ASO, jeszcze nawet klocki nie były wymieniane bo jeszcze trochę jest, malutko jeżdzone raz na tydzień na dobrą sprawę. 2016 rok produkcji.

Witam, Padły u mnie tuleje wahaczy z przodu dosyć szybko bo mam 70 tysięcy przebiegu, no ale cóż. Robił ktoś to z was w ASO? Orientuje się jakie to są ceny i czy warto tam? Druga sprawa to też padł przy okazji lewy amortyzator też szybko, mimo takiej jazdy jak ja prowadzę czyli omijanie wszystkich dołów studzienek, nie jeżdżę po bezdrożach a dojazd do domu mam normalny asfaltowy, mieszkam w mieście. Tutaj się zastanawiam co zrobić. Regeneracja? Czy wymiana na nowy, a jak nowy to taki oryginalny BMW czy zamiennik? Nie chcę pogorszenia jakości jazdy jak ten zamiennik ma być dużo gorszy, chyba że nie odczuwa się różnicy? To XDrive jak coś