daniel73

u mnie stukalo sobie na początku delikatnie, potem.... tragedia, miałem różne podejrzenia ale wg Twojego filmiku jestem dobrej myśli, dużo roboty z wymianą nie ma. Visco odkręcić to najcięższa robota z tego wszystkiego , reszta bajka. I ta "cisza" potem - bezcenna :). W pierwszej kolejności zrzuć paski i odpal... powinno być cicho, dla pewności ( jak nic nie będzie walić) spr. lusterkiem albo komórką zdjęcie, bo inaczej nie da się zobaczyć bo przeszkadza wentylator. Powodzenia i napisz jaki wynik. pozdrawiam. :cool2:

...jak będzie to koło, stawiasz browara :) w piątek dam foto tego uszkodzonego.Jak będziesz szukać to: nowe ale jakiejś podrzędnej firmy miało mnie wynieść ok 4 stówek, lepsze 6, a oryginał... postawiłem na używkę za 3 paczki, W Borku Strzelińskim, mają na pewno bo jak brałem swoje to leżało kilka jeszcze, znajdziesz ich na allegro, chyba że jesteś z okolicy wrocławia, to można podjechać i wybrać odpowiednie. Zużycie widać od razu w tych rowkach, to nie ma wtopy przy kupnie. jak trzeba podam nr tel. do nich

Potrafi stukać i to konkretnie... jak się doda gazu to początkowo cichnie, ale potem potrafi n.......

jak zdejmiesz paski to nie będzie (jeżeli tu jest przyczyna) stukać, bo nie będzie oporu pomp i alternatora. w tych wyżłobieniach powinno być widać ponadwymiarowe zużycie, tak lekko wytarte... trochę visco przeszkadza w obejrzeniu więc proponuję lusterko j.w. pisałem. dałbym foto zepsutego, żeby pogląd był, ale mam dopiero pod koniec tyg. do niego dostep.

Kolego, nie wiem czy to to samo, ale niecały miesiąc temu podobne stuki były i u mnie. Pierwszy mechanik stawiał na pompę od wspomagania bo od tej strony wydobywał się ten dźwięk, ale drugi stawiał na koło pasowe (to, bezpośrednio na wale) ale pierwszą wymieniliśmy pompę. Stuki pozostały, wymiana tego koła załatwiła sprawę. Ono jest z dwóch części metalowych + guma, jak się powyrabia, to w prowadnicach widać wyraźnie zużycie. trochę rozbierania ale wcześniej próba obejrzenia np. lusterkiem powinna coś wyjaśnić. http://www.google.pl/imgres?hl=pl&sa=X&tbo=d&biw=1440&bih=704&tbm=isch&tbnid=9kdX8XysS6qXsM:&imgrefurl=http://allegro.pl/kolo-pasowe-bmw-e46-330d-e39-525d-530d-x5-3-0d-i2486392040.html&docid=20QL6HIQcXrSxM&imgurl=http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/24/86/39/20/2486392040&w=470&h=360&ei=EcXNUILXEMTCswaRooGIAg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=276&dur=2107&hovh=196&hovw=257&tx=91&ty=119&sig=104674154644832791905&page=1&tbnh=141&tbnw=185&start=0&ndsp=34&ved=1t:429,r:7,s:0,i:108 Używka 3 stówki...

Po wyłączeniu zapłonu zapalają się na moment tylne światła /nie sprawdziłem czy stop lub postój/. Może ma ktoś jakiś pomysł ? Dodatkowo zegar trzeba ustawiać po dłuższym postoju. Nie wiem czy to ma coś wspólnego z tymi światłami, ale od jakiegoś czasu tak się dzieje.

Tak było u mnie, początkowo były problemy ze sterowaniem radiem i coś z tempomatu nie chodziło, nie było podświetlenia kierownicy, o klakson też nie było łatwo. Jak nie dało się odpalić-stawiałem na rozrusznik, ale na zegarach nic nie było, tak jak pisałem i kiera też nie działała. ASO stawiało na akumulator i takie auto chcieli mi oddać ale tłumaczyłem co się dzieje więc typ poszedł wydać samochód i okazało się że faktycznie coś nie działa. Kolejny dzień przyniósł rozwiązanie. Ale podkreślam- tak było w moim przypadku więc tylko podpowiadam na co zwrócić uwagę. Ten wyłącznik kosztuje ok 40Euro... Ile skasowali za poszukiwania nawet nie piszę dlatego warto sprawdzić i tą część. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=32_0703&hg=32&fg=30 część nr 2

miałem podobnie, początkowo multi nie działało, więc stawiałem na taśmę, ale jak zastrajkowały zegary, nie dało się odpalić auta (światła i kierunki działały, tylko na zestawie zegarów echo...) to wyszło, że uszkodzony jest włącznik zapłonu (pod kierownicą);

tak ,tylko wystająca część + centymetr,może półtora w dół- wyszły, a reszta po ułamaniu się tej góry została w środku...

Witam. Problem jak w temacie. Czujnik siedział mocno więc zastosowano podważenie, w miarę delikatne ale... góra została odczepiona a reszta siedzi tak mocno, że nawet pomagając sobie wkrętem nie mogę go wyjąć. Czy jest jakiś sposób, żeby dziadostwo wyszło ? Może wbicie go do środka... ale czy można się tam jakoś dostać po odkręceniu tarczy ?

Poszukuję jakichkolwiek danych (także foto) prawidłowo zamontowanego wału i jego podpory. Podpora oderwana jest od obudowy łożyska co jest prawdopodobnie wynikiem źle zamontowanego wału. Tu pytanie odnośnie montażu wału - są jakieś znaki na nim : gdzie i jak wyglądają, oraz kierunek montażu podpory (kołnierz obudowy+wystająca obudowa)- nie jestem pewien czy stan obecny jest prawidłowy. Śruba mocująca przegub do wału - gwint L czy P ?

Jakiś czas temu miałem taki problem : rozrusznik nie kręcił, dodatkowo nie wyświetlało się nic na zestawie zegarów, kontrolki kierunków i chyba długich też nie świeciły aczkolwiek światła działały normalnie. Wyglądało na temat "elektryczny". Bateria w porządku. Wcześniej też były wszystkie objawy wskazujące na awarię taśmy od poduszek w kierownicy - czyli : zanikanie działania i podświetlenia przycisków na kierownicy, brak klaksonu, niewielki problemy z radiem (dokładnie nie pamiętam bo było to kilka miesięcy temu). Będąc dość daleko od domu nie było wyjścia - holowanie auta do serwisu BMW (Assistance to b.dobra rzecz). Tam po dwóch dniach stania (weekend) po diagnozie stwierdzili tylko rozładowany akumulator ponieważ awaria cudem "odpuściła". Niestety w momencie kiedy mieli wydać auto - problem wrócił. Po kolejnym dniu znaleziono przyczynę : przełącznik rozrusznika zapłonu (takie pudełeczko pod kierownicą za ok 40 euro). Oczywiście wszystko OK. Zniknęły także wszelkie objawy przerwania w/w taśmy. Podaję nr części - może się przyda: nr 61326901961, dotyczy też e38, e46.

według wszelkich znaków wydawało się, że zawiódł czujnik położenia. Okazało się jednak, że to pompa wysokiego ciśnienia (ta pod siedzeniem kierowcy). Nie dajcie sobie wcisnąć regenerowanej bo pewnie długo nie pochodzi (2 razy wymieniałem regenerowaną w odstępie pół roku). Wymienili mi ją w warsztacie jako nową!!!

Zanim pojechalem do mechanika (minelo kilka dni) nie odpalil nawet nawet jak byl zimny. Nie wiem co jest. Rozrusznik strajkuje. Na szczescie mam drugi pojazd.Jak zostanie naprawiona napisze co bylo, ale to dopiero za 2 tyg. Dzieki za sugestie.

Witam . Mam taki problem : zimny silnik startuje bez problemu, następnie po jakimś czasie nie mogę go zapalić (dłuższe kręcenie daje dopiero pozytywny skutek-nigdy tak nie robił!!!), potem wszystko jest OK i znowu mija jakiś czas i nie pali. Akumulator jest w porządku (został nawet podładowany ale nic to nie zmieniło). Żadnych podejrzanych dźwięków nie wydaje...Co robić ,gdzie szukać ?

POLECAM - warsztat przy Spokojnej. Pomimo nawału pracy potrafili zmieścić mnie w ciągu dnia (sobota!!!) praktycznie bez umawiania. Auto zrobione -i jeszcze raz wielkie dzięki !

jak masz wszystkie części ok to zadziałaj resetem. u mnie poszło i jest ok.

Wymieniłem stare spryskiwacze (2 dysze, podgrzewanie) na nóweczki kupione w ASO. Przez kilka dni robiły normalnie - na dwie dysze. Potem coś umarło... daje tylko na jedną - konkretnie (patrząc ze środka auta) odpowiednio na prawe. Czy można coś z tym zrobić? oczywiście w miarę bezinwazyjnie (sztuka po 105 zeta więc szkoda rozwalić). Dodam,że pompki podają płyn normalnie - tak zwykła jak i ta od intensywnego. Pozdrawiam , niech BMW będzie z Wami.

podaje przez nawiew (czy możliwe ,że to od webasto?)

podczas hamowania czasami po prostu śmierdzi ropą. Węże itp. wyglądają na suche. Może ktoś się spotkał z taką sytuacją.