j0hnny2007

Witam. Chce zmienic chlodnice, tylko nie jestem w 100% pewien na jaka. Po nr VIN wg realoem wychodzi http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 Dzis zmierze jaka mam czy sie zgadza z tym co wyrzuca realoem. Czy moge zalozyc taka ktora nie jest przystosowana pod klime? (klima wczesniej smigala a niebieski korek (chyba tylko od klimatronika) mam zaslepiony, tylko nie wiem czy ma on zwiazek z manualna klima czy tylko z klimatronikiem) Rozumiem, ze wtedy klima nie bedzie dzialac czy mniej wydajnie czy jak? Dodatkowo mozna spotkac sie roznymi wymiarami oraz wysokosciami zbiorniczkow. Nawet jesli np. chcialbym wziac inna niz mam, to czy nie bedzie problemu z mocowaniem. Do wyboru mam -bez klimy wymiary rdzenia chłodzącego- 440x320x34 -z klima Wymiary rdzenia (bez obudowy): 520x435x34 mm -z klima wymiary rdzenia chłodzącego- 520x325x32 i ejszcze pewnie pare innych, albo moze latwiej bedzie po numerze OE dobrac? Pilne, bo chcialbym zdarzyc zanim mi zamarznie a niedlugo ma byc -20 :)

Najlepiej poradz sobie z tym sam, bo jak zaczniesz chodzic do "fachowcow..." to tylko stracisz kase i dalej bedzie niezrobione, tak jak w moim przypadku. Musisz wyjac opornik i stwierdzic czy jest ok, jesli jest ok, to tak jak ja wyjac wentylator i poodciagac sprezynki zeby bardziej dociskaly konczace sie szczotki, a potem spisac nry i poszukac nowego wentylatora bo ten pochodzic moze tydzien jak i rok. A ja ponawiam moj ost post.

ok to jednak szczotki. mam wentylator boscha nr 0130111011 oraz mam klime. Pytanie czy musze znalezc wentylator tej samej firmy o tym samym numerze, czy moze byc inny ale tez z klima, czy moze byc inny i bez klimy? opornik i miecz ok, tylko cos mi zaczelo teraz leciec zimne po prawej na jalowym, po przygazowaniu leci z miejsca cieple, a po lewej non stop cieple, co to? elektrozawory?

Rozebralem wszystko, oto fotki... http://img705.imageshack.us/gal.php?g=001ck.jpg Ktos gdzies pisal, ze niby ten opornik w autach z klima jest przy pedale gazu, wiec rozebralem i tam, ale no nie wiem, zobaczcie sami... wg mnie to wogole nie mam opornika! A dzialalo przeciez wczesniej na wszystkich predkosciach, albo go nie znalazlem. http://img705.imageshack.us/img705/9891/001ck.th.jpg http://img27.imageshack.us/img27/3403/003obe.th.jpg http://img704.imageshack.us/img704/3310/004lu.th.jpg http://img5.imageshack.us/img5/9203/005vyi.th.jpg Na fotce ponizej, wydaje mi sie, co wynika tez z instrukcji na zielonym kabelku przy pustej wtyczce powinien byc rezystor-opornik tak? Jesli tak to nie mam go i nigdy nie mialem odkad posiadam auto, a ogrzewanie i klima dzialala poprawnie. http://img686.imageshack.us/img686/513/006di.th.jpg http://img697.imageshack.us/img697/7135/007tf.th.jpg http://img705.imageshack.us/img705/3328/008lm.th.jpg http://img704.imageshack.us/img704/1049/009fd.th.jpg http://img27.imageshack.us/img27/1248/010kn.th.jpg http://img686.imageshack.us/img686/9269/011oq.th.jpg http://img705.imageshack.us/img705/2452/012x.th.jpg Tak poza tym to gdzie jest mikrofiltr? I czy ten tzw miecz to jest na ostatniej fotce? Ewentualnie jak tam sprawdzic czy wszystko z ta plytka w porzadku?

Jak zdiagnozowac ze to napewno opornik? Pomiarem? Wentylator dzialal pare dni, potem przestal, walnalem schowkiem, zaczal dzialac, potem znowu przestal i tak pare razy walniecie schowkiem pomagalo po czym niedawno padl calkowicie i juz nawet schowek nie pomaga...

gaz, mam to samo u siebie, albo zla regulacja, albo membrany/filtr

I co nie odwiesil sie? To moze wymaga czyszczenia... Zobacz czy jest napiecie w tych wtyczkach przy nich, a moze to nie zawor tylko pompka?

Witam. Po kolei... Najpierw wentylator, jak sadze, zaczal brzeczec, i przy wlaczeniu na '4' sila nadmuchu przez chwile byla maksymalna po czym slabla i brzeczal. Pozniej chwilami przestawal dzialac wogole, kilka dni dzialal, potem wogole sie nie wlaczal itp. Ostatnio sie za to zabralem bo juz przez dluzszy czas nie wlaczal sie wogole, a w koncu zima idzie... Po dostaniu sie do niego i podlaczeniu na krotko pod akumulator, ku mojemu zdziwieniu chodzil. Bedac przekonany, ze to cos innego (styki, panel itp) po skreceniu wzialem wyjalem panel sterowania nawiewem i wylaczylem a nastepnie wlaczylem wszystkie wtyczki, to samo zrobilem w tym "plastiku z elektronika" przy schowku. Wlaczylem - dziala, tyle, ze brzeczy i skacze mu sila nawiewu, raz nei brzeczy i idzie maxem, raz brzeczy nawet na '1' - ma roznie. Co to moze byc? Sam wentylator, czy moze ma problem z napieciem, jakimis sterownikami, no nie wiem... Jesli to wentylator to jakiego mam szukac ? Numerow wentylatora nie spisalem, bo sadzilem ze to jednak nie to. Czy wentylator dajmy na to innej firmy behr siemens valeo bosch bedzie pasowac czy musi byc takiej samej firmy. Druga rzecz to czy wentylator musi byc od auta z klima czy moze byc bez - czy to sie rozni. Przez otwor od panelu nawiewu zauwazylem jedynie ze nagrzewnica jak sadze jest behra, na skrzynce z elektronika rowniez behr, wiec chyba wentylator tez...? Jesli ktos takowy ktory by do mnie pasowal posiada to prosze o kontakt na PW.

Wez mlotek i mu pomoz sie odwiesic :)

No bez jaj, nikt nic nie wie?

Jak w temacie :) 3 kabelki w gniezdzie na prawym boku chlodnicy, u gory - od czego? Jakis czujnik mi sie wydaje, moze klimy?

Postanowilem niedawno wyprobowac magiczne srodki LIQUI MOLY, ktore daly rewelacyjne rezultaty ale niestety tez problem jakim sa wycieki. Wlalem LM PRO-LINE ENGINE FLUSH - pochodzil 10-15min i zlalem olej. Zalalem nowy olej (tym razem LOTOS 10W40, wczesniej byl Valvoline Maxlife 10W40) a nastepnego dnia wlalem LM Hydrostossel Additiv na popychacze. Efekt po wlaniu ENGINE FLUSH byl odrazu widoczny, wiecej mocy i momentu, przyjemniejszy dzwiek, lepsza kultura pracy. Po wlaniu dodatku na popychacze cykanie ustalo rowniez. Na trasie stwierdzilem ze cieknie mi olej (z obudowy filtra). Podjechalem do norauto, i stwierdzili ze ktos zle zamocowal uszczelke badz nie taka. Filtr jak i uszczelki byly nowe, z kompletu mann'a. Dorobili metalowy krazek, posmarowali silikonem i wyciek sie zmniejszyl, ale kapie dalej. Przed zakupem auta, widzialem ze bylo klejone w okolicach obudowy filtra czerwonym silikonem, potem zerknalem i ten silikon byl juz luzem, wiec go wydmuchalo, posmarowalem nowym, wyciek byl jeszcze mniejszy, ale nie ustal calkowicie. Teraz jeszcze musze podjechac na kanal i sprawdzic stan uszczelki w misce, moze stamtad, a jak nie to pomysly mi sie koncza, i bede sie zastanawial nad wlaniem uszczelniacza, rowniez z gamy LM. Ogolnie napewno warto, jak mamy oryginalne uszczelki i nic nie bylo robione, to przy kazdej zmianie oleju bym polecal te preparaty. W przypadku silikonu lub innego klejenia to trzeba sie liczyc z uszczelnianiem potem... ale i tak warto. Pytanie co by wypadalo teraz zrobic - zmienic uszczelke miski jest sens? W sumie nie wiem skad cieknie, zobacze jeszcze jutro na kanale.

Jak w temacie, musze zmienic bo juz paliwowe ciekna lekko, a hamulcowe wygladaja zlee... Pytanie na jakie, PCV/miedziane z oplotem czy cos jeszcze innego? Gdzie i za ile polecacie. Oryginalne raczej nie maja sensu skoro pordzewialy... pytalem sie w IC to komplet hamulcowych ok 300zl. Jaka srednice/cisnienie/temp powinny miec zarowno jedne jak i drugie. Czy cos z tego bedzie ok? http://allegro.pl/item798805648_przewody_hamulcowe_teflonowe_3_2mm_ciete_na_metry.html http://allegro.pl/item798835670_przewody_hamulcowe_teflonowe_4_8mm_ciete_na_metry.html http://allegro.pl/item801085297_waz_zbrojony_10_mm_benzyna_olej_przewod_igieli.html http://allegro.pl/item801086208_waz_przewod_wezyk_12_mm_do_benzyny_olejow.html http://allegro.pl/item801090157_waz_przewod_6mm_benzyna_olej_faktura.html No i ile metrow wogole :)

Juz dawno wymieniona tylko nie bylo kiedy napisac :) Ten pisk to nei pompa przynajmniej nie pompa wody. Przegrzewanie sie owszem bylo od pompy wody, ale nie pisk. Problem przegrzewania znikl, co ciekawsze mialem pompe z metalowym wirnikiem, i bylo widac ze gdzies byla neiszczelnosc przy niej. Podejrzenie pisku padlo na rolke klimy, wiec zmienilem pasek z rolka, pisk nie ustal. Po jakims czasie przy parkowaniu pojawil sie pisk - wiec juz bylem pewien - wspomaganie, dodatkowo z wyciekiem. Zakupilem prestone z uszczelniaczem i wymienilem plyn - wyciek ustal, pisk sie zmniejszyl ale jest. Teraz zakupie ceramizer i sadze ze bedzie jak nowa...

Mialem NK to wylaly po krotkim czasie... moze pech bo firma ponoc dobra :/ Niedawno, po wymianie kompletnego zawiasu sprawdzilem tlumienie TA-TECHNIX i maja po 80%.

Chcialbym, ale wszystkie znane mi dobre serwisy w okolicach maja terminy na minimum tydzien poumawiane a ja w piatek jade. Majac pompke uda mi sie ja samemu zmienic? Ma ktos jakas fachowa instrukcje krok po kroku ? :) W sam naprawiam patrzylem ale tam nie zawsze do konca jest dobrze opisywane, i stad te watpliwosci, czy sie za to zabierac samemu czy nie...

Strumyka wtedy nie bylo, sprawdzalem sam na jalowym. Potem z kims przy przygazowaniu i byl. Sprawdze jeszcze raz na luzie z ciekawosci, a grzal sie bo z pol litra bylo za malo plynu a moze i przez pompe, nie dowiemy sie. Zrobione przeszlo 600km i nic sie nie stalo, temp w pionie, oprocz tego ze popiszczy nic sie nie dzieje. Mniej wiecej jak dlugo to moze jeszcze wytrzymac bez dodatkowych oznak ? :) Pytam bo mam jeszcze trase do zrobienia, a nie da rady w tak szybkim czasie tego naprawic nigdzie, wszedzie terminy... Pytanie tez co wypadalo by wymienic: 1) Chlodnica, to napewno bo moja juz ma dosc :D 2) pompa wody - jaka? plasitkowy wirnik czy metalowy (podejrzewam, ze jak bym mial metalowy to bym nie dojechal, bo inny material - inna rozszerzalnosc cieplna, inne szkody, bo zakladam ze to wirnik piszczy bo niby co innego...) wiec chyba jednak plastikowy, chyba ze ktos z Was mnie przekona :) jakiej firmy? 3) termostat - jakiej firmy? ew. jaka ma byc temp.? czy cos jeszcze nalezaloby wymienic o czym nie napisalem? ewentualnie weze, ale tu problem z dostepnoscia, wisko dziala to odpada, paski wymieniane z rok temu, rolki prowadzace pasek moglbym zmienic przy okazji. A na koniec, czy w ten sposob uszkodzona pompa wodna moze miec wplyw na calkowity brak nawiewu, czy to zupelnie inna bajka?

Nigdy :) To ona moze piszczec? Dzwiek wyraznie dochodzil jakby z polowy w glebi silnika... Jakies pol roku temu sprawdzalem i strumyk byl, sprawdze jutro rano. Powiedz ze to nie silnik ;)

Witam. Jestem w trasie i takie pytanko, w korkach sie przegrzewal, max do 1 kreski poza pion, ale przygazowywalem i wisko schladzalo do pionu, tylko zaobserwowalm ze silnik oprocz swojego normalnego dzwieku wydaje jakis dodatkowy, piszczenie i jeszcze cos, trudne do opisania... co to moze byc? W momencie dodania gazu ustaje na chwile po czym wraca, a przy wiekszych obr trudno stwierdzic, (pisku nie ma ale ten dziwny dodatkowy dzwiek i owszem... jakby brzeczenie) tak samo w momencie przelaczania z lpg na pb i odwrotnie na chwile to ustaje. Paski wykluczylem, ewidentnie lokalizacja dzwieku jest silnik, jakby z glebi... Co posprawdzac zeby cos wyeliminowac?

Wychodzi na to ze to sprezynki od szczek recznego i konczace sie lozysko. Pytanie: Czy moge zmienic samo lozysko, czy musze kupic lozysko razem z piasta (tyl/przod) ? Jak jest na tyle i na przodzie (a slyszalem ze sie rozni), bo waham sie czy nie zmienic wszystkich lozysk.

Z tego co wiem to same tarcze, pozatym przy hamowaniu to tez wystepuje, i hamujac recznym tak samo... bez zmian

Witam. Ostatnio na parkingu uslyszalem dosc dziwny dzwiek ktorego wczesniej nie bylo, prawy tyl, ocieranie, skrzypienie momentami, dzwiek jest rytmiczny wraz z obrotami kola. Przejechalem moze 5km i przeszlo. Minely 2 dni i wrocilo... zwatpilem bo wczesniej wszystko poogladalem pod spodem i wokol kol, i wygladalo ze jest ok. Bylem dzis na stacji kontroli i mi powiedzieli ze moze to gdzies kamien wpadl ... A nie jest to czasem konczace sie lozysko? Apropo lozyska mam pytanie, czy jesli to byloby to, to moge zmienic samo lozysko, w sensie jest rozbieralne, czy musze kupic lozysko z piasta? Szczerze mowiac boje sie zdjac kolo zeby zobaczyc bo moze sie okazac ze nie bedzie na co zalozyc jak sie rozleci :) Dodam ze to nie sprezyny/amortyzatory, tarcze/klocki wymieniane z rok temu, a ile maja lozyska to nie wiem, pewnie za duzo... A moze to glupi kamien...

Jesli tylko podczas hamowania to krzywe tarcze, badz ich brak... kiedy wymieniales?

Dzisiaj obadalem i 5ej srodkowej sruby na dole nie znalazlem, brak dostepu, w czwartek sie za to zabieram powazniej, odkrecajac weze ktore ida do parownika bo blokuja dostep, moze to troche ulatwi... Nie mogli skonczyc na 4 srubach? :duh:

Witam. Ostatnio mam jakas czarna serie, wszystko sie sypie po kolei :) Bylem na kanale i okazuje sie ze koncowy jest juz wypalony, z kat. pewnie nic juz nie zostalo, wiec chce wymienic oba, tylko zastanawiam sie nad opcjami: 1) zamienniki 520 24v srodkowy i koncowy 2) zmiana na dwururke, np od 525 (tu tez rozwazam kombinacje nad strumienica badz przelotowym+zamiennik badz inny) 3) przelotowy + zamiennik 520 24v (badz inny) 4) strumienica + zamiennik 520 24v (badz inny) Co doradzicie :) ? Do tej pory wydech byl cichy, nie bylo go wogole wewnatrz slychac i na tym mi zalezy. Z zewnatrz byl przyjemny dla ucha rasowy dzwiek, i po zmianie sadze, ze i tak i tak sie to zmieni na inne/gorsze... Strumienica - metaliczny dzwiek, nie wiem tylko czy slychac go w srodku (przy zamknietych oknach oczywiscie). Jesli nie to nie przeszkadzaloby mi to. Wszelkie super basowe tlumiki odpadaja... Koszt wymiany obu to pewnie ze stowka bedzie jak sadze?