maly1270

Nie zgodzę sie z tobą , w serwisie klimatyzacji magik powiedzial ze bez zalaczonej sniezynki sprezarka ma lzej bo krzywka otwiera sie tylko minimalnie do wartosci najblizszej zeru najczesciej jest to od 2 do 5 procent po zalaczeniu sniezynki opór znacznie wzrasta bo krzywka otwiera obieg od 50 do 100 procent . Wymienię to sprzeglo bo juz zamowilem , w sobote wymienism kolo pasowe walu bo juz tego wymaga ( a na roznych forach wyczytalem ze te glosy ustaly po wymianie kola pasowego choc nie wiem co to ma wspolnego z praca sprezarki ) W serwisie zalecali wymiane sprezarki na regenerowana lub nowa tylko ze poczytalem o regeneracjach tych sprezarek i najczesciej polega ona na wymianie sprzegla i zaworu sterujacego . Jezeli moje dzialania nie przyniosa efektu to bede jezdzil do czasu az te dzwieki nie zaczą niepokojąco narastac a nastepnie jezeli wymiana sprezarki to na nowa , regenerowano okol 700zł a nowa znalazlem za 950 zł. Z jakiego wiatraka ? Nagrzewnicy , chłodnicy ?

Cześć Ja mam inne pytanie mam zainstalowaną Istę D wszystko niby jest ok łączy z autem mogę odczytać błędy itp. , ale jak chce np. wejść w korekty wtrysków to się odpala przełącza się na nowe okno i nic nie pokazuje cały czas jest nowe okno puste Czy czegoś nie doinstalowałem ?

Mam podobne odczucia wymieniłem amortyzatory jakieś wahacze itp. robiłem regeneracje maglownicy zero luzu , a też mam odczucie że mimo tego zawieszenie jest głośne niby ładnie wybiera nierówności , ale jest takie głuche pukanie W E klasie 211 kombi było zdecydowanie lepiej . Też jestem ciekaw czy one tak mają czy jeszcze cos jest do zrobienia , aczkolwiek diagnosta szukał i sprawdzał chyba z 15 minut i powiedział że nie ma się do czego doczepić

Pamiętaj o normach na EU , jeśli ktoś ci wjedzie w tył i ubezpieczyciel dopatrzy się że lampy nie mają normy EU to do widzenia z odszkodowaniem

Nie do końca się zgodzę że kreski nie działają . U mnie działa to dość dobrze , kilka razy porównywałem z ukrytym menu i kiedy zostawało 9 kresek temp. w menu zawsze pokazywała 75 stopni . Przy 8 kreskach jest już całkowita temperatura robocza czyli przedział między 80 a 90 stopni . Uważam że działa to dość dobrze kiedy miałem uszkodzone termostaty , to potrafiło być 10 kresek i według temp. z menu było to 50 stopni . Co prawda mam 525 z 2006r

Dzięki za info . Też słyszałem że regeneracja która kosztuje około tysiąca jest nic nie warta , ba nawet nieraz pogarsza sprawę z kolei regeneracja ZF wychodzi dość sporo . Ja narazie pojeźdżę tak jak jest to buczenie nie jest aż tak uciążliwe , bardziej denerwuje mnie grzechotanie jak mam D i stoję na światłach to słychać jak by śrubki latały w skrzyni po wrzuceniu na N jest cisza więc to pewno też jest przyczyna konventera

Z tym zapinaniem 6 biegu jest różnie , ja zauważyłem że wszystko zależy od warunków w danej chwili typu : obciążenie silnika (np. minimalna górka) , poziomu wciśniętego pedału przyspieszenia , też zauważyłem jeżeli mam na tempomacie ustawione 110km/h zwolnie np. do 80km/h potem włącze replay na tempomacie to bardzo szybko wrzuca 6 bieg , zaraz po osiągnięciu z powrotem 110km/h Autor tematu dalej nie odpowiedział na koszty wymiany konventera i jakie ma odczucia po wymianie . Może ktoś inny może coś w tym temacie powiedzieć ?

Dokładnie jak mówią przedmówcy . Pakiet startowy , aby auto jeździło dobrze może wynieść przynajmniej z 5tys zł Może być wiele wad ukrytych , których nie jesteś w stanie wykryć przy kupnie , dopiero wychodzi przy porządnym serwisie u dobrego fachowca który podłączy się komputerem i umie ocenić stan auta. Ja w swoją z 2006 roku , mimo iż w miarę potrafiłem ocenić stan auta wiele już włożyłem , co prawda lubię jak wszystko działa prawidłowo tak jak powinno . Same zawieszenie typu końcówki drąż. , wahacze , amortyzatory na przód dobrej jakości koszt może być w granicy 3tys. zł

Fajnie że problem rozwiązany . Ile cię to kosztowało ? Jakie odczucia po wymianie konventera ? Dużo się słyszy że po regeneracji jest często lipa

Chyba żartujesz ? nie ma szukać przyczyny tych stuków ? Ewidentnie coś jest nie tak , być może coś z wałkami rozrządu lub jakiś zawór , trzeba jak najszybciej znaleść przyczynę , za kilkadzisiąt km może się posypać coś więcej. Nie lekceważ tego jedź do dobrego mechanika , może uda mu się zdiagnozować usterkę na słuch

Olej leci z Turbo od strony zimnej Uszczelnienie wylotu od strony zimnej , lub turbo do regeneracji Miałem to samo

Panowie pamiętajcie też o tym , że tankując do pełna pod korek aż paliwo stoi we wlewie to nie można obliczyć że : wlałem 68L więc 2L zostały w baku . Lejąc do pełna dokładamy około 2litrów więcej niż przewiduje producent auta . Te dwa litry mieszczą się w dolocie rur do baku . Reasumując wydaje mi się , że tankując normalnie do drugiego odbicia pistoletu wyjdzie około 65L-66L więc w baku zostaje około 5 litrów nawet .

+4 na jednym wtrysku to nie za dużo ?

Cześć Mam ten sam objaw , przy 110km też mi delikatnie buczy , znika nieco prędzej przy około 120km/h może wyrobiony konventer ? Zobaczymy może ktoś coś podpowie

Czy mógłbyś powiedzieć dlaczego ?

Podłącze się pod temat mam identyczny problem Też mnie dziwi że przez inicjacje zamyka i otwiera normalnie , a później już nie chce

Dużo pracy z tą wymianą sprzegła ? Jakie trudności ?

Czyli obstawiacie łożysko ? Ciekawe czy ci co regenerują i naprawiają spreżarki zrobią tylko wymianę łożyska .

Podłącze się pod temat . Mam identyczny objaw parę dni temu uzupełniałem czynnik w klimie , ale objaw nie ustąpił . Ktoś coś podpowie ?

Dzień dobry wszystkim ! Od nie dawna jestem posiadaczem E61 , i mam nadzieje że na długi czas :) Życzę wszystkim bez awaryjnej eksplatacjii wszystkich serii B-emek :) Do usłyszenia na forum Pozdrawiam