mordex

Planowałem odessać stary płyn ze zbiorniczka zalać go świeżym i przepuścić aż się pokaże świeży bo aktualnie mam ciemną breję, oczywiście zacznę od najdalszego koła i tak z każdym, zamówiłem 2 l płynu myślę że spokojnie to wystarczy. Tylko mnie nurtuje ten wysprzęglik

Witam, chciałem się zabrać za wymianę płynu hamulcowego w F10 520d. Już zamówiłem SL.6 DOT 4 i zamierzam postępować jak w filmiku: Zdaję sobie sprawę z tego że płyn na pewno nie będzie wymieniony 100% na 100%, pytanie mam odnośnie samego spuszczenia starego płynu z wysprzęgnika. Gdzieś czytałem że może pociągnąć powietrze przy próbie spuszczenia starego płynu, ktoś coś wie na ten temat? Czy lepiej sobie odpuścić ten wysprzęglik i przepuścić płyn tylko w przewodach hamulcowych? Nie bardzo mam ochotę komuś pchać kasę do kieszeni za każdą byle pierdołę, jak ostatnio miałem okazję wymienić wszystkie sprężyny w aucie i nie miałem większego problemu to i tu nic stać się nie powinno jak będę pilnował poziomu płynu w zbiorniczku. Czy może po prostu zdać się na kompa i robić to co każą w instrukcji wymiany płynu w ista d?

Mam 245/40/19 98Y XL na tyle i przodzie. Posiadam w drzwiach taką tabliczkę: Mam rozumieć że przód ma się mieścić 2.2-2.6, tył 2.2-2.7 w zależności w jakim stopniu auto jest załadowane?

Był ktokolwiek jeszcze po wirusie na akcji serwisowej i miał podobne problemy? Czy to zależy od serwisu? Gdzie kolego byłeś w serwisie?

I wszystko by się zgadzało początkowo auto łapało na sport zegarach max mocy i chciałem, żeby przeskalował zegary, nie wiedziałem jednak, że będzie to kosztem zakłamania wyniku. To co napisałeś jest 100% prawdą, a auto faktycznie ma 209KM i 420Nm. Powiedz tylko fabrycznie jaki zakres mocy i momentu ma 520d 184KM bo już nie pamiętam jak to było i można zamknąć temat.

No właśnie mnie trochę zdziwiły te wyniki w sportowych zegarach bo dochodzi opór powietrza, wydaje mi się, że tyle nie mogłyby przekłamywać. Ma ktoś może wyniki z hamowni vs sportowe zegary po chipie tak z ciekawości?

Witam, jakiś czas temu wgrałem gotowca i chciałem sprawdzić jak wygląda wykres, tuner u którego ogarniałem auto powiedział, że auta u siebie nie sprawdzi bo ma solo hamownie, a żeby zhamować prawidłowo trzeba podjechać do kogoś kto ma 4x4 synchro (przednia oś musi się kręcić), auto mam bez xdrive, ale że podobno wywalało mu błędy (DSC?) i nie szło zmierzyć pełnej mocy. W drogowych warunkach auto mu pokazało 230KM/460Nm i to samo jest na sportowych zegarach. Byłem ostatnio w jednej z firm gdzie mają 4x4 synchro i pracownik zapiął auto na hamownie jak się okazało solo. Wyszło 209KM 420Nm i mi wciskał kit że komp przekłamuje i jest to prawidłowa moc auta. Ostatecznie wykres wyszedł w porządku tylko mi nadal nie daje spokoju kto ma rację. Moje pytania: 1. Faktycznie komp może przekłamywać ponad 20KM i 40Nm? 2. Jak auto jest wyposażone w DSC to faktycznie tylko idzie zmierzyć auto na 4x4 synchro?