fioletowy11

Tak jak w temacie leci mi olej z turbo na zewnątrz z połączenia rury od filtra powietrza do turbo, wymieniałem tą uszczelkę i nic nie dało, turbo jest do naprawy?

A jak z montażem stabilizatorów od E65? Sporo tańsze i nie wygląda jakby się różniły

Ktoś może ma schemat elektryczny do tych foteli? Tego tematu w którym było opisane nie mogę otworzyć, a potrzebuje sprawdzić czy mam dobrze podłączony can

Tak, fotel pasażera jest podpięty pod linie can w progu prawych drzwi, a kierowcy pod pokrętło idrive

Co znaczy skręconymi? Podłączyłem je z tego co pamiętam to fotel kierowcy do pokrętła idrive, a pasażera podłączyłem gdzieś w progu

Witam, ja jestem już rok po montażu komfortów, fotele działają razem z grzaniem jednak w kompie wyskakują 3 błędy, e444 czyli błąd linii can fotela kierowcy, e484 czyli to samo fotel pasażera i na desce pojawia mi się błąd system ochrony fotela pasażera niesprawny, nic nie kodowałem w aucie po montażu foteli, ktoś może pomóc?

Dodam, że moje auto miało wycięty dpf i katalizator już za granicą, gdzie przeszło badanie techniczne już po usunięciu ekologii

ja mam 2004 rok 218 km, u mnie sa dwie puszki i pierwsza to dpf a druga to katalizator, tak?

A dpf wycinałeś? Kat i dpf są w jednej puszce?

Mi nie chodzi o smród w środku, tylko na zewnątrz, w środku nic nie czuć, zwyczajnie czuć różnicę między moim autem a jakimkolwiek innym np takie samo e60 mojego brata nie produkuje takich śmierdzących bąków

Jak zamontujesz DPF - to odejmij od programu 20 koni. DPF obcina moc samochodu po programie. wynik na hamowni zalezy od kasacji dpf-a. Mi tuner mowil , ze w moim 2.0d z dpf wyjdzie od 190 do max 200 koni, zas jezeli usune dpf mozemy atakowac 210-215 koni. Skasowalem dpf i wyszlo 210 koni na hamowni m47 163 06. Licz sie z tym, ze jak DPF wroci to auto zmulisz nieduzo ale odczujesz to. A jak u ciebie po usunięciu dpf ze smrodem spalin? Katalizator na miejscu?

Witam, mój problem to smród z wydechu, wiem że mam usunięty dpf - tak już kupiłem, okazuje się że katalizatora też nie ma, strasznie śmierdzi z wydechu, bardzo mi to przeszkadza bo smród jest okropny , jakiś czas temu byłem na chiptuningu, czy po zamontowaniu katalizatora z filtrem będzie wszystko normalnie pracować? Czy może być to objawem wtrysków lub EGR?

na niektorych widac jakies wytarcia, to jest wyczuwalne pod palcem? jezeli tak to chyba walki do wymiany samochod jest normalnie na chodzie?

W wolnym miejscu jest zbiorniczek na płyn do wspomagania, przynajmniej u mnie a tutaj ten zbiornik jest chyba na pompie? ta wtyczka nie wiem do czego ale sprawdzę Brakuje też filtrów kabinowych z obudowami przy podszybiu Do jakiej wysokości zostało zalane? Co w aucie działa a co nie? Załóż sobie kwotę którą jesteś skłonny przeznaczyć ale na pewno tanio nie będzie, moduły dużo kosztują a im wyżej była woda tym gorzej, nawet jeżeli woda weszła trochę ponad próg to już kilka mogło zdechnąć Pierwszy wtrysk mocno odstaje czyli wszystkie do sprawdzenia

Mogę jedynie wysunąć wniosek że naprawa została spitolona :evil: twardniejąca kierownica może oznaczać kończąca się pompę wspomagania, po rozgrzaniu oleju ciśnienie spada, co do pukania to pewnie luzy na listwie,kto ci to robił? Jeżeli masz blisko do Częstochowy to możesz skontaktować się z gościem co ogarniał u mnie po poprzednim mechaniku

A jak się powinno skasować adaptacje?

Możesz opisać jak dokładnie sam naprawiłeś turbo krok po kroku? potrzebne są jakieś specjalne narzędzia?

Jak masz zdrowy akumulator to możesz śmiało jeździć przez jakiś czas

Mały update, auto mam naprawione przyczyną tych problemów było oprogramowanie.

Mam gwarancję i nie zrobiłem nawet 400 km na tej skrzyni więc jeszcze nie jest ugotowana, z tym że mam 400 km w jedną stronę do warsztatu... Tak jak piszesz odechciewa się dokładać do tego bo wydaje się że nie ma końca

Tak, był regenerowany. Możliwe że jest to wina konwertera, trudno zweryfikować co dokładnie powoduje takie problemy

Zależy co dokładnie poszło nie tak, być może będzie to zrobione na gwarancji ale nie jestem pewien, same tarczki nie powinny być drogie jednak trzeba wziąć pod uwagę koszt oleju i filtrów, myślę że około 2500-3000, trzeba jednak wyeliminować np zbyt mały stan oleju lub problemy z konwerterem który podobne objawy daje

Dzisiaj zostawiłem auto u mechanika i po przejażdżce powiedział że jest poślizg na koszu C i trzeba to zrobić bo skrzynia mi umrze.... Masakra, zrobiłem może z 200 km po remoncie i już takie kwiatki

Nie liczy się czy silnik jest pancerny czy nie, bo jeśli kupisz zaniedbany egzemplarz to i tak będzie się psuł i tak. Kupując takie auto rozważ wynajęcie firmy do obejrzenia auta przed zakupem np bimmer check, sprawdzą auto za około 500 zł i może wydaje się to dużo ale ewentualne koszta naprawy jeśli coś przeoczysz mogą być dużo dużo większe

to uczucie bardzo mocnych wibracji i telepania samochodem było odczuwalne w czasie zmiany biegu kiedy krótko mówiąc opadała wskazówka od obrotów, natomiast same zmiany biegów po rozgrzaniu auta były bardzo płynne, aż za bardzo bym powiedział, bo ciągle skrzynia chciała jeździć na 'półsprzęgle' bez załączania lock-upa, dlatego np, teraz po remoncie skrzyni samochód mi mniej pali, zwyczajnie nie męczy się tak jak wcześniej, przedtem przyspieszenie przy wciśniętym na 50% gazie było bardzo słabe, silnik wchodził na wyższe obroty ale słabo się rozpędzał i żeby sprawnie przyspieszyć musiałem dać mocno gazu a wiadomo że na nierozgrzanym silniku starałem się tego unikać. Ta skrzynia tak ma, nie jest już nowa i ma już oznaki zużycia to i czasami sobie przeciągnie albo wrzuci twardo bieg, jeżeli nie jest to uporczywe albo nieprzyjemne to nie walczyłbym z tym. Wiadomo, że gdybyś pojechał do mechaników i powiedział co i jak to większość z nich poleci Tobie remont skrzyni za 6000 bo tak jest wygodniej, natomiast ja jestem po takim zabiegu i owszem skrzynia teraz chodzi jak marzenie ale szczerze mówiąc nie powaliło mnie to na kolana bo i przed remontem pracowała dosyć dobrze. Dlatego teraz możesz jeszcze rozważyć kupno używki od np. anglika, zauważyłem że często dość pojawiają się oferty z anglikami sprowadzonymi z przeznaczeniem na części, masz jeszcze auto sprawne to możesz pojeździć i posprawdzać, bardzo często w takich autach jest możliwość jazdy próbnej a to jest bardzo ważne przy kupnie używanej skrzyni, wiadomo że pewnie nie od razu i nie pod oknem pojawi się super okazja ale jeżeli poczekasz, poszukasz i pojeździsz trochę i uda Ci się kupić dobrą skrzynie to wtedy tylko profilaktycznie dałbym jednak konwerter do regeneracji bo predzej czy później przy takim przebiegu on bedzie do naprawy i miałbyś sprawny sprzęt za około powiedzmy 3000 Natomiast jeżeli chcesz to zrobić bardziej budżetowo to regeneracja konwertera i wymiana oleju, nowa płyta separacyjna i te akumulatorki ciśnienia, koszt również około 3000 i też po takim mini remoncie powinno być ok Spróbuj się dowiedzieć czy podejdzie konwerter v102 od polifta, do mojego auta niestety nie pasuje ale ty masz 535 więc może będzie pasować a jest dużo lepszy niż f85 w wersjach przedliftowych