Qubex

Mam problem z wykonaniem kalibracji KAFAS 1 Wykonuję procedurę kalibracji -> przechodzenie wokół pojazdu, po czym komunikat że wykonano pomyślnie następnie każe przejedź się 5km z prędkością 70km/h. Auto nie odczytuje znaków. Czy kamera nie jest za wysoko ustawiona?

Nie wiem o co chodzi, słyszałem że możliwe że końcówka mocy siada, jeszcze dzisiaj sprawdzę wiązkę przy kostce może coś się wypięło, ale ciekawi mnie fakt dlaczego przy ustawieniu balance na front left gra mi tylny głośnik za kanapą i cicho głośnik w drzwiach pasażera

CCC zamontowane, zakodowane, lecz zauważyłem że nie działa mi lewy kanał (drzwi kierowcy, sub pod fotelem), audio stereo. Gdy ustawię balans na lewy przód to gra mi tylny głośnik za kanapą, i cicho gra głośnik pasażera. Nie wiem jak było w MASK.

Wie może ktoś jaką opcje trzeba przekodować aby zmienić bryłę pojazdu w CCC w czujnikach parkowania. Mam CCC z E61 i bryła pojazdu jest od kombi

Trzeba ten wiatrak podłączać, bo niektórzy mówią że nie ma różnicy. I skąd wziąć wtyczki, konektory? W ASO nie posiadają

A jak to jest z tym nieszczęsnym wiatrakiem od CCC? Wiadomo MASK nie ma wentylatora...

AUX będę chciał włączyć bo mam moduł wpięty w wiązkę

A jaka będzie różnica jak nie zmienię powiedzmy numeru VIN a tylko zmienię FA i inne opcje np. dokoduje AUX

Jakim programem zmieniasz VIN? Mam również do dyspozycji iste Jakie CCC posiadasz? Te poliftowe czy te starsze bez przycisków?

Witajcie, Może gdzieś tu jest podobny temat, ale wolę utworzyć nowy temat. Posiadam E60 520i 2003 rok, radio MASK, klimatyzacja jednostrefowa. Planuję zakupić radio CCC LCI (z 8 przyciskami, ekran Alpine). Czy radio z LCI podejdzie bez problemu do modelu z 2003 roku. Wiem, że muszę wymienić ekran, kabel od ekranu, ramkę oraz dolną ramkę(nie będzie schowka pod radiem). W zestawie z radiem dostanę nowsze pokrętło iDrive. Pytanie od czego zacząć kodowanie i co muszę zmienić w kodowaniu. Panel klimatronika chcę pozostawić stary. Z góry dzięki za pomoc

Dziwna sytuacja, szukałem na zagranicznych forach, ale nic ciekawego nie znalazłem

Prawdopodobnie nieszczelny zaworek w podstawie filtra oleju. Po dłuższym postoju olej z podstawy ścieka do miski i po uruchomieniu musi napompować sobie na początku podstawę filtra

Nie, w podstawie masz 0.5L

Porównywałeś miski olejowe w starym i w nowym silniku? Może M54 mają 2 rodzaje misek i w jednym wchodzi 6.5 a innym 8.3L. Dziwna sytuacja

W podstawie filtra powinno się zatrzymywać ok. 0.5L oleju, nie więcej

Zaworek znajduje się w podstawie filtra i mają za zadanie zatrzymać olej w podstawie filtra żeby nie spłynęło do miski. Wtedy przy odpalaniu olej z podstawy od razu leci na klawiaturę.

Niektórzy twierdzą, że jak wleją 6.5L to na bagnecie mają MAX

No niby książkowo wchodzi 6.5, ja kupiłem 2x4L i musiałem dokupić 1L. Dokładnie weszło 8.3L i jest MAX i reszta pozostała na dolewki

Witajcie Wymieniałem olej w swojej buni, zakupiłem 2 bańki 4L oleju, na internecie wyczytałem że wchodzi 6.5, lecz u mnie po wlaniu tylu było poniżej minimum, weszły całe 2 bańki i poziom oleju wynosi 3/4 do MAX. Bagnet jest prawidłowo osadzony w misce olejowej, był ostatnio również wyciągany przy okazji ściągania kolektora. Jak mogło wejść tyle oleju do układu? Czy występowały E60 z większą miską olejową? Mam bagnet o numerach 1436293(według RealOEM do E39 i E46,... do E60 jest podobno inny bagnet, ale długościowo i wycięciami nie różni się od mojego), patrzyłem w paru E60 i mają identyczne bagnety jak mój, pożyczyłem jeden do porównania. Auto jeździ normalnie, nic się niepokojącego nie dzieje. Rocznik 2003.

Wymieniłem odmę na oryginalną z ASO i problem jak na razie ustąpił

Mam problem ze swoim M54B22, akurat są teraz mrozy -15, ale zawsze staram się silnik dobrze rozgrzać przed zgaszeniem. Podczas jazdy, lecz nie zawsze z silnika wydobywa się dźwięk gwiżdżenia, który przypomina dźwięk gotującej się wody w czajniku. Miesiąc temu zmieniałem profilaktycznie odmę JC Premium i jeden przewód odmy febiego, który wymagał już wymiany. Zauważyłem również podczas odkręcania korka oleju, że jest lekko przyssany. Wadliwa odma, jakieś inne pomysły, z góry dzięki za wszelkie sugestie

Po konsultacji z mechanikiem do regeneracji idzie turbosprężarka i zawór EGR. Temat chyba można zamknąć.

Dziękuję za informacje. Czytnik OBDII zwracam i kupuję INPĘ. Temat można zamknąć.

Witam. Mam problem z E39 530D. Otóż od jakiegoś czasu obroty silnika falują, często gaśnie, najczęściej po ostrzejszej jeździe ale nie zawsze. Skrzynia biegów w automacie. Wymieniłem filtr paliwa. Dzisiaj z rury wydechowej zaczął wylatywać biały dym. Oleje wszystko jest ok. Proszę o pomoc.

Przepraszam że po takim czasie piszę. Czy INPA będzie działać z benzynką?