michal530

Gdzie tu widzisz brak sygnału? Koleś robił screeny na zimnym silniku, sondy załączają się po kolei. Najpierw jedna, potem druga.

30 mm tak naprawdę widać jak stoją dwa auta obok siebie. Jak przeglądam ogłoszenia na olx to nie widzę od razu które obniżone o te 30 a które seria.

Olej to, auto fajnie wygląda. Założysz sportowe sprężyny i nikt jej nie kupi bo nikt nie chce obniżonych aut.

Nie ma błędów typu bank 1 / bank 2 too rich / too loan. (gaz ustawiany w Nowotczyński LPG Warszawa a chłopaki wiedzą co robią :) Krzywe w stagu się pokrywają. Są tylko te błędy z 2-giego i 6-tego cylindra. Cewki na pewno ok, bo na 6-tym cylindrze przerobiłem dwie i na dwóch jest źle. Do świecy nie zaglądałem.

A gdzie Ty w M-technicu checezs jeździć po Polsce? To nawet na autostradach jest wada bo zdarzają się koleiny. Auto z xDrive jest 14 mm wyższe (sprawdziłem: http://www.bmw-e60.eu/technika/xdrive/) od "zwykłego". Co to jest 14mm? Nowa opona zimowa ma 9 mm. Całkiem zużyta 3 mm. To jest 6 mm różnicy, której nie zauważy nikt z odległości 2 metrów. Sądzisz, że zauważysz różnicę 14 mm?

Co to może być? Jak ciepły pracuje równo jak stół. Ale przy temperaturach poniżej około +5 zapala w miarę ok a potem buja karoserią, zapala się check engine. Samochód ma LPG, ustawione poprawnie, nie ma błędów mieszanki. Check engine zapala się od misfire 2 i 6 cylinder. Częściej 6-ty. Cewki zapłonowe nowe - bez zmian. Na świecach mam najechane 50000 km ale to świece irydowe. Podłączałem go pod INPA i gdy tak trzęsie to rosną korekty na INPE, na 6-tym nawet do 7 a na drugim do 5. Samochód ma zrobione SPORO na gazie. Ponad 100 tyś. Ale instalacja dobra, regulowana na bieżąco serwisowana. W jakiej kolejności sprawdzać i co ew. warto wymienić / podmienić w pierwszej kolejności?