Blacha22

Część, mam problem z hałasującym/ stukającym kompresorem klimatyzacji. Klima chłodzi dobrze, jest szczelna ale strasznie hałasuje kompresor klimatyzacji, aby ustalić czy to na pewno on sciąglem pasek z kompresora i hałas zniknął, więc mam pewność że to na pewno kompresor klimatyzacji. Proszę powiedzcie mi co w takiej sytuacji najlepiej zrobić, wymienić cały kompresor na nowy czy to może być tylko sprzęgiełko tego kompresora z kołem. Kompresory dość trzymają cenę ale takie sprzęgiełko można już kupić w granicach 250 zł. Tylko zastanawiam się czy to sprzęgiełko może tak hałasować czy to już wina głębiej w całym kompresorze. Z tego co mi się wydaje sprzęgiełko można wymienić bez ściągania kompresora, mam rację? Więc jak by to było można w jakiś sposób ustalić że takie hałasy to właśnie wina sprzęgiełko a nie całego kompresora to można by było to najszybciej i najtaniej naprawić. Bo jeśli trzeba wymienić cały kompresor to już naprawa może dojść do 3k zł. Z tego co się orientowałem to przy wymianie kompresora zalecają wymianę rownież jego chłodnicy i płukanie całego układu, spuszczenie czynnika i ponowne załadowanie ( a dopiero co go uzupełniłem ) więc całą obsługa będzie dość kosztowna. Pomożecie proszę rozwiązać ten temat? Jest jakiś sposób na sprawdzenie czy to właśnie tylko sprzęgiełko jest do wymiany i to ono hałasuje? Będę wdzięczny za wasze doświadczenia i wszelką pomoc, nie chciałbym wymienić samego sprzęgiełko co by hałas nadal nic ustapił i musiał bym ponownie to rozbierać i wymieniać cały kompresor wtedy podwójne koszty i robocizna. Dodam że przy ściągniętym pasku kręcąc kołem od kompresora słychać go dość intensywnie tak jakby tarcie.

Hej Krzyś, To płukanie to wiem, tak jak mówisz kilkukrotne płukanie do samej czystej wody. Wyciągałem całą tą podstawę filtra oleju, tutaj zleciało tylko trochę wody i oleju ale wszystko płynne i żadnej takiej mazi jak w przewodach, na termostacie i pompie wody. Uszczelka podstawy wydawać by się mogła ok, nie widać żadnych uszkodzeń. Czy mimo to mogła przepuszczać pewnie ciężko stwierdzić. Tutaj wklejam foto podstawy filtra oleju, to ma tylko jeden kanał wodny? Ten zaznaczony strzałką? Uszczelkę mimo to wiadomo zmienię. Odkręcam wymiennik ciepła może tam się coś pokaże nie tak. Wymiennik ciepła oraz nowe uszczelki już czekają na montaż

Hej Krzyś - dobieram się do tego wymiennika ciepła, i tak oglądam i macham go tyle co mogę gdyż jest jeszcze na silniku i nic nie widać aby tam z zewnątrz były jakieś wycieki, rozumiem że w tym wymienniku są dwa kanały jeden olejowy i jeden wodny, tak? I pewnie uszczelka padła w środku co pozwoliło wypchać olej to płynu. Aby to sprawdzić to zdiąłem wąż który jest zaznaczony na zdieciu i dalej od wymiennika ciepła on idzie w plastikowy króciec i kolejno do termostatu. Po zdjęciu tego węża wylała się czarna maź, to może świadczyć że na 100% jest problem z tym wymiennikiem i uszczelką? Czy po prostu i tak był olej w płynie to i tam się znalazł. Ogólnie co bym nie sciagnął od płynu chłodniczego to wszędzie gęsta maź smolista. Termostat zawalony cały, z kanałów za termostatem już od 1,5h wycieram i nadal ścieka jak na kolejnym foto.

Ok i Ty wymieniałeś ten wymiennik ciepła i tą uszczelkę? Za chwilę sprawdzę te części.

Krzyś - możesz podrzucić jak to dokładnie wygląda i jak to zlokalizować? Mówisz że za głowicę na chwilę obecną nie ma co się brać?

Hej, dziś chciałem wymienić pompę wody gdyż już dość czeszczała, podczas spuszczania wody z układu chłodzenia pod korkiem zbiorniczka wyrównawczego zobaczyłem czarną maź. Następnie po wyciągnięciu chłodnicy wylewała się z niej czarna glutowata maź, z przewodów chłodzących które idą to termostatu również. I z samej osłony termostatu kapie olej o gęstej konsystencji. Powiedzcie mi proszę czy od razu zrzucać głowicę bo winą będzie uszkodzona uszczelka i przez to olej dostał się do układu chłodzenia? Czy aby nie narażać się aż na takie koszta poszukać najpierw gdzie indziej? Jakieś 6 miesięcy temu zmieniałem chłodniczkę EGR zakladałem używaną ona raczej nie powinna być przyczyną tylu czarnej mazi w całym układzie? Słyszalem jeszcze coś o chłodniczce oleju hmmm nie wiem jak to wygląda nie miałem jeszcze z tym do czynienia. Ściągnę zaraz chłodniczkę EGR i wykrece tą uszkodzoną pompę wody zobaczę co jeszcze będzie tam. Proszę pomóżcie, chciałbym sprawdzić co możliwe nim zrzucę głowicę.

ok tds, hejka nie niestety nie posiadam takiego kabelka.

Jakub93, dzięki za informację. Zastanawiam się tylko w jaki sposób mogła się tam dostawać woda. Jak pojawi się u mnie ten problem ponownie to chyba to porozbieram trochę. Dzięki jeszcze raz. Pozdrawiam

Hejka podkleje się pod temat. Wczoraj wracając do domu wykonałem telefon łączac się przez bluetooth chwilę porozmawiałem i się rozlaczylem. Po chwili zobaczyłem że jednak mimo rozłączenia się na wyświetlaczu nadal wyświetla się trwające połączenie, chwilę później niby udało się rozłączyć ale zaczęły wariować zegary, walić błędami a następnie wyświetlacz zrobił się czerwony. Zjechałem na bok zgasiłem auto i po chwili zapaliłem ponownie, ale ekran już nie reagował, tzn włączył się ale kilka pozycji na nim nie były podświetlone a na sterowanie nie reaguje. Dziś jest to samo, czasem na czerwono czasem się odpali ale nic na nim nie można zrobić nie reaguje wogole w dodatku czasem na desce wali dziwne błędy. Macie może pomysł co to może się dziać? Jak do tego podejść aby sprawnie to naprawić??

Hej Jakub93, w której dokładnie wtyczce miałeś wodę? Mógłbyś podesłać więcej info lub fotkę? Mi czasem ten activ sternig zapala się na pomarańczowo i potem gaśnie, kilka razy niestety kontrolka czerwona i blokada samochodu. Wtedy pod kierownicę i rozpinana i wpinam wtyczki kilka razy i znowu pół roku spokój

Cześć, a ile taki zestaw tarcz ori na przód do e 60 535d ??

A jesteś pewny że to moduł jest winny??

Wiesz co nie zwróciłem uwagi, a co by to oznaczało jak by było tak jak piszesz?? Kiedyś padł mi moduł świateł i został wymieniony ale i przed tym ringi nie świeciły.

Witam, Jak w temacie, nie działają ringi w lampach LCI, wczoraj założone nowe żarówki H8, w modułach ringi są włączone, gdzie szukać przyczyny? Komp nie pokazuje żadnego błędu. Możliwe że spalony jest bezpiecznik? Dzisiaj sprawdzę czy wogole jest prąd we wtyczce do żarówki, ale wydaje się że pewnie niema skoro stare żarówki nie świeciły , wczoraj przy wymianie nie widać aby te żarówki były spalone, założyłem nowe ale też Ringi nie ożyły i H8 nie świecą się w żadnej pozycji włącznika świateł. Ma ktoś jakiś pomysł jak to ogarnąć? Gdzie szukać przyczyny??

Witam, A ja w swojej e60 mam taki problem ze wogole nie świecą mi ringi, Lampy Dynamicdrive LCI wczoraj założyłem nowe H8 i nadal nic. Ktoś coś podpowie gdzie szukać problemu??

Lshie Nie chodzi mi tu o sam klosz całej lampy, wiem jak go sciągnąć i zakleić spowrotem. chodzi tutaj o mały klosz w lampie przy lampie halogenowej ten który jest koło bi xenona. nie umiem tu wrzucić zdięcia bo tak to bym oznaczył o który mi choszi

Ok, poszukam. Dobrze by było jak bym znalazł sam ten klosz to jakoś bym sobie poradził bo myślę że raczej jest to do zrobienia, lub całkiem do przerobienia i wstawienia tam też soczewki hmmmm....

Witam, Szukałem na forum ale nic nie znalazłem w tym temacie. Mianowicie mam problem w moim e60 w lampach bi Xenon dynamic przytopiło i pofaldowalo mi klosze od światła halogenowego. Poniżej załącze zdiecia. Moje pytanie brzmi czy jest to w jakiś sposób do wymienienia? Co mogę z tym zrobić gdyż szukałem jakiegos zestawu naprawczego i nie zawierają one np. tego klosza. Dodatkowo nie działa mi skręt w tych lampach i dioda przy włączniku świateł miga na zielono, sądzę że jest to odrębny problem z tym poziomowaniem i skrętem światła. Czy ktoś z grupowiczow wymieniał kiedyś takie klosze w tych lampach? Lub widział takie klosze gdzieś do kupienia ??

Witam, 3 dni temu kupiłem E70 i mam pytanie odnośnie wyświetlania samochodzika przy parktroniku, nie zawsze on się wyświetla na monitorze. W sumie wyświetlił się tylko raz. Czujniki działają każdy z nich daje znać . Co może być powodem nie wyświetlania się pojazdu na wyświetlaczu.???

Ok, czyli niemam sie co martwić wysokim napieciem i tymi skokami miedzy 14,8 a 15 ? Czyli problemem moze byc sam aku? Myslisz ze jest do zmiany?? Byl zmieniany jakies poltoraroku temu. A jak wykasować adaptacje??

Re: Braki ładowania e60 535d Post przez kepa416 » 18 Gru 2020 18:43 Brak ładowania czyli spada do 0 V napięcie? Czy spada do 12-13 V? Nie, kilka razy sie zdażyło że nie było ladowania i auto padło. Potem przed kazdym odpaleniem wchodziłem w menu serwisowe i na "9" patrzyłem na ładowanie. Średnio po nocy przed zaplonem pokazuje 11,8 po odpaleniu auta pokazywało ladowanie ktore skakało pomiędzy 14,6 14,9 a czasem na chwilke 15,1 15,2. Czasem po odpaleniu ale to naprawde żadko pokazywało 11,8 wiec zgasilem auto i zapalilem jeszcze raz i juz pokazywało powyzej 14 czyli ladowanie tak jakby zaskoczyło. Lecz nie dawalo mi spokoju to tańczące ladowanie tak jak pisalem wyzej, wiec kupilem szczotki i przelutowałem. Koszt 5 zł i 2 godziny roboty. Lecz problem ze skaczacym ladowaniem i wpadajacym czasem powyzej 15 nadal był. Wiec zasięgłem rady kilku " specjalistów" kazdy twierdzil ze to wina regulatora bo daje za wysoko i przeladowywuje. Ok, nie znam sie tak akurat na tym więc kupilem nowy regulator z Valeo, dziś go zmieniłem i okazało się że jest podobnie. Lecz ładowanie bardziej utrzymuje się pomiędzy 14,8 a 14,9 czasem gdzieś tam wskoczyło 15 obserwowalem to na przejechaniu 20 km. Ale raczej jest bardziej stabilne na 14,8 / 14,9. I teraz pytanie, o co chodzi? Komutator niema wyczuwalnych luzów. Wiec alternator raczej chyba jest ok, hmmm... ? Jakie ładowanie powinno być w tym aucie i czy powinno ono skakać tak jak pisalem wyżej?? Kurcze musze coś z tym zrobić bo znudziło mnie za kazdym razem wprowadzanie kodu i wchodzenie w menu serwisowe aby sprawdzac czy jest ladowanie. Pomużcie.

Re: Braki ładowania e60 535d Postprzez madseason » 15 Gru 2020 14:05 Koło pasowe sprawdź jeszcze. Pasek się ślizga to problem z ładowaniem i kierownica też ciężej zaczyna chodzić. Włącz na dokładkę klimę i pomachaj kierownica na postoju i obserwuj co się dzieje. Jak ok, to bierz się za alternator. Moje galerie: nr4: 2006 e61 530xD AT // Ex nr3: 2003 e39 525iAT EE // EX nr2: 2002 e39 530iAT //M // EX nr1: 2000 e39 520i Awatar użytkownika madseason Posty: 3555 Dołączenie: 06 Kwi 2011 15:46 Miejscowość: w Alpach Moje BMW: 2006 530xD AT Góra Ok, dzieki za podpowiedz i coś mi sie wydaje że to moze byc to bo tak jak bym odczuwał wlasnie czasem ze kiera ciezej chodzi. Jutro się temu przyjze. A jezeli pasek slizga to co wymiana na nowy?? Czy pogrzebać coś przy napinaczu??

: Braki ładowania e60 535d Postprzez wojtek98i » 15 Gru 2020 11:42 Spotkałem się z podobnym problem w 525d brata jakies 2/3 miesiące po wymianie regulatora napięcia, winowajcą okazały się pierścienie na komutatrorze w alternatorze, były poprostu już zużyte(wytarte) Ok, właśnie nie mialem alternatora na wierzchu przy przelutowaniu szczotek na regulatorze gdyż utknol miedzy blokiem a chlodnicą, nie umiałem go wyciagnac do wierzchu a nie chcialo mi sie sciagac chlodnicy wiec go nie sprawdzilem. Ale dobry trop. Jak nie dojde do ladu to sprobuje go jakos wydostać. Dzieki za podpowiedz. Pozdrawiam

Witam, Mam problem z e60 535d mianowicie czasem niema ładowania. Myślałem że może to być problem regulatora napiecia gdyż w opcjach ukrytych gdy patrzyłem na ładowanie skacze pomiędzy 14,7 a 15,1 , dlatego też wymienilem szczotki w regulatorze ale widze że napiecie ladowania nadal tak tańczy, jest to normalne?? A z tym ladowaniem jest tak ze czasem odpale samochud i niema ladowania, zgasze go zapale jeszcze raz i jest ladowanie. Czy ktos tu z obecnych miał kiedykolwiek podobny problem?? Czy może to być wina artelnatora, czy raczej przewodu tak jak by czasem nie łaczył gdzieś?? Prosze o pomoc. Pozdrawiam

Witam, mam podobny problem w swoim e60, pewnie winny jest regulator napięcia gdyż zdażyło się tak że pewnego dnia pokazała się choinka na desce i auto zaczeło wyłaczać wszystko po kolei i weszło w tryb awaryjny, po ujechaniu kilku kilometrów zgaśła również cała deska rozdzielcza, auto zgasiłem i już nie zapaliło, brak prądu. Więc pod prostownik dosłownie 5 minut i auto zapaliło , sprawdziłem ladowanie 14,5v. Po paru dniach znowu to samo, w kolejny dzień przed odpaleniem auta najpierw wszedłem w ukryte menu i pokazywało napięcie 11,9v zapaliłem auto i w droge podczas jazdy powoli napięcie spadało aż spadlo poniżej 9,5 i znowu choinka i od nowa. Wiec prostownik 5 minut auto chodzi w ukrytym menu 14,9v więc jade dalej zrobiłem 40 km wszystko wporządku, lecz zaobserwowałem skoki napięcia skakało między 15,1v a 14,9v czy to jest normalne?? Wydaje mi się jak by się zawieszały szczotki na regulatorze napięcia, dzisiaj chciałbym zrobić sobie te szczotki lecz nie wiem jakie dobrać, czy one mają jakieś oznaczenie?? Chodzi o to aby szczotki pasowały, Pomoże ktoś???