Taylor5

Pytanie. Jak Mam zdiagnozowac ze to sonda. Komp pokazuje Tylko błąd zasiarczenia. Skąd pewność że to sonda. Czy nie wystarczy w moim przypadku przeprowadzić wypalania??? Nie próbowałem bo właśnie jestem w trakcie wymiany termostatu, bez którego ponoć nie rozpocznie się procedura wypalania siarki. Mam 640g siary i próbowałem wypalać...nawet temperatura spalin osiągała 860st! Przerazilo mnie. Ale siary nic nie ubyło. Dopiero potem doczytałem że nie da rady bez termostatu....stąd pytanie. A spalanie benzyny wzrosło prawie dwukrotnie. Problem z odpalaniem...A na ciepłym jeszcze gorzej.

Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Mam jeszcze pytanie czy to prawda, że uszkodzony czujnik niskiego ciśnienia paliwa ma wpływ na wyłączenie się systemu Start/Stop? Spotkałem w którymś artykule taką wypowiedź lecz nie było potwierdzenia. To raz, a dwa czy uszkodzony termostat uniemożliwia wypalania siarki w Noxie?? Dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

Rozumiem. Czytałem temat tylko wnioskuję, że skoro święci mi się tylko błąd zasiarczenia to czy nie wystarczy tylko wypalenie wymusić...

Odpowiadam co było może komuś się przyda. Okazało się że łańcuch do wymiany. Poprosiłem mechanika by opuścił silnik i sprawdził miskę i ssaka bo błąd ciśnienia oleju też widnieje na kodach. Miska okazała się czysta i ssak nie zapchany. Mechanik rozebral pompę oleju i okazało się, że była porysowana i na krawędziach tego "młynka" pokrzywiona. Załatwił od znajomego pompę używke za 320 funtów i dorzucił jeszcze uszczelkę do miski olejowej metalową (była na silikon u mnie). Złożył wszystko do kupy. Porobił testy ciśnienia zegarem i ciśnienie jest jak trzeba. Po podpięciu kompa błędy korelacji i ciśnienia oleju czyli 2A99 oraz 30C1aha i jeszcze 3104 - zniknęły. Na następny dzień podczas jazdy bum! Niski poziom oleju dolej 1Litr. Dodałem.Ostrzezenie zniknęło. Pojechałem do mechanika. Obejrzał silnik z każdej strony - wycieków brak. Po podpieciu kompa wywaliło błedy: 29F3 sensor niskiego ciśnienia paliwa, 2EF7 termostat, i zasiarczony NOX. Czyli jeden nowy błąd NOX, pozostałe były przed wymianą rozrządu. Wróciłem do domu. Na następny dzień info: engine faulty :mad2: ehhh Wyczytałem że to od tego zasiarczenia. Podlaczylem Btool pojechałem na autostradę i zacząłem wdrażać procedurę i wymuszać wypalanie ale nic...jak było 640g tak nawet nie drgnęło. Wróciłem do domu i wyczytałem, że nie rozpocznie się wypalanie jeśli termostat jest padnięty. Zamówiłem nowy z ebay za 50 funtów...w bmw chcieli 98 plus VAT. Zamówiłem też używany sensor niskiego ciśnienia paliwa używke za 24 funy z ebay. Teraz czekam na te części i w piątek na warsztat. Dodam, że Start/Stop też nie działał. Slyszalem, że to wina tego ostatniego czujnika...zobaczymy...jeszcze pozostaje akumulator bo w kompie pokazało że jest exhausted/zmęczony-zużyty-zestarzały. Aha wczoraj wieczorem podjechalem do mechanika podlaczylismy kompa a tam oprócz tych błędów co powyżej wrócił błąd 2A99 błąd korelacji :mad2: ja pierdziele co znowu! Czy ten info dnia poprzedniego engine faulty wynikało z korelacji czy zasiarczenia noxa? Dodatkowo pali więcej paliwa ok 4l na 100...Ale nie ma spadku mocy itd...odpala ze dwie sekundy lecz za każdym razem. Poza tym wszystko gra. Świece wymieniłem przed rozrządem i łożysko na wale. Po skasowaniu błędów u mechanika narazie cisza. A zrobiłem już ok 50km. Zazwyczaj wywalało info engine faulty rano ok kilometr od domu. Dzisiaj cisza. Wieczorem podpinam kompa. Napiszę co i jak gdy części przyjdą i będą zamontowane. Jakieś sugestie do tego problemu? N43 320i e91 2008

Witam. Kupiłem ten Program do wypalania dpf...Tylko obd2 n.a. bluetooth cos szwankuje bo łączenie jest ok święci się na zielono a jak wciskam np dane live to wyskakuje error. Poradzić prosze jaki kupić obd2 czytnik...ja mam jakiś najtańszy...taki niebieski klasyk

Proszę o pomoc. Byłem u mechanika i po obejrzeniu błędów twierdzi, że łańcuch do wymiany. Proszę o identyfikację błędów. 2A99, 3104, A także 29F3, 2EF7, 30C1. Auto bmw 320i 2008 e91 200tyś przebiegu potwierdzone. Wyskoczyło kilka tygodni temu engine fault...zatrzymałem się i uruchomilem silnik ponownie...po kilku dniach ponownie. Pojechałem do mechanika i wyskoczymy błędy j.w. - skasował, pojezdzilem kilkanaście km i znów to samo. Wróciłem do mechanika i stwierdził, że łańcuch do wymiany i prawdopodobnie czujniki na pompie niskiego ciśnienia i pompie paliwa. Czy napewno trzeba wymieniać łańcuch? O to mi chodzi właściwie...bo nie słyszę by silnik jakoś specjalnie halasowal. Aha na biegu jałowym silnik lekko poszarpuje. Świece wymienione i dalej lekko szarpie. Proszę o pomoc.