kzielinskik

Dzis jezdzilem po autostradzie lacznie z ok 40 km i co zauwazylem 1)Sonda lamda wartosci na wcisnietym gazie ok 200 mV po odpuszceniu ok850 mv 2)Po skasowaniu bledow w zakladace dpf sama wlaczyla sie regeneracja dpf oraz wskoczylo ze regeneracja zaplanowana, po czym zgaslo info o zaplanowej gdy zaczelo sie wypalanie. 3)Wypalanie wlaczalo sie i wylaczalo co chwile mimo jednostajnej jazdy - temp silnika ok 93 i temp spalin w granicach 450 stopni gdy nie wypalal i w okolicach 600 gdy wypal. Sadza z 40(w momencie gdy nie wypalalsie dpf) spadala do ok 35 (w momencie wypalania) po czym przy przerwaniu znow wzrastala do 40 gr 4)pomiar cisnien lepiej niz poprzednio: Jalowy 14hPa 2000obr 101hPa 3000obr 122hPa 4000obr 179hPa 5)wskaznik regenracji nie pokazuje udanego wypalenia - ostatni zanotowany to 470 km wstecz 6) regeneracja zaswiecila sie jako aktywna gdy stalem po prostu na parkingu(to dosc dziwne) Ps. Nie bylo to wypalanie wymuszane - kasowalem jedynie bledy ktore tym razem byly nastepujace: 480a oraz 4d00 Wiem ze sugeruje kolega dac na warsztat ale mimo wszystko chcialbym znalesc przyczyne analizujac wszystskie możliwe opcje ktore jestem w stanie sam naprawic

tak. Cisnienia na postoju wedlug testu w btool. Wypalanie nie wlaczalo sie samo - przez blad pewnie (tak na logike-chodz moge sie mylic) Jedyne bledy jakie sypie to 480a i 447B - nawet tuner z grupy code my binner mowil ze lambda mu nie pasuje bo zadej wartosci nie pokazywala Wiem ze sugerujesz by oddac do warsztatu ale dorwac uzywke lanbdy i sprobowac nie kosztuje duzo - dlatego mnie to interesuje jakie wartosci powinny byc przy labdzie w programie. Mimo wszystko sprobuje powalczyc z tym jeszcze jak nic nie wskuram oddam do polecanego wczesniej serwisu w tarnowie. Wlasnie zobaczylem ze na wyjsciu z intelcolera jest lekko mokra zlaczka na laczeniu - swistow powietrza nie ma ani dziury - moze miec to jakies znaczenie?

Z tym walcze ze zapycha sie - szukam wlasnie przyczyny - stroe wczesniej opisywalem wszystko

Panowie wlasnie testuje btool i wychodzi blad lambda a w live data caly czas wskazuje lambde 0 - czyzby to ona padnieta? W zakldce altualne/ oczekiwane wszystko w miare rowno wskazuje Cisnienia wsteczne; Jalowe 35 2000 obr - 67 3000 obr - 110 4000 obr - 370 Popiol 0,5 Sadza 50 i rosnie dosc szybko do ok 60 i spada na wymuszonym wypalaniu do 3 gr Po zakonczeniu wypalania momentalnie rosnie do granic 40 a lambda poczas wypalania tez caly czas wartosc 0 Po czym odrazu wskakuje 480a i zaraz po tym 447b czyli lambda Czyzny to faktycznie lamba?

wywala 4D00 temp w ukrytym menu jak i w kompie pokazuje 89-93 stopnie innych bledow brak...

https://bmw-slusarczyk.pl Testowales i polecasz na bazie swoich doswiadczen?

napisalem tez priv do rogera z nysy - z forum i nawet jestem w stanie pojechac tam do niego i jemu to zostawic - CHYBA ze mozecie kogos godnego polecic w okolicy tarnowa / rzeszowa

Twoim problemem jest to że do tej pory działałeś po omacku, licząc pewnie że zaoszczędzisz trochę na mechaniku, diagnostyce itp. 140 KM w tym silniku zamiast ponad 160 to już słabo, raczej nie tracą one mocy. Za to usterkowe są turbiny. Do tego na niektóre rynki te auta szły z redukcją mocy o ile pamiętam 136KM, wychodzi to z VIN więc jak widzisz sprawa nie jest taka prosta. Dlatego najlepiej jeżeli chodzi o DPF i jeżeli nie mamy z tym doświadczenia, znaleźć taki zakład który weźmie całe auto, sprawdzi to co pokazuje komputer, zdiagnozuje przyczynę zapchania, stan filtra i dopiero po tym podejmie decyzję czy warto go w ogóle myć i czy nie trzeba najpierw zająć się silnikiem (termostaty, czujniki, turbo itp). Przy takich elementach konieczne jest podejście kompleksowe, mimo że kosztuje więcej. Sama wymiana czujnika ciśnień spoko, ale jest to czujnik który komputer kalibruje/adaptuje i jeżeli poprzedni pokazywał błędne wartości a komputer przyjmie stare adaptacje to wartości są wciąż złe. Opcje adaptacji widziałem tylko w ISTA, choć pewnie nie jest to jedyny program od tego. pytanie jest takie czy z pomoca was- forumowiczow dam rady to zdiagnozowac poprawnie - leci juz do mnie modul carista i przez btool tez moge posprawdzac co nieco - zaliczylem juz multum mechanikow w okolicy i zostawialem auto na kilka dni i zawsze bylo to samo - przeczyscic filtr - co do wersji to w vinie nie bylo takiej informacji mam pelna liste wyposazenia itp ale jezeli jestescie w stanie to sprawdzic to podaje vin - WBAVU51080A105821

przyznam ze podmienilem na uzywke bo akurat byla na szrocie - auto zachowywalo sie tak samo - wartosci cisnien nie sprawdzalem z kompem czy sa identyczne - jezeli cos moge powtorzyc podmianke

nie odpalalem - ale moge to zrobic - odkrecic filtr albo chociaz poluzowac by spaliny mialy gdzie uciec na lewo? (odciazyc tak jak by go mechanicznie wywalil i zobaczyc czy auto ozyje?) tylko jak ozyje to co? filtr zapchany i znow do czyszczenia? a potem znow to samo. wczesniej wywalalo tylko 4d00 i sporadycznie 480A z czego ten 4d00 (za duze cisnienie) i powracal po kilku min jazdy wiec zostal wyprany dpf bo tak zalecil mechanik. Auto nalatane ma 210 tysi wiec juz myslalem ze filtr troche ma wiec mogl sie zapchac wymienilem czujnik i skontrolowalem rurke do niego jak i cisnienia co napisalem wczesniej. Innych bledow nie ma po za tymi co raz odpalony byl z wyciagnietym czujnikiem zamowilem juz cariste i zainstaluje sobie btool i bede mogl wam podawac wartosci i wszystko dokladnie bo na razie do komputera z diagnostyka mam ciezki dostep - bede sprawdzac co tylko kazecie byle by to zdiagnozowac i dojsc do tego co jest problemem

Tak, tylko zawoze do uslugi czyszczenia Moze pomozecie isc po tym sznurku - bede sprawdzal po kolei wszystko - termostaty okej - temp nawet wczoraj sprawdzalem i jest 89 stopni z wachaniami do 92 , co dalej patrzyc

400 zl z wydrukiem cisnien przed czysczeniem i po (przepryw)

Panowie poradzcie gdzie czegos jeszcze szukac... bo juz sie z tym bujam troche a kazdy mechanik u mnie w okolicy tekstem sypie - trzeba znow dpf przeprac i wtedy patrzec- no zajeb**** - a oni wymienia pol auta i czlowiek wyczysci a za miesiac znow zapcha sie...

calkiem mozliwe ze sie nie wypalal (nie zauwazylem jakiejs innego zachowania auta - no moze czasem na autostradzie spalanie okolo litra wiecej niz zazwyczaj) przed czyszczeniem okolo 10 miesiecy wstecz tez auto bylo chamowanie - wtedy pokazalo tez w granicach 140 koni (wtedy diagnoza byla - zapchany filtr) - wiec poszedl do czyszczenia z duzym opoznieniem bo wlasnie okolo miesiaca temu - tylko po tym czyszczeniu nie odnioslem wrazenia jakiegos wzrostu mocy auta - moze cos go dusi caly czas przez co dpf tez sie nie wypala?

Witam Panowie, jak reszta mam problem z DPF, byl zawalony - poszedl do mycia - po myciu okej wedlug pomiarow cisnien u pana ktory myl byl juz drozny i sprawny. Po okolo miesiacu wyskoczyla zolta wiadomosc ze oczywiscie dpf przytkany - komp w rece i wyplulo blad 4D00 - czyli za duze cisnienie i blad 480A i dalsze pomiary: na jalowym - 20 mba kolo 2000 obr - ponad 200 -300 przy ok 4000 obr - granice kolo 1000 Mysle sobie pewnie czujnik padl bo przeciez gdzie po miesiacu zapchany znow filtr, podmienilem czujnik - sprawdzilem wezyk ktory do niego idzie, sprawdzilem temperature -trzymalo jak nalezy w granicach 90stopni plus minus kilka stopni ale nie mniej niz 85 (czyli termostaty ok) odpielem czujnik od rurki by sprawdzic czy mierzy cisnienie prawidlowo i bylo 0 caly czas - po tej operacji wywalilo nast bledy : 4D00 480A 447B 4Cf3 4C5E bylem takze u tunera i autko wyplulo 144 koni gdy powinno miec 177 - wykres dosc liniowy - tuner stwierdzil ze albo lambda albo czujnik cisnien albo filtr kompletnie zapchany bo pokazywalo mu ogromne wartosci cisnien wlasnie, i pytanie nast: Czy ktos podejzewa lub wie czy to moze byc ta lambda, Czy moze filtr sie znow zapchal( jezeli tak to co moglo spowodowac go ponowne zapchanie - co sprawdzic jeszcze) - nadmienie iz przy sciaganiu dpf do czyszczenia rura za turbo(ta ktora wchodzi do filtra) w srodku byla bez nagaru- okopcona tylko lekko, zadnego duzego syfu wiec ani nie zyga olejem ani nic.

jeszcze jedno pytanie. reset kąta skretu wyhkona tylko w tym tool32? czy np w takim delphi tez to zrobi? ogolnie to chodzi o to? - wiem ze to w inpie ale posiadam tylko dostep do delphi, a znalesc kogos w mojej okolicy od bmw granicy z cudem

niestety ale potrzebuje z tempomatem i multifunkcja. Dzieki za szybka odp.

Witam. u mnie tez padl czujnik, pytanie najwazniejsze , jezeli dobiore po nr taki sam to czy wystarczy go przelozyc i powinno smigac czy trzeba cos programowac(nie chodzi mi o programowanie funkcji)? bo jeden z mechanikow mi powiedzial ze trzeba go przeprogramowac pod moje auto - ze niby sa tam zawarte dane moje auta i ze podmianka sama nie wchodzi w gre

Panowie pytanie za 100 pkt- e91 320d zderzak mpakiet - chce dolozyc przeciwmgielne z przodu (wiazka jest , przycisk jest),kupione halogeny ale blacharz ktory malowal zderzak i skaldal przod (po leciutkim dzwonku) i twierdzi ze nie da rady wlozyc bo blokuje webasto, mowil ze chyba tez porzebne sa jakies dodatkowe mocowania - moze to problem? Tylko czy Wspornik jakos dodatkowo nie odsuwa do tylu czy cos? Czytalem forum kilka h ale nikt nie mial problemu typu za malo miejsca przez webasto:/