eleventh

Przespałem się z tematem i po przemyśleniach podjąłem decyzję że to wszytko półśrodki :) Ja znam siebie to teraz zamontuję spliter do aktualnego zderzaka, a za pół roku będę szukał Mpakietu :) Dlatego podjąłem decyzję, że montuję M Pakiet na oryginalnych częściach (zderzaki + progi). Już potwierdziłem, że zestaw montażowy do mojego samochodu to to https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2318192-zest-dopos-aerodynam-m-pakiet-podst Dobra wiadomość jest taka, iż zestaw zawiera również progi. Mam lakiernika który mi to pomaluje i mechanika który złoży (w sklad zestawu montażowego wchodzi instrukcja montażu :) ) Mam jedynie wątpliwość dotyczącą halogenów przeciwmgłowych. Będą pasowały te które mam aktualnie, z wersji SPORT LINE?

Dzięki bart 328 Maxton Design wygląda ciekawie - bardzo subtelny tuning. Wydaje się że ten tylny dyfuzor to tylko na jedną stronę mają. Widziałeś te akcesoria na żywo?

Nie spodziewałem się innej odpowiedzi :) ale zgadzam się. Jeszcze przemyślę temat, ale pewnie pójdę w kierunku splitera do aktualnego zderzaka. Jakby ktoś miał namiary na sprawdzone rozwiązanie będę wdzięczny.

No tak. To może tył mpakiet a przód sam spliter do serii?

OK A może jeszcze pomysł jak zamontować dyfuzor w sport line tylnym zderzaku?

Oooo może to jest pomysł Gdzie to można kupić? Ktoś ma? Jak spasowanie?

No właśnie o to "trochę mniejszych plastików" się rozchodzi :) Wyczytałem na Forum że trzeba zakupić ten cały pakiet: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2318192-zest-dopos-aerodynam-m-pakiet-podst/i54653/kL/sN/r2014/m11 Do tego niech będzie że używane oryginalne skorupy. Plus malowanie. Plus montaż. Obawiam się że koszt operacji razem z progami będzie oscylować wokół 8-10k... Dość dużo vs to co otrzymuję (i to w czarnym lakierze gdzie mpakiet nie rzuca się tak bardzo w oczy). No chyba że ktoś zna jakiś inny sposób który ograniczy koszty?

Mechanicznie mam wszystko w M pakiet łącznie z kierownicą, siedzeniemi i szperą. Brakuje tylko pakietu optycznego. Ale chyba odpuszczę. Eksplorowałem temat i wydaje się to bardziej skomplikowane niż myślałem...

Tak, w MG. Film pewnie zrobię, choć jak pisałem ni cholery nie oddaje to faktycznego dźwięku tego wydechu.

PPK jest homologowanym przez BMW, oficjalnym pakietem podnoszącym moc. Jego instalacja nie ma wpływu na gwarancję.

Nie MPK, a PPK - mój błąd :D Peńormance Power Pack - podnoszący moc do 340 KM.

Z modyfikacji po zakupie ma założony MPK oraz szperę M Performance. Nawet felgi M 20" zostały zakupione w ASO ;)

Chyba niepotrzebnie. Z tego co udało mi się zorientować mój przypadek jest dość rzadko spotykany... Auto mam z drugiej ręki, kupione od kolegi, który to kupił go w polskim salonie. Wszystkie serwisy i modyfikacje robione były w ASO.

Chodzi mi po głowie wymiana zderzaków na M Pakiet-owe. Miał ktoś styczność z tymi zderzakami jak w linku? Jak wygląda jakość vs oryginał? http://mmtuning.pl/products/zderzak-przedni-bmw-f30-11-m-pakiet

W ASO ok 100 tys zł...

No i już :) Wydech zamontowany i muszę powiedzieć, że jest naprawdę nieźle! Ostatecznie zdecydowałem się na końcówki carbonowe. I tutaj chciałbym uspokoić osoby które wahają się czy decydować się na zmianę wydechu - przy normalnej jeździe w trybie COMFORT głośność w środku jest praktycznie taka jak w fabrycznym wydechu. Po wkręceniu silnika na wyższe obroty lub/i przełączenie na tryb SPORT/SPORT+ wydech zaczyna pokazywać co potrafi! I nie jest to żadne buczenie, charczenie czy jak to może brzmieć na YT. Dźwięk jest głęboki i basowy. Absolutnie nie uciążliwy. Brzmi ŚWIETNIE! PS Radio można wymontować z auta ;) PS II Żaden dostępny film na YT nie oddaje tego jak ten wydech pracuje. W podejmowaniu decyzji absolutnie się tym nie sugerujcie!

Historia zakończyła się happyendem, choć niestety z uwagi na sposób działania ASO i BMW do końca nie wiadomo jaka była przyczyna spalania oleju. Ostatecznie BMW zdecydowało się na wymianę całego silnika na fabrycznie nowy. Z całą pewnością wiem, że przyczyną spalania oleju nie były: - głowica - została w pewnym momencie wymieniona na nową, kompletną, a silnik nadal brał olej na tym samym poziomie - odma olejowa – została wymieniona na nową - turbina – została sprawdzona i wygląda na stan idealny - pierścienie uszczelniające – silnik trzymał kompresję równo na wszystkich cylindrach Wygląda więc na to, że przyczyną były pierścienie olejowe, ale pewności nie ma, gdyż ponieważ silnik został bez rozbierania odesłany do BMW. Cała akcja trwała niestety 2,5 miesiąca…, ale ostatecznie mam samochód z przebiegiem 140kkm i nowym silnikiem :D

Polecicie kogoś w Małopolsce na dynamiczną wymianę oleju?

Pozwólcie że dołączę do tematu, bo za kilka miesięcy czeka mnie wymiana opon letnich. Aktualnie posiadam opony RoF o rozmiarze 225/35/20 i 255/30/20 i przy takich rozmiarach chciałbym pozostać. Tak, niestety to nie jest dużo gumy pod felgą :) I tutaj moja obawa czy wymiana opon na (nie)RoF nie będzie wiązała się ze znacznie większym prawdopodobieństwem uszkodzenia opony i/lub felgi po wjechaniu w dziurę? Na logikę chyba tak, ale ciekaw jestem Waszego zdania/doświadczenia w tym temacie. Aktualnie jeżdżąc na oponach RoF niejednokrotnie zaliczyłem dziurę w jezdni, a na oponie ani feldze nie ma śladu... Dla porządku: komfort związany z posiadanymi oponami jest dla mnie nieistotny (w trybie komfort absolutnie akceptowalny), co do bezpieczeństwa to na pewno jest to ważny aspekt, choć zrobiłem w życiu już dobrze ponad milion km różnymi samochodami i nigdy zwykła opona mi nie wystrzeliła... Więc jak to jest z tą trwałością na uszkodzenia mechaniczne, na naszych kochanych polskich drogach dla opon RoF vs zwykłe przy niskim profilu?

Proszę o usunięcie posta - umieściłem w niewłaściwym dziale :/

Po przeczytaniu wątku mam wrażenie eleventh że Twój kolega mógł mocno cisnąć auto i Ci go "ożenił" bo zauważył duży pobór oleju ale mogę się mylić, daj znać jak problem udało się rozwiązać. Hmmm... Nie wiem co oznacza w tym samochodzie "mocno cisnąć", bo samochód niejako został wyprodukowany do dynamicznej jazdy i pewnie tak był użytkowany. Wszystkie serwisy były na bieżąco robione w ASO (nawet nowe felgi z oponami tam zostały kupione :) ), a samochód nadal jest objęty gwarancyjnym pakietem naprawczym i w ramach tego pakietu ASO stara się usunąć usterkę. Dokładanie to samo mógł zrobić mój kolega, do którego nota bene mam w tej kwestii 100% zaufanie. Oczywiście dam znać jak sprawa się zakończy. Aktualnie czekamy na kolejną autoryzację BMW.

Taki: http://www.markoweoleje.pl/wp-content/uploads/2018/02/olej-BMW-5w30-1L-biale.jpg

Co 15kkm. Olej reco BMW

Jasne. Na razie czekam.

Dzięki! Pozdrawiam