Kluczykk

Myślę, że z instrukcją z pewnością sobie poradzę. Powiedz mi proszę, czy wystarczy do tego laptop i EML327 na BT? Jeżeli tak to znajdę oprogramowanie i będę działał.

Niestety nie mam widocznej takiej opcji. Pewnie trzeba włączyć przez kompa.

Sam to robiłeś? Powiesz coś więcej? Spróbuję to sam zrobić może. Pytanie czy warto kombinować z przygotowywaniem kompa, czy lepiej pogadać z mechanikiem. Przycisk sound to ten z nutką masz na myśli, tak?

Wracam do tematu ponieważ okazało się, że wyskakujące błędy były podyktowane uszkodzonymi sondami lambda (obiema). Czy uda mi się do nich dostać i samemu je wymienić? Z tego co wiem potrzebuję klucza 22 do wykręcenia sondy. Coś konkretnego jeszcze po drodze się przyda? Jaki jest tam dostęp? Auto atakować od dołu czy jakoś z góry?

Business CD (u góry zdjęcia wlepek na radiu itp.) Kiedy sprawdzam soft wyskakuje mi: **-** 695 - tutaj nie mam pewności, ale gdzieś się doczytałem, że powinien odtwarzać mp3.

A czy może miałeś też problem z odtwarzaniem płyt w formacie mp3?

Dzień dobry, Poszukuję do mojego E87 2006 VIN: PS33664 1. Sonda lambda przed kat. 2. Sonda lambda za kat. 3. Klocki z czujnikiem przód 4. Klocki z czujnikiem tył Proszę o ofertę. Pozdrawiam Michał

Masz na myśli przycisk MODE - tam zmieniam z radia FM na CD (lub w kierownicy), jednak nie pojawia się wejście AUX. Wchodziłem w ustawienia radia poprzez przyciśnięcie i przytrzymanie przycisku M (o ile dobrze pamiętam) i tam nie było możliwości włączenia lub wyłączenia tej opcji. Czy ktoś orientuje się jak aktywować tę funkcję? Przypomnę, że radio ma fabrycznie wbudowane wejście AUX. Rozmawiałem na ten temat z mechanikiem i powiedział, że najpewniej radio się rozkodowało i trzeba będzie je zakodować na nowo. Chce za to ponad sto złotych, więc liczyłem, że uda mi się z tym uporać samemu niż wydawać na taką pierdołę.

Cześć, Trochę pogrzebałem, ale znajduję tematy wyłącznie o tym, że ktoś nie ma wejścia AUX, a chciałby mieć. Otóż ja mam (fabrycznie), ale nie działa. :mad2: Wczoraj wyjąłem radio żeby sprawdzić czy się nie wypięło, albo czy coś nie było kombinowane, ale wygląda na oryginalne (chyba - poprawcie mnie jeśli się mylę). Po wciśnięciu przycisku MODE na radiu nie mam możliwości wybrać funkcji AUX. Ponadto kiedy sprawdzam wersję oprogramowania wyskakuje dziwny wynik (widać na zdjęciu). Wrzucam kilka zdjęć, które zrobiłem: EDIT: Zdjęcia nie działają - wklejam bezpośrednio linki: https://ibb.co/dRGYJV https://ibb.co/jxD2Cq https://ibb.co/doT2Cq https://ibb.co/gY0FXq PS. to radio powinno odtwarzać mp3, prawda?

Dla ciekawych - pękła chłodniczka oleju przez co został zalany alternator i odmówił posłuszeństwa. Obecnie wymieniłem chłodniczkę, zregenerowałem alternator i wymieniłem filtry. Na tą chwilę wszystko jest ok. Dzięki za pomoc. ;)

Co prawda nie zdążyłem wymienić filtrów, ale chyba znam już winowajcę spadku mocy. Alternator zmusił mnie do skorzystania z assistance i wróciłem pod dom lawetą, na szczęście mam warsztat jakieś 150m od domu. Niestety będzie otwarty dopiero po weekendzie. Czy waszym zdaniem winowajcą mógł być alternator?

Dziękuję ci bardzo @Jack79 ! Czekam na weekend i będę dłubał. :D EDIT: Dla ciekawych - nie da się zamienić wtyczek. Tzn. dla chcącego nic trudnego, ale to kwestia rozebrania kostki ponieważ wtyczki się różnią. U mnie po prostu były zamienione wężyki doprowadzające płyn. 5 minut roboty.

Dziękuję bardzo. Pewnie w weekend będę przy tym dłubał.

Nie zmieniałem jeszcze żadnych filtrów. Zacznę od filtru powietrza. Bo rozumiem, że to najbardziej prawdopodobna przyczyna?

Jak się tam dostać? Od góry, czy od dołu?

Cześć, w swojej jedynce mam odwrócone kanały płynu do spryskiwaczy. Po prostu kiedy próbuję pryskać z przodu przyciągając manetkę do siebie słyszę silniczek z tyłu (słyszę, ale o tym na koniec). I odwrotnie - żeby spryskać szybę z przodu muszę pchnąć drążek od siebie (ale wycieraczka na sucho macha się z tyłu, czego chciałbym się pozbyć). Czy dam radę się dostać do źródła problemu w miarę prosty sposób i naprawię to w "domowych warunkach", czy trzeba głęboko grzebać? Druga kwestia, to kiedy rozebrałem obudowę z tyłu, miałem odłączony przewód doprowadzający płyn do silniczka (stąd płyn lejący się z miejsca gdzie jest zatrzask bagażnika). Po jego podłączeniu silniczek z tyłu przestał działać. Co więcej płyn nie pryska teraz z przodu. Czy przeczyszczenie pompki z tyłu może zażegnać problem, czy istnieją jeszcze inne możliwe przyczyny? Zaznaczam, że silniczek było słychać kiedy bagażnikiem uciekał płyn.

Cześć wszystkim! Od niedawna jestem posiadaczem jedynki z 2006 roku i powoli zajmuje się doprowadzeniem jej do coraz lepszego stanu. Powoli naprawiam detale, ale sprawdziłem też auto za pomocą kostki OBD i aplikacji Torque PRO, a rezultaty jakie początkowo otrzymałem to błąd P1129. Wczoraj zauważyłem delikatny spadek mocy i ponownie podłączyłem auto pod aplikację i uzyskałem dodatkowe dwa błędy o kodach: P1100 i P1101. Kontrolka check engine się nie zapala. Znalazłem w internecie tabelę z wyjaśnieniami kodów i tam P1100 brakuje, ale są wyjaśnienia pozostałych: P1101 - Sonda Lambda 1, bank 1 - niskie napięcie/nieszczelność, P1129 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 2- mieszanka bogata (rich mixture). Proszę was o pomoc, jak teraz powinienem postępować. Czy to sonda lambda do wymiany? Dodam, że auto sporo pali bo jest to koło 11 litrów przy ekonomicznej jeździe (a wiem jak to robić). Skrzynia biegów jest automatyczna, więc zdaję sobie sprawę z tego, że wyniki mogą być trochę wyższe niż w aucie z manualną skrzynią biegów. Czy błąd P1129 może być związany ze zbyt dużą ilością mieszanki trafiającej do silnika?