gavia

Dzięki za pomoc odnośnie zawieszenia, gumy już wymienione. Teraz kolejny problem: popsuł się( kolejny raz ) moduł podnoszenia szyb. Takie coś jak na zdjęciu/aukcji https://www.ebay.de/itm/275213431268?hash=item4013ffb1e4:g:vqEAAOSwCpRfGVVR Nie opuszcza szyby kierowcy. Tzn sama szyba po przytrzymaniu na pilocie samochodu guzika zamykania czy otwierania działa , ale kiedy chcę zamknąć otworzyć przez moduł to tej od kierowcy nie da się....druga + lusterka wszystko działa. Ja to już raz rozbierałem kilka miesięcy temu bo wtedy to samo było, czyściłem ''Conectem do Styków'', wtedy pomogło szyba/podnośnik reagowała na guzik.....no ale teraz te czyszczenie niestety nic nie daje. Numerek cześci u mnie jest 6970160-01 a na większości aukcji 6970160 - 02 czyli różni się samą końcówką , nie wiem czy to to samo ??? W bmw store jest napisane że część 6970160-01 została zastąpiona przez 61 31 9 216 541 (https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6970160-przel-podn-szyby-od-strony-kierow).Po wpisaniu w necie tego numerku pojawiają sie ''nowsze '' moduły tzn. z 4 klawiszami otwieranie szyb przód i tył a ja mam tył na korbkę czyli potrzebuję taki jak np z tego ebaya powyżej z dwoma guzikami do szyb. Szukałem na allegro, olx ale nic nie widać.....nie wiem może idzie to gdzieś w Polsce kupić ale nie potrafię znaleźć?? używki z zagranicy , ( najtaniej to Finlandia ca 30 euro )

Nie znam się kompletnie na mechanice ale tu akurat rzeczywiście nie było tak trudno znaleźć tyle, że jakoś przegapiłem ten schemat,dlatego pytałem, ale dziękuję. Po wpisaniu vin w bmw store , to na moje prawd. te gumy to numer 31 35 6 765 574 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0696-stabilizator-przedni/vPU34558

Jakieś lekkie stuki (czasami), pojechałem na stacje sprawdzić ....Diagnosta stwierdził :do wymiany ''Tuleje gumowe drążka stabilizatora'' Pytanie , gdzie tego szukać na bmw store w sensie jaki numerek części. Nie wiem czy jakiś cały zestaw naprawczy trzeba kupować czy może same te gumowe tulejki można kupić. (auto BMW E87 118 D ( 122 KM z 2005 roku) Może ktoś pomoże, będę wdzięczny.

Takie pytanie - czy to co na zdjęciu w linku https://allegro.pl/oferta/przelacznik-szyb-lusterek-europa-6970160-bmw-e87-11167520141 jest rozbieralne w BMW??? NIe chodzi mi przełącznik szyby od kierowcy .....wydawało się, że może jest podobnie jak w Oplu czyli że może wystarczy przeczyszczenie płytki tutaj instrukcja https://www.youtube.com/watch?v=ZivIie6VKNo. Mam ten panel ściągnięty ale nie wiem czy da sie to jeszcze bardziej zdemontować żeby mieć dostęp do płytki.....w każdym razie to nie takie hop -siup jak na tym filmiku do usuniecia

Mam pytanie odnośnie alternatora do BMW1 E87 r 2005 ( konkretnie ten model https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/12_1198-pradnica/vPU33554) Czy można gdzieś kupić same szczotki żeby pasowały do tego alternatora ...łatwiej by było jakbym znał numerek części ale nie mogę znaleźć. Objawy: wczoraj w nocy kontrolka akumulatora.....powrót z Niemiec ale dojechałem do domu ponad 2 h ....elektryk stwierdził że auto nie łąduje i ze wzgledu na przebieg ca 400 tys prawd szczotki do wymiany. Jeszcze pytanie kiedy się aku calkiem rozładuje( w sensie czy dojade do warsztatu) , na razie brak objawów.....ale z tego co czytam pojemności 80 ah to raz piszą że ca 3 h raz że 5 H.....także chyba lepiej go podładować.....tu też niE wiem czy jest potrzeba wyciągania akumulatora czy można to w aucie zrobić

Może ktoś poradzić? Samochód BME 1 E87 rok pr. 2005, 122 km , diesel 1995 , Pekła sprężyna amortyzatora/zawieszenia z przodu od strony pasażera, niestety na BMW STORE nie wyskakuje żaden konkretny numerek części. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0698-sprezyna-zawieszenia-przednia/vPU34558 Po wpisaniu w wyszukiwarce modelu auta wyskakują różnorakie....Wertteile, Daco....., różnice w cenach też spore...... Teraz pytanie -co wybrać żeby się szybko nie rozpadło. - czy wystarczy kupić same te sprężyny ( komplet ) czy możę jeszcze do tego konieczny jest zestaw naprawczy ca. jak tu ( https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_1224-zest-naprawcze-amortyzatorow-przednich/vPU34558).....

Na pewno nie jakies strasznie głębokie...... bo ciasno ,tak pod skosem w poprzek ( wkłądałem spinkę ) to może 2,3 mm....jakby zerwać gumę to pewnie podobnie do tych pozostałych.

Dzięki za info. Szukałem trochę tych opon w sumie to nie wiem czy pozostać na 195/55 r16 czy kupic 205/55 r16 bo jakby większy wybór tych 205( tańsze) .....muszę się zastanawić . Jeszcze pytanie bo akurat zauważyłem- czy te ''ubytki'' na bokach opon, jak na zdjęciach to już je dyskwalifikuje do natychmiastowej wymiany( w sensie może strzelić podczas jazdy) ? https://www.fotosik.pl/zdjecie/928986b59bd45db0 https://www.fotosik.pl/zdjecie/c4b16d84aad51068 https://www.fotosik.pl/zdjecie/be61808c48bbfeb8 https://www.fotosik.pl/zdjecie/32dc21c55a6c6d34

( ja takie mam , ale problem w tym ze 195/55 są droższe od 205/55......albo brak sensownych ofert ) Konkretnie - czy Bridgestone Turanza T005 Drive Guard 205/55 r16 będzie pasowała do BMW 1 E87 , 122 km, rok pr.2005

Powoli szukam opon letnich do BMW 1 E87 , Diesel r 2005 , 122 km., koniecznie chcę RunFlat. ( teraz od kliku lat użytkuje ''zwykłe'' 195/55 r 16 ContiEcoContact 5 .....kupione awaryjnie bo dzień przed wyjazdem pękła Runflat i nie było opcji runflat.......ale na RunFlat zdecydowanie lepiej mi się jeździ po dobrych nawierzchniach , szybkie łuki , autostrady .....jakoś pewniej się czuję, ) Teraz pytanie- wybór 195/55 r16 jest raczej cienki , więcej możliwości 205/55 r16 cenowo ciekawa opcja Bridgestone Turanza T005 Drive Guard ( niedużo ponad 300 pln/szt).....ewentualnie jakas porównywalna alternatywa do max 400/450 /szt Tylko, że według https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/85_0028-opony-letnie/vPU34558 nie ma takich w spisie .( są np Turanza ER300). Z drugiej strony tych co teraz mam też tam nie ma,dlatego nie wiem może po prostu kierować się rozmiarem (a spis to tak pomocniczo). Te Touranza mają indeks prędkości do ...270 km/h ( oczywiście moje auto tyle nie wyciąga , max może 220 ).....może ona przeznaczona do mocniejszych samochodów dlatego nie ma jej na stronie. Pewnie jest tak że jak przeznaczona dla mocniejszych to tym bardziej dla słabszych ...ale nie wiem dlatego pytam. Jeszcze pytanie techniczne - przy nie jakiejś wyścigowej ale dość szybkiej, agresywnej jeżdzie na deszczu to dużo gorzej będzie na 205/55 r16 niż na 195/55 r16 czy różnica pomijalna.

Takie pytanie odnośnie reklamowania Sterownika Świec . Sterownik Beru do BMW E87 diesel kupiony Marzec 2019( czyli według strony sklepu gdzie kupowałem - gwarancja 24 miesiace). Po zrobionych ca 20 tyś km. na komputerze wyskakiwał błąd świec , mechanik stwierdził, że Sterownik nie działa. Kontakt ze sklepem, powiedzieli żebym im go przysłał to wyśłą do producenta. Po ca 1,5 miesiaca dostałem maila ....że jest problem. Cytuje jaką odpowiedz otrzymali jako odpowiedź z Motorol ( to jakiś główny dystrybutor czy kto ...bo kupowałem w innym sklepie) ''Na podstawie informacji z działu technicznego producenta. Przetopienie materiąłu przy przyłączeniu prądowym świadczy o słabym styku konektora. Najprawdopodobniej został zastosowany przewód ze zużytym konektorem. Następnie wzrósł opór/temperatura i doszło do przepalenia sterownika. Do uszkodzenia nie doszło z winy wad produktu. Reklamacja oddalona '' Teraz pytanie ......czy rzeczywiście może być jak powyżej i powinienem odpuścić temat czy to jednak jakaś tam wymówka.

Po kolejnej wymianie sterownika świec autostrada A4+S8 , ten sam dzień między 8 a 14 godziną więc wiatr aż tak bardzo chyba się nie zmienił, stabilna wolna raczej jazda , uchwyt rowerowy na dachu 4 szt - avg 125 km/h spalanie 6,8 ( ca.Wrocław-ca.Łódz) -avg 130 km/h spalanie 6,7 (ca Łodz -ca.Wrocław) Tutaj trochę szybciej a ca.takie same spalanie , prawd wiatr lepszy jeszcze przed swietami też na ponad 100 km kawałku było avg 152 km/h spalanie 8,2 /100 Dużo ale do przeżycia...... mechanik coś mówił, że wtryski 1 i 4 powoli do sprawdzenia......przebieg 387 tys

Niedawna autostradowa jazda z 4- ma rowerami górskimi na dachu , odcinek ca 100 km, wiatr słabiutki,ale włączona kilmatyzacja avg prękość 140 km/h , avg spalanie ca .....10 l/100km- dane z komputerka Coś chyba za dużo,moze znowu zaczyna się coś szwankować( przebieg 382 tys) ......w zeszłym roku było sporo mniej w takiej konfiguracji.

Dzięki z opd. Jeszcze tylko jedna kwestia dla mnie dość istotna. A jak to jest z tą naprawą po kosztach ....chodzi mi o taką sytację. Powiedzmy wymienią ten czujnik Abs + Koronki ....pojadę gdzieś za granicę i wyskoczy ten sam błąd , będą te same objawy... Teraz klikam przycisk DTC i auto jedzie normalnie ( znaczy bez tych wspomagających systemów ale moc jest normalna , nie szarpie..ale to raptem 120 km zrobiłem) pytanie jak długo ... czy będę w stanie w takiej sytuacji normalnie wrócić autem np 1000 km. Znaczy czy ta naprawa po kosztach to tylko tylko takie przedłużanie agonii a ''psucie '' półosi postępuje i niedługo jazda może stać się niebezpieczna - czyli auto nadaje się tylko ca ''do miasta'' A może awaria czujnika , korozja tych koronek nie jest aż tak drastycznie związana z życiem półosi i można po takiej naprawie śmiało jeździć w dalszą trase. ( to być może będzie w stanie ocenić mechanik kiedy zobaczy jak to wygląda) W Citroenie półoś była regenerowana ale powód był taki że były wyczuwalne drgania...a tutaj całkiem o co innego chodzi.

Taki problem Podczas jazdy na autostradzie zaczęła początkowo migać kontrolka DSC ( tak jak czasem po śniegu ale tutaj żaden poślizg ) , po jakimś czasie auto straciło moc, wtedy tak 100 km/h max. Samochód jakoś tam przejechał te 60 km . Potem po ca 2 h postoju zaczął w miescie ''skakać,szarpać'' dalej kontrolka migała. Chciałem dojechać do domu , wyłączyłem ( chyba) DTC zdawało mi się że to może mieć jakiś wpływ na ten zanik mocy, szarpanie.I rzeczywiście potem spokojnie przejechałem te 120 km. Na ekranie miałem kontrolki jak na foto https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/PzGFksTIDo1KjvTwdWdELAhFn8jlD2. Taki ekran czasem pojawiał się już wcześniej ale jakoś nie specjalnie się przejmowałem jako, że po jakimś czasie , czasem po ponownym uruchomieniu ikonki znikały,myślałem że coś nie styka ....- ale widać to nie taka ''pierdoła '' wcale . Teraz zacząłem czytać , może być to jak tu na filmie ,albo tu wyczytałem też taki tekst cytat ''Winny był skorodowany pierścień abs na tylnych kołach (najpierw jedna strona, potem druga rok później). Czujnik gubi "ząbki" i myśli że jest poślizg wiec hamuje (głównie na zakrętach). Wymiana pierścienia http://allegro.pl/pierscien-koronka-abs ... 93233.html załatwiła u mnie sprawę. pierścień z jednej strony był skorodowany a z drugiej "napuchnięty" od rdzy.'' Auto pójdzie do mechanika , ale lubie mniej więcej wiedziec co jest nie tak może go też trochę nakierować w związku z tym pytania: - gdzie są na wykresie w BMW STORE te części np Koronki , czujnik ABS - tutaj https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1230-wspornik-tylnej-osizawiesz-kol/vPU34558 jest np czujnik DSC ale czy to to samo co ABS ? - rozumiem że chodzi o czujniki na tył , pewnie są 2 prawy i lewy a skąd wiadomo który jest uszkodzony ( kody błedów które odczytałem w aucie to CC-ID 50, CC-ID 24, CC-ID 236 ale z tego nie wynika która strona.) - na innym filmie było że BMW zaleca wymianę półosi w takim przypadku ...ale to jakoś mechanicy obchodzą

Dziękuję za informację. Spróbuję może jeszcze skonsultować z mechanikem... ale takie pytanie odnośnie firmy , co brać, albo których nie kupować ( które sa trwałe) bo przykładowo ten wahacz dolny to ceny od poniżej 100 do ca 250 za Lemforder. Dobrze chyba by było dobrać prawy taki jak ten lewy (znaczy firma) ale nie wiem co tam jest , nie wiem też czy wcześniej było coś w aucie robione w tym temacie, ja go użytkuję od ca 2,5 lat/70 000 km( przebieg ca 370000), a może wymienic oba...

Może ktoś się orientuje Po sprawdzeniu w stacji kontroli pojazdów jest tak , znaczy trzeba to zrobić 1.Wymiana obu przednich łączników przedniego drążka stabilizatora osi 2.Wymiana prawego przedniego dolnego wahacza ( tak napisał ten co to sprawdzał)Auto BMW E87 118 D ( 122 KM z 2005 roku) Ja się na tym nie znam i sam oczywiście tego nie będę naprawiał ale chciałbym kupić części którymi juz zająłby się mechanik.....tylko że tutaj widzę nie taka prosta sprawa jak np. kupno filtra oleju,powietrza itd gdzie jest numerek i po kłopocie.. Zawsze przed zakupem szukam numerków tutaj https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/grupa/31-przednia-os/vPU34558 ale teraz niestety technicznie przerasta to moje możliwości. Wydaje się że powinno się kupić jakiś kompletny zestaw naprawczy ....ale KTÓRY. Byłbym wdzięczny za pomoc.

ok, thx dzięki za link i diagnoze.

Zanim kupie poobserwuje jeszcze ''chwile'' Aso znaczy tylko tutaj https://www.bmwstore.pl/pl/ , czy jakies inne sklepy może taniej to sprzedają ? po wpisaniu Vin ten Termostat główny wyskakuje mi numerek 11 51 7 805 811 - Termostat z króćcem przyłączeniowym a ten od Egr ma taki numerek 11 71 7 787 870 --Termostat chłodzenia EGR

Nie wiem czy o te ekrany chodzi z tą temperaturą tutaj 2 screen z ''menu ukrytego '' https://images91.fotosik.pl/164/40f6fcc8e0c04484gen.jpg Na razie to tylko krótkie jazdy , nie widziałem, że takie fajne info w tym Menu -Wczoraj -auto stało kilka h potem koło 15 jazda około 30 min, na dworze ciepło było ca 15 stopni. Większość poza miastem , normalna jazda żadne tam żyłowanie no ale do tych ca 140km/h pare razy się rozpędziłem. Temperatura powoli rosła od ca 20 do ca 70 , potem jak kilka minut w mieście to 84 wyskoczyło jak już parkowałem i to byl max. -dziś rano, auto zimne, na zewnątrz temp ca 0 stopni. Temperatura wyświetlana na ekraniku w ukrytym Menu- rosła od 8 stopni i doszło max do ca 60 stopni. Jazda to ca 20 min w tym kilkukilometrowa górka i jedne światła. Potem tak ca 100 kmh przy obrotach ca 2. ( NIe mam o tym zielonego pojecia ale znajomy twierdzi, że mam otwarty Termostat dlatego auto nie chce się bardziej zagrzać) Na razie nie bardzo mam możliwość dłuższej jazdy, autostrady itd może wtedy jakoś inaczej by to wyglądało.

No to tak - Pierwszy mechanik -sprawdzenie korekcji na komputerze - stwierdził że jest OK,wyskoczyły błędy 4 świec ale usunął. ,,duże spalanie'' i powiedział że to na pewno nie od wtryskiwaczy a może być np Termostat, Przepływomierz.....trzeba próbować Po 2 tygodniach 2gi warsztat- znowu wyskoczyły błędy świec (cylinder 1-4 )- ale znowu mówi, że obok tego nie ma się do czego przyczepić. Wymieniłem ( znaczy mechanik ) sterownik świec + olej bo termin i filtry ( oleju, powietrza , paliwa). Wydaje się że jest ciutkę lepiej o i le nie było huraganu w plecy. Cała trasa Jelenia Góra- Katowice i z powrotem , wyliczenia z baku od pyknięcia do pyknięcia 621 km - zeszło 47 litrów - czyli ca 7,6 /100 km , ale mnie bardziej interesuje spalanie autostradowe . Spalanie autostradowe - 2 os, na dachu belki i bagażnik na narty , bez nart- wartości z komputerka pokladowego pomiar 1 A4 Katowice-Wroclaw jazda dość płynna , Tiry wyprzedzały się chyba tylko 2 razy. prędkość srednia 150 km/h ( czyli jazda najczęściej 160-170) spalanie średnie 8.0l/100 km , pomiar 2 przy średniej 125 km/h( wolniej to już ciężko jechać) od Wroclaw do zjazdu na Jawor jakieś 50 km - spalanie średnie 6.1 /100 km pomiar 3 A4- Wrocław-Gliwice , dużo Tirów, które co chwile się wyprzedzały, bardzo nierówna jazda, czasem 90 km/h , czasem 180, w każdym razie średnia prędkość 136 km/h średnie spalanie 8l/100 km Nie wiem , te 8/100 przy avg 150 kmh rewelacji nie ma ale to chyba akceptowalny wynik ??? (Czytam w sieci Testy z tempomatem ale tak nie do końca łatwo to interpretować- na dłuższym dystansie to musiałaby być pusta droga- inaczej tempomatowe 140 km/h to prędkość średnia ile 130 , 135 ???)

No to mnie pocieszyłeś. ( świece wymieniane były wtedy co turbina siadła czyli przed jakieś 40 000 km)

thx za wskazówkę. Ale te korekcje sprawdza się ''elektro-mechanicznie'' ( znaczy raczej mechanik) ??? w sensie - komp albo program po podłączeniu auta nie wyrzuci/znajdzie błędu ??? nie mam zielonego pojecia o mechanice dlatego pytam Bagaznik dachowy - co roku tak od 15 lat jeżdzimy z rowerami na dachu w Alpy , samochody różne , prędkości przelotowe najczęściej ca. 140-150 i jasna sprawa spalanie jest większe ale tak jak pisałem to jest ca 1l/100 km. Nawet w zeszłe wakacje obskoczyliśmy małym Bmw Francje/Briancon i nie wiem jakim cudem ale spalanie z 2os + 2 rowery na dachu wyskoczyło ca 6.5/100 km na 3000 km. Ale to musiały być jakieś anomalie bo od tego czasu nie zbliżyłem się do takich wartości nawet bez rowerów, no albo może od tych powiedzmy 15 000 km coś zaczyna się powoli kiepścić. ( jak zimą zapalam po nocy na konkretnym mrozie przez dosłownie pare sekund nierówno silnik pracuje ale zaraz się uspokaja )

Taki lekki problem chodzi o spalanie ( te autostradowe bo tu prosto powównać)- auto BMW seria 1 E87 , Diesel 118 , 90 KW Auto stare rok 2005, przebieg ..350 000 km - Użytkuję od przebiegu ca 300 000 , wcześniej brat jeździł , głównie długie trasy ( przy 310 000 robiona turbina ,dwumasa wcześniej dyfer...) Poza tym ciągle super się tym jeździ tzn. jak po szynach itd ale to tu wszyscy wiedzą. Problem w tym, że trochę ( tak szacuję z 1,5-2,5 /100 km)wiecej pali niż wcześniej Pamietam kikanaście lat temu ( akurat wtedy użytkowałem przez jakiś króki okres) - przy przebiegu rzędu 100 000 podczas podróży gdzieś do Holandii testowałem sobie na autostardzie w Niemczech przy równych prędkościach i były to wartości bardzo niskie ( nawet lepsze od Skody Octawii z którą również miałem stycznośc a, która paliła zdecydowanie mało) Konkretnie: Pamiętam charakterystyczny jeden odcinek na A4 Chemnitz- Erfurt średnia prędkość na dystansie =100 kilometrów wyszła 175 km/h ( czyli jazda praktycznie cąły czas ca 200) a średnie spalanie .....8,1/100 czyli nawet dodając ca 1l/100 km za może korzystny wiatr to i tak jest to bardzo , bardzo mało jak na taką prędkość. Teraz ostatnia jazda zeszły tydzień też Niemcy autostrada , średnia prędkość 140 km/h , też dość szybko ale jednak zdecydowanie wolniej a średnie spalanie wyskoczyło 8,5/100 km i tak to się na ten czas mniej wiecej przedstawia tzn. przy AVG 120 ( czyli jazda 130-160 ) wyskakuje 7,5/100 , przy 140 km/h ( czyli jazda najczęsciej ca 160-170 km/h) 8,5/100 km Jazda po normalnych naszych drogach - taka tam prędkość podróżna tzn. jazda raczej dynamiczna dużo wyprzedzań itd. też ca 7,5-8,5 /100km prawie zawsze .Kiedyś przy takiej samej jeździe max 7/100 Rozumiem, że auto stare ale tak czytam i się zaczynam niepokoić- czy to nie wtryskiwacze zaczynają ,,świrować'' ??? W Citroenie c5 przy 330 000 z tego powodu auto stanęło, pote odpaliło , pote znowu stanęło i do warsztatu dojechałem na lawecie właśnie tego się boję. Teraz pytania 1. Czy wtryskiwacze( takie nie do końca zepsute ) wywalają tutaj jakąś kontrolkę na pulpicie 2. Czy Filtr Paliwa może mieć tak zdecydowany wpływ na spalanie ( ostatnia wymiana przy 310 000 czyli 40 000 minęło ) 3. Może jakieś inne najbardziej prawd przyczyny ( opony czy zimowe czy letnie rząd wielkości wskazań spalania niewielka różnica to nie jest 2/100 km, ciśnienie tu jest OK -zbieżność,geometria nie wiem muszę się w końcu wybrac sprawdzić, olej i filtr wymieniane co 15 000 , klocki też Ok ) Zapomniałem dodać- alu belki dachowe zamontowane prawie ''na stałe'' - bo lato rowery a zima narty- ale to powinno dawać różnicę ca 05-1l/100km nie >2l. Chodzi mi wskazania komputerka, nawet jak nie do końca dokładne to jednak tutaj mam porównanie- no chyba zeby się kompuer popsuł ale to raczej mało prawd.

Ok , dzięki.