miciu

A temu koledze chyba sie cos pomylilo z silnikiem RB26DET od skyline.. specjalisci.. CA18DET ma okolo 130KM bez turbosprezarki i wcale nie jest takim cudem... bo to silnik ze skyline r33 jest tym cudem i ktory ma ten zapas mocy o ktory ci tak chodzi specjalisto.. myslisz ze tam sa potezne wtryski ? I po co wrzucac mniejszy wal do 1.6L skoro niby ten od 1.8 to taki cud inzynieryjny? dla mocy bo jest lzejszy, a myslisz ze bardziej wytrzymaly?!!

Po co? bo w tym sporcie licza sie kazde sekundy i wytrzymałosc, a moc samochodow tez jest ograniczona, bo takie sa przepisy!! A ja przeciez nie robie samochodu pod rally albo drifting tylko do jazdy codziennej i na wypady od czasu do czasu.. A tak wogole to debile mowilem ze chcem sie zmiescic do 10K ze szystkim a nie do 5-6... co za kretyni..

no.. moze to przemowi do was lepiej niz jak i dotrze to do waszych baniek! Widzicie tu jakies niewiadomo jakie wtryski albo kolosalne zmiany w silniku za niewiadomo jakie pieniadze? bo ja widze 4-cyl. silnik 1.8 (czyli nie jest to wolnossak), zmienione turbo na wieksze, moc 300KM, gdzie seryjnie jest 169KM i mniejszy walek rozrzadu od silnika 1.6L i to z wersji bez turbiny! i pompe, a z tego co widze to wszyscy je zmieniaja w tych modelach nawet przy fabrycznej mocy bo oryginalna nawala.. - seria wtryski - seria przepływomież powietrza http://forum.turbokillers.com/tematy23/2289.htm A reszta jest przygotowana pod wyścigi i tyle.. Wszystko bede mial w zestawie a kolektor przerobia mi i wykonaja rurki do ic chlopaki z lodzi, ewentualnie chip i tlumik z nierdzewnej stali i 300KM bedzie..

ja juz swoje powiedzialem.. to moze ty teraz powiesz? a nie tylko tu d.upe lizesz.. a no i w sr20det sa t25.. zapomnialem.. pogadaj z chlopakami z turbokillers od nissanow skyline i sx to oni ciebie wysmieja :), a dowiesc chcem tego, czego dotyczy temat tego postu bo chyba wkoncu o to sie tutaj glownie rozchodzi..

To moze jeszcze na pozegnanie powiesz mi do czego jest ta turbina? Horsepower 1000 - 1550 Displacement 3.0L - 12.0L http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT55/GT5533_752052-9.htm Do czolgu czy samolotu? A wtryski to chyba by bylo trzeba 100000cc dla 3L.. jak myslisz?

no ok koledzy. do intercoolera sie wlewa plyn chlodniczy a raczej intercoolerowy. przy doladowaniu 2 bar samochod pali przeciez 200l/100km a stosunek mocy ze na 1L silnika przypada 100KM bo tylko na tyle jest wydajna turbina, to 3 litrowa Supra z polski 1250KM (gdzie jakies 160KM to nitro+ kilka koni z komputera, wtryskow i kilku innych dodatkow) no i turbina tylko 300KM to wiecie chlopaki.. reszta mocy bierze sie z kosmicznej plazmy.. No i nie ma co gadac nawet na ten temat z wami bo do tego trzeba miec troche kasy i jaja, ja sobie zrobie furke a wy sie wozcie tym co fabryka dala i moze spotkamy sie kiedys na jakims zlocie..

Najpierw silnik z turbosprezarka dziala jak zwykly silnik bez turbiny. Spaliny ida sobie ladnie, pieknie do ukladu wydechowego, ale przez turbosprezarke (ktora jest pomiedzy silnikiem, a ukladem wydechowym) Po pewnym czasie, gdy obroty sa na tyle wystarczajace, zeby poruszyc wirniki turbiny turbo zaczyna dzialac. Poprostu czesc spaliny z silnika trafia znow pod cisnieniem spowrotem do komory spalania, powietrze (a raczej juz spaliny) chlodzi sie przez intercooler. I takie cykle dzieja sie coroz przy kazdej zmianie biegow i wychamowaniu (oczywiscie mieszanka benzyny+powietrze, chodzi o te co idzie przez filtr powietrza!, napedzaja tez silnik). I nie wplywa to znacznie na spalanie ( i tu informacja dla waszego guru "korony") nie moze byc skladnikiem mieszanki bo jest pozbawione o2 czyli tlenu, ktory spalil sie juz w poprzedniej mieszance benzy z powietrzem i jest juz tylko poprostu rozpedzonymi spalinami! a te twoje AFR jest po to zeby byla kontrola nad iloscia tlenu (no i tez benzyny)! z powietrza oraz benzyny. Bo to chyba normalnie ze benzyna sie nie zapali jak bedzie za duzo lub niedosty tlenu w mieszance... i to cala filozofia, jasniej juz sie chyba nie da..

To wy lepiej uwazniej czytajcie co ja pisze.. bo widocznie nie zrozumieliscie kontekstu.. Moc z turbosprezarki to sprezone sprezone powietrze, ktore trafia spowrotem do komory silnika czyli pneumatyka! i to wlasnie nazywa sie turbodoladowaniem. Nie chodzilo mi o to ze caly silnik dziala wylacznie na powietrze.. A co do tej mocy to opieram sie na faktach a nie na przepuszczeniach tak jak wy..

Ty nawet nie wiesz co to wogole oznacza :lol: a to chyba normalne ze musisz miec lambde przy wydechu i wprowadzic nowa mape do komputera przy takiej modyfikacji..

Nie kumam takiego pojmowania ale pieprzyc sie za autem, wydawac 10 patykow itd. po to zeby kogoś zdziwko brało... ale kto co lubi... a co do spalania to nie wiem czy taki sprzet by duzo mniej spalił od wspomnianego A8. W Gdansku chłopaki na potege uturbiają Civy V gen, maja po 200 do 300 kucy, auta lekkie a chleja im tyle wachy ze bania mała. No nie wiem... "korona" to chyba ty znalazles ten tekst z tuningu internetowego jak i wszystkie info do tuningu twojej betki co ja tak niby przerabiasz i to ty nie masz pojecia o dzialaniu silnika z turbo. Jak samo powietrze z turbiny moze stopic tloki? Rozumiem... jest spora mieszanka paliwa z powietrzem (powietrze w normalnym silniku jest glownie po to, zeby dawalo tlen niezbedny do spalania) i eksplozja z mieszanki daje o wiele wieksza temperature niz powietrze z turbiny, chlodzone zreszta przez intercooler. W przypadku turbiny to dostajesz moc dzieki czystej pneumatyce i to powietrze napedza silnik w wiekszym stopniu zamiast goracej mieszanki! ale ty jak zwykle probujesz czyms zablysnac na sile.. To nie temperatura z turbiny ewentualnie szkodzi silnikowi tylko fakt, ze ktos przesadzil z cisnieniem doladowania! A chlopaki od civica daja pewnie wieksze wtryski i wydajniejsze pompy zeby miec moc z mieszanki bo maja male turbinki i na tym polega w ich przypadku wzrost spalania.

Mi tam wieksza frajde sprawi jak wycisne cos konkretnego z mniejszego silnika. Bo pomysl sobie teraz ze jade za Audi A8 3.7 V8 quattro i biore je moim bzykiem z 1.8T.. koles zaliczy male zdziwko bo za swoj samochod dal kupe forsy a bierze go takie malenstwo, a pali duzo mniej. i to wlasnie w tym wszystkim jest piekne..

Mialem okazje przejechac sie w tamtym roku leonem 1.8T 263KM z wladowana turbina od evo VII i moment zalaczenia turbiny i przyspieszenie bylo masakryczne. A to tak malo jest 4-cylindrowcow z turbosprezarkami?

dokładnie :P a ze ja wole jazde bez trzymanki to sprobuje i mam nadzieje ze juz we wrzesniu, pazdzierniku poczuje prawdziwe wgniatanie w fotel :lol:

No nie wiem jak by sie to mialo w polsce, ale nawet jakby udalo mi sie to zlozyc do 10k to stratny nie bede, a w anglii jest tak ze dobrze zlozone e36 z turbo, przebieg do 200k, dobra blacha i zadbane nie ida za mniej niz 9,5k funtow *5,5= 52250 zl, w niemczech podobno jest to samo. Jak uda mi sie zlozyc moja dobrze to tez dobrze ja potem sprzedam oczywiscie w polsce nie bede chcial za nia az tyle, a w anglii jej przeciez nie sprzedam jak cos. A warsztat z lodzi juz bym mial, ktory by to zrobil. A teraz powiedz ile bym dostal pozniej za 323ti jak mi sie juz znudzi? I nawet jak bym mial juz te 250KM z turbo to juz zawsze nie to samo co 170KM.

Borys 328 Coupe jak sie zaklada turbine po regeneracji z jakiegos golfa z przebiegiem 400k km to sie pozniej tak ma ze dymi...

180KM? Poczytaj sobie cos na angielskich stronkach.. wyciagaja na stockach bez zadnego problemu 300km i im to dziala do dzis, bez zadnych przerobek silnika! Powyzej moze i owszem, przydaje sie kucie. Wiem co mowie bo jestem w temacie turbiny do mojej bejki juz od dlozszego czasu. A po co mam sobie kupowac wiekszy silnik? zeby mi jeszcze więcej palil ten smok? a roznica i tak bedzie ch..a warta.. A jak mowisz ze turbo do 180KM kosztuje ok 6-8K to sie troche mylisz.. sorry.. ale ty wiesz lepiej! jak bys byl troche madry to bys tez sam cos poszukal w necie a nie tylko sie opieral na jakims artylukiku ze turbo na 180KM to koszt minimum 6-8k, tu masz turbine na 330KM garretta za mniej niz 3400zl nowka! http://www.rpmotorsport.pl/auta/turbiny-turbiny-c-901_472_629_630.html no ale coz..

OOOOO.. i nawet kolejny koszt sie zmniejszyl;) (dol tej aukcji..) To juz zawsze cos. http://www.allegro.pl/item214370427_pakiet_turbo_do_bmw_e36_e46_hks_precision_490km_.html A przeciez ta moc to nie musi byc zaraz 500KM, bo mozna sobie zmniejszac i regolowac podobno zaworkiem przekrecajac tylko pokretelko w granicach od 150 KM. Przyblokuj sobie na np 200-250KM i po sprawie. Moim zdaniem nie ma sie co bawic w uzywane turbiny i instalowac to malymi kosztami, bo tak przynajmniej wiesz co kupujesz i ze ci sie tak szybko nie rozsypie jak dobrze zalozysz, a tak kupisz g.o.w.n.o, a sama regeneracja kosztuje ok 700zl najmniej (jak wiem z doswiadczenia z mojej bylej pracy to sprezarka po regeneracji wytrzyma gora 3 miesiace i znow pada, bo w polsce nie umieja regenerowac turbin). Co do kompresorow to nie sa takie wydajne jak turbiny i nie daja tye frajdy, a turbo da fajny dzwiek, tylko jak sobie kupisz taki zawor o nazwie blow off, bo tak to turbiny wcale nie slychac. Lepiej kupic raz a porzadnie bo pozniej napewno bedziesz chcial jeszcze wiecej mocy, a dla tych dodatkowych 40 czy tam 60KM nie ma sie co babrac.. A czytajac artykul ze stonki:http://www.bmwm.beep.pl/tuning/turbo.htm to doszedlem do wniosku, ze to iz tak trudno jest niby zalozyc turbo to w pewnym sensie bzdura, a raczej jest to reklama dla firm wymienionych u dolu czyli:ALDA Motosport, AT2000. Robia z tego cos trudnego i tylko oni sie na tym znaja, a jezeli temu koledze Panfila sie udalo to zrobic samemu to czemu nie mial by to zrobic jakis mechanik, ktory wymienial zepsute turbo np w jakims golfie 1,9 tdi za duzo mniejsze pieniadze jak w "niby profesionalnym zakladzie tuningowym"? Oni sobie dolicza dodatkowe % na samych czesciach i dlatego to wedlug nich jest takie kosztowne. Zastanowcie sie nad tym.. :?:

Z tego co wiem to ca18det i jakies sabby mialy t25 ;) Ale to jest bardzo wadliwe turbo (jakas fabryczna wada, ze szybcej padala niz powinna).. zreszta sobie poczytaj na forum od nissanow. A co do regeneracji.. w polsce nie umieja regenerowac turbin. Jak pracowalem w polsce to dawali w mojej pracy turbiny jak padaly w Honekerach i w Autosanach to dawali do regeneracji. Po regeeracji pochodzily max 3 miechy i znow przepuszczaly olej, dymily i padaly.. Z wlasnego doswiadczenia wiem, ze taniej juz wyjdzie jak kupie nowe turbo, bo wiem na czym stoje. A tak to nigdy nie wiesz ile turbina ma przebiegu i jak byla uzytkowana. A tak na marginesie to z t25 + ic osiagnal bym ok 70 koni wiecej, i tam musial bym kupowac osobno dobry ic wymienic na konkretny wg i blow off, wiec modyfikacja nie miala sensu bo szkoda tyle kasy na marne 70 konikow :lol:

Ja tez sie napalilem na ten zestaw turbo i gadalem juz z gosciem, ale wezme go dopiero we wrzesniu bo wtedy wracam do kraju. A co do ceny tego zestawu to jest bajka.. Zreszta porownajcie sobie ceny tego pakietu a ceny w polskim sklepie samej turbiny: http://www.4turbo.pl/katalog/index.php?main_page=index&cPath=1_7_23&zenid=9595a67035905eac5bbeacc629d3c484. Pisalem tez z kolesiem z komentarzy tego sprzedajacego to mowil ze z instalacja do 1.8 is zmiescil sie do 8k zl, ale ic mial od IVECO i przyblokowal sobie moc. Teraz podobno zmienia sobie na profesionalke i zwiesza moc spowrotem. Ja tam wole uzbierac i odrazu kupic sobie porzadny sprzecik, a nie robic 2 razy;)

no niestety tak nie jest. Ale to dopiero wysokie ceny.. :lol: zobacz ile chca za same turbo.. http://www.4turbo.pl/katalog/index.php?main_page=index&cPath=1_7_23 a sam zwykly dobry filtr bez dolotu to juz jest wydatek: http://www.4turbo.pl/katalog/index.php?main_page=product_info&cPath=1_7_25&products_id=237 Czyli ten zestaw przy tych cenach to bajka.. a reszte zawsze sobie mozna dopasowac u mechanika. Pozdro

A widziales moze taki komplet taniej? bo ja jestem w temacie juz od dluzszego czasu, szukalem u angolow w wolnym czasie i po necie u niemcow i najtanszy zestaw udalo mi sie znalezc po 1200 funciorow; z turbina garrett t25 z wbudowanym aktauatorem zamiast wg i malutkim ic, ze byl by to chyba grzejnik a nie ic, no i up pipe & rurki. Widzialem na jakiejs niemieckiej stronce o ile sie nie myle chyba nawet identyczny jak ten z allegro tyle ze jeszcze z kolektorem pod E 36 i naklejeczkami to kosztowal wiecej niz 4k euro! wiec jak wroce do kraju, dzwonie do tego goscia i sie umawiam zeby mi kombinowal taki zestawik jak nie bede mial innych wydatkow, ale z tego co widze to cena 5.5 i tak nie jest ostateczna. No chyba ze kolego _Tomek_ jestes w stanie zalatwic taki zestaw ponizej 5.5k zl (tylko nie jakis turboszmelc ewidentnie madeinchina z ebaya!) to bede ci bardzo wdzieczny.. bo w naszym pieknym kraju za samo przyzwoite nowa turbine trzeba dac min. 3.5k, wiec powodzenia... :lol: