miciu

Zaloz sobie MBC czyli manual boost controller czy cos w tym stylu.. Cena to ok 50zl, a bedziesz mogl sobie regulowac dowonlie cisnienie doladowania za pomoca pokretelka. Niech ci to zaloza i po klopocie :) Poszukaj tego w necie. 1,2 bara to i tak sporo, ale moze ktos ci dokladniej powie. Pozdro.

A malo masz miejsca zeby zalozyc go na orurowaniu ic? Nie zdziwil bym sie jak bys mi zaczal jeszcze wmawiac ze BOV jest sterowany przeplywomierzem, a nie sprezonym powietrzem..

_Tomek_ a ciebie to wezme zebys mi zalozyl blow offa jak cos przed przeplywomierz :cool2:

swieci turbina a nie kompresor turbosprezarki i bardziej mi sie wydaje ze na zolto-pomaranczowo jak na czerwono. Dla ulatwienia zycia masz tu przyklad zebys nie musial daleko szukac: http://img131.imageshack.us/img131/9636/turbochargerbj6.jpg

No a o co mi chodzilo? to chyba wiadome ze jak intercooler bedzie chlodniejszy przez natrysk to powietrze przez niego przeplywajace tez. I olej ma tez funkcje smarujaca. A turbo moze tez byc chlodzona dodatkowo woda. Chlodziwo jest w przypadku turbosprezarki po srodku i tem jest wlot i wylot na ten olej lub tez wode i olej, a nie na samym kompresorze. A olej silnikowy oprucz smarowania nie chlodzi tez silnika? A tez jest chlodnica... I mozna tez smialo powiedziec ze ic to dodatkowa chlodnica dla silnik. Ale dobrze ze poruszyles ta kwestie bo z tego co pisales na gorze mozna bylo wywnioskowac ze wogole ominales kewstie intercoolera.

Co innego jak sobie kupujesz gotowy dobrany sprzecik.. i masz kogos kto ci to wykona. Chlodnice oleju mozna sobie kupic od innego samochodu z turbosprezarka. Tak samo np mozna kupic duzy intercooler od iveco za 350zl tak jak to czasem laduja chlopaki od 200sxow. Na wszystko jest jakies rozwiazanie.

Nic bardziej mylnego. Wiecej powietrza + wiecej paliwa = duzo mocy;) M52B28 jest fajna baza, dol masz kuty w serii. Kwestia odpowiednio dobranego setupu, sporej rzezby i bedzie fajnie latac. Ale ja i tak zachecam do zmiany na 540i, nie tylko moc sie liczy, V8 bedzie najpewniej mialo lepszy wypas no i sama frajda z 8 cyl ;) W jaki sposob chlodzi turbine? M50, M52, M54 to troche jest egzemplarzy w Polsce z doladowaniem. A no moj przyjacielu chlodzi w taki sposob ze gdy sobie ladnie pieknie jezdziesz samochodem to wieje na intercooler powietrze (te ktore jak sobie wyjdziesz na dwor otacza nas do okola) i to powietrze chlodzi intercooler. Turbosprezarka, a wlasciwie kompresor czyli jej chlodna czesc jest chlodzona miedzy innymi zimnym pow. z intercoolera. jak wszystkie inne podzespoly. Do ic mozna tez latwo zastosowac natryski na czysta zwykla wode zeby ic mial lepsze i szybsze chlodzenie. oo.. czyli jest to dobra baza na turbine.. i jest to do zrobienia

Zgodze sie z toba w tej kewstii (chociaz rozerwanie nawet takich wadliwych spawow wymaga tez troche sily) + dochodzi do tego tez temperatura, ktora wprowadzi zmiany strukturalne stali kolektor a przez pewien okres ostrego eksploatowania stal jest bardziej podatna na roznego rodzaju sily. Bo takie ciagle gwaltowne i chlodzenie napewno sprawi ze material jest kruchszy. To samo jest z wirnikami przy wysilonym i nieprawidlowym eksploatowaniu. Co do instalacji to wszystko zostanie rostrzygniete ostatecznie jak chlopaki mi to zaloza. Fajnie by bylo jak by efekt byl podobny jak w tych isach z za granicy i prawdopodobnie takiego jedynego jak narazie w polsce, a u was podziwiam ten sentyment do tych proponowanych przez was silnikow BMW, ale one przeciez tez nie sa takie do konca niezawodne i jak wszystko tez sie moga psuc. A i ja przeciez ja nie bede mial tego samochodu do konca zycia.

Jakiego SR20DET, co ty pieprzysz? Co do twojego artykulu to jest poprostu niescisly. Chcac puszczac powietrze z BOVa do atmosfery wsadza sie go przed przeplywomierzem zeby mierzyl on rzeczywista ilosc powietrza. Pomysl. Jak bylby za to najpierw mierzylbys ilosc powietrza a potem sporo z niego upuszczal i efekt bylby taki ze przez chwile mialbys zbyt bogata mieszanke. Po co mieszac do tego elektronike? Przypominam ze mowimy tu o tuningu a nie rozwiazaniach seryjnych, bo tam to rzeczywiscie przez ograniczenia prawne BOV upuszcza powietrze spowrotem do dolotu. No i te cisnienie doladowania to tez troche nieprecyzyjne bo nie do konca taka jest rola BOV. Ten zawor jest sterowany przez podcisnienie i dziala tylko przy zamknieciu przepustnicy. Nie upuszcza zadnego nadmiaru cisnienia w dolocie gdy masz otwarta przepustnice. Tak? BOV przed przeplywomierz.. chlopie.. poszukaj sobie kilka fotek w necie to zobaczysz bova na orurowaniu przy kolektorze ssacym lub przy dolocie od ic z turbospr... i wciska sie go na orurowanie od ic.. a nie na dolot od filtra, tam gdzie powinien znajdowac sie przeplywomierz A co do sr20det to chodzi mi o twoj tekst: "No ale wiesz, jak chcesz t25 to szukaj jakiegos rozbitego nissana z sr20det i regeneruj uzywke. Nowe to kosmos ceny."

dobra gosciu odpusc juz sobie.. sam tego nie wymyslilem tylko jak pisal korona skozystalem z googli. Chcesz to ci moge dac wiecej podobnych artykulow na ten temat.. albo sam wyjasnij na czym niby to polega jak widzisz tu jakis powazny blad a nie tylko innymi umiesz cos dzialac.. "Kaman korona".. to zabrzmialo jak slowa nieporadnego dzieciaka.. chyba ze dalej nie mozesz przebolec tego sr20det co ci wypomnialem, a to tylko oznacza ze kazdy ma prawo do bledu..

o nastepni.. silnik 2.8 to juz cos.. mi odradzaja do e36 1.8 is.. ale ja i tak wloze i tak.. A 1L wiecej to juz spora roznica... dajesz troche wieksze wtryski i juz problem mieszanki rowiazany.. pali ci max 3-4L wiecej, a z 540i 4L bedzie niby tak duzo mniej spalal? No ok wstawisz sobie gaz i prosze: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=10755&sid=8d6f45aa168b3717584b8c37741b8f3b, bedzie szkodzilo silnikowi bardziej jak turbina (a jak dobrze ci ja zaloza to jak kolega wspomnial nie bedzie to mialo wiekszego wplywu na zywotnosc silnika). Jak masz dobry i sprawdzony egzemplarz swojego e39 to nie ma sensu go sprzedawac i kupowac z 4L silnikiem.Do chlodzenia kupujesz sobie intercooler jak chcesz i tyle. Chlodzi i turbine i silnik a moc wiele wieksza.. podziwiam sentyment klubowiczow, ale swiat idzie do przodu i trzeba kozystac z technologii, ktore BMW stosuje dopiero od nie tak dawna, no chyba ze w drozszych modelach.. Przynajmniej bedzie to jakis fenomen w polsce bo nawet nie wiem czy ktos w polsce to juz zrobil ze swoja betka. Jak chlopaki z zagranicy moga to my tez.. Po obejzeniu tego filmiku radykalnie przestalem sluchac innych, ktorzy sadzili ze to praktycznie nie mozliwe, a jak tak to wymaga milionowych wkladow.. Grunt zeby tylko znalezc sprzet za rozsadne pieniadze i to tyle. Ja juz dla siebie cos znalazlem i jestem happy. ten filmik tez polecam: Zaloze sie ze jak mi dobrze zloza i bedzie smigac to wszyscy nagle zmienia zdanie.. ale kazdy ma swoje na ten temat, co rowniez szanuje.

zaraz poszukam i przesle ci fotki;) i oczywiscie chodzilo o kolektor wydechowy turbiny bo o tym mowa.. temperatura i spory podmuch zrobi swoje .. http://img20.imageshack.us/img20/9145/turbomanifoldcrack2wq6.jpg http://img482.imageshack.us/img482/7517/turbomaniqp3.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img482.imageshack.us/img482/1761/turbomanifoldbrokeqw7.jpg Albo wiem.. zamiast robic moja beme kupie sobie cos takiego.. :D http://images.google.pl/imgres?imgurl=http://robietech.com/fred/header2.jpg&imgrefurl=http://robietech.com/fred/&h=483&w=793&sz=50&hl=pl&start=61&um=1&tbnid=CStinIOJkHl7RM:&tbnh=87&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dbroke%2Bturbo%2Bmanifold%26start%3D54%26ndsp%3D18%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dpl%26lr%3D%26sa%3DN

Ta odpowiedź ma się nijak do poprzedniej twojej wypowiedzi, zresztą i tak jest bez sensu bo nie ma czegoś takiego jak "wielki podmuch mogacy zniszczyć część gorącą". A niby z czego ten wielki podmuch ma być? Z wybuchu supernowej? Co do artykułu to jestem pod wrażeniem :cool2: widzę że google nie bolą :norty: , może jak jeszcze trochę poszukasz i poczytasz to w końcu zauważysz w jak wielu miejscach sie mylisz i piszesz kompletne bzdury. Wszystko ma swoja wytrzymalosc przeciz.. lopatki nie sa chyba z tytanu.. jak pekaja kolekroty wydechowe nadmiarem i temp. spalin to lopatek nie rozerwie w ten sposob? myle sie ale sie do tego przyznaje bo to wkoncu nie ja bede skladal te turbo bo place i zadam.. i jest ok, a ty tez sie czesto mylisz ale sie nie umiesz do tego przyznac i chcesz ze mnie kretyna robic..

:lol: :duh: moderatorze nasz kochany, kończmy te farse bo chyba popuszcze ze smiechu, dawno na forum nie było takiego ubawu :cool2: to ja mam też kilka pytań: 1. po co jest przepustnica skoro to BOV nie wpuszcza sprężonego powietrza do silnika 2. co znaczy stwierdzenie "dba to przy okazji o lopatki turbiny to jasne bo silnik nie wydala wiecej niz jest w stanie i nie daje za duzo spalin na turbine.. " Widzisz.. i znow chcesz na sile ze mnie zrobic glupka a sam wyszedles.. Przeczytaj sobie np ten madry artykulik.. Wastegate upuszcza nadmiar spalin czyli ogranicza ilosc spalin trafiajacych na goraca czesc turbiny (czesc spalin kierowana jest do wydechu z pominieciem turbosprezarki). Blow off upuszcza nadmiar powietrza jaki turbina tloczy do dolotu (reguluje sie tym samym cisnienie doladowania). Blow off zapobiega tez gwaltownemu wzrostowi cisnienia w ukladzie dolotowym (na odcinku turbina-przepustnica) gdy przy duzym doladowaniu zamknieta zostanie przepustnica. Taki gwaltowny wzrost cisnienia po zamknieciu przepustnicy moze doprowadzic do uszkodzenia przewodow lub intercoolera a pozatym mocno spowalnia prace turbiny co w konsekwencji generuje laga (turbodziura). Blow off w cywilnych autach kieruje nadmiar powietrza spowrotem przed turbine gdyz jest to przefiltrowana i zmierzona dawka powietrza przez przeplywomierza. W autach wyczynowych nadmiar trafia do atmosfery i czesto wykorzystuje sie taki sposob tez w tuningu aut cywilnych (choc w wielu krajach jest to nielegalane) ale wymaga to odpowiedniego zestrojenia elektroniki (bo komputer dostaje info od przeplywomierza o ilosci powietrza trafiajacego do dolotu a przeciez czesciowo jest upuszczane/tracone przez blow off do atmosfery). odp na 1. kolego.. ile razy mozna prosic.. CZYTAJ UWAZNIE! napisalem NADMIAR sprezonego powietrza.. a nie samo sprezone powietrze.. odp na 2. Turbina czyli ta czesc goraca tez ma jakas swoja wytrzymalosc, a glownie jej lopatki.. a jak by dostala wielkiego podmuchu to tez mogla by sie uszkodzic no nie i tez nie moze sie wciaz pompowac przy zamykanej przepustnicy.. :clap:

Glownie po to aby za duzo sprezonego powietrza nie trafilo do silnika (ale sorry chlopaki.. przeciez to nie jest pneumatyka wg was.. czyli zastosowanie sprezonego powietrza), a co jest tego nastepstwem jest to ze zadba przy okazji o lopatki turbiny to jasne bo silnik nie wydala wiecej niz jest w stanie i nie daje za duzo spalin na turbine, ale do tego glownie sluzy wg i actuator.. A to tym t25 to juz chyba zdales sobie sprawe ze nie chcem slyszec o niej;) A co 2. kwestii do sam Panfil mowil ze jego znajomy sam sobie uturbil 4-cylindrowy silnik, tanim kosztem i dzialalo. Co za roznica czy to bedzie BMW czy np. Audi czu Peugeot, ktore nigdy wczesniej nie mialy turbiny i nie sa az tak niby wytrzymale?

Jak tu widze :http://www.youtube.com/watch?v=ElaB8jK_9pw&mode=related&search= to nawet ponizej 5tys nie bedzie czasu zejsc;) bo widzicie wy tacy asiory jestescie do wszystkiego ale jak co do czego to sami sie wykrecacie.. moze na waszych stockach sie znacie, ale jak chcecie mi doradzac o instalacji turbo skoro sami nie macie do konca o tym pojecia? mam nadzieje ze na maly wyscig bedzie okazja:) pozdro

to troche za ogolnie i nie do konca jeszcze.. a moze jest tam jeszce jakas kwestia uwolnienia nadmiaru sprezonego powietrza? no i powiem ci ze troche pomyliles pojecia chyba.. bo tu nie chodzi o aktuator czy tez wastegate..

To wtakim razie powiedz mi jeszcze do czego sluzy zawor upustowy? Tylko nie mow ze tylko po to zeby byl fajny odglos turbiny..

ludzie.. ja nie chcem projektowac mojego silnika od poczatku i do jakiegos bugatti veyron zrozumcie to wreszcie.. i nie trzeba do tego zadnych inzynierow z japonii.. biore gotowy dobrany sprzet i tyle.. podwykonawcow znalazlem ktorzy zadeklarowali sie ze mi to zloza do kupy za rozsadne pieniadze.. (z ich sprzetem na poczatku chcieli duzo drozej, a kto wie wogole co oni by mi tam wsadzili.. tak przynajmniej wiem co laduje) To w czym problem? wejdzcie sobie na you tube tam jest pelno 318is z turbo.. da sie to zrobic za realne pieniadze.. ci klesie tez przeciez nie wydali na to milionow.. mozna dac za nowa turbosprezarke 10k, ktora bedzie na podwojnych lozyskach kulkowych i przeznaczona do wyscigow, ale nie da sie juz jej naprawic jak sie popsuje, a mozna dac 4k za turbosprezarke z lozyskami slizgowymi, ktora bedzie sie moze troche wyzej wkrecala, ale bedzie mi sluzyla przy prawidlowej eksploatacji.. Ja nie robie przeciez bolidu do 24h Le Mans, ktory bedzie ciagle wysilony.. A teraz sobie pomysl ile ten twoj schnizter wazy i nie wiem czy sie tak rewelka zbiera.. no i tak to jest jak sie zaklada gazownie (sorka podtlenek gazu a'la fso).. i nie chcem cisnienia doladowania siegajacego 2 bar tylko max. 1.3, 1.4bar.. A czy twoje bmw to potrafi ?

:duh: 130 to on ma owszem, ale KW !! czyli 175KM i nie ma wolnossących - wyłącznie turbo - wszystkie podzespoły są przystosowane do przenoszenia dużych obciążeń i wysokiej temperatury, a zapas wytrzymałości jest naprawdę duży http://nissanca18det.com/ O jakim ty wale piszesz? :mad2: Silniki czterocylindrowe BMW da się uturbiać, ale nie ma to jakiegokolwiek sensu ponieważ duuuużo taniej i szybciej jest zeswapować większy silnik których zresztą jest na pęczki, a eksploatacja takiego auta będzie bezproblemowa nawet dla laika Proponuję zamknąć ten wątek bo pan miciu i tak jest przekonany że wszyscy przeciw niemu założyliśmy jakiś spisek :? korona.. ja cie naprawde prosze.. czytaj uwazniej to co ja pisze bo pozniej wychodza z tego takie niescislosci.. po 1. pisalem ze nie jest to silnik wolnossany (napisalem "i nie jest to wolnossak) i pisalem ze bez turbo (czyli jak by sie sciagnelo turbosprezarke) to by ten silnik mial ok 130KM!!! (jedne zrodla podaja ze ma 125, inne ze 140KM po sciagnieciu turbiny, ale to zalezy od srednicy uk. wydechowego, czyli srednio mniej wiecej napisalem 130KM) a z turbosprezarka ten silnik w s13 ma 169KM fabrycznie a nie 175.. poza buda owszem.. Za przeklianie przeprosiny dla moderatora i reszty uzytkownikow ale mialem powody do uniesienia emocji..

miedzy innymi.. a wy juz nie robcie z tych naszych bejek takich gowien z ktorymi sie juz nic nie da zrobic za rozsadne pieniadze.. zobacze na ile stac ten moj samochod jak sie nie uda to trudno.. wrzuce to w inny samochod jak bmw to padlo wg was.. a ze wy sie cieszycie tym co macie to tez spoko.. ale jak dla mnie to te 140KM wrazenia nie robi. Ja tam wole raczej to... http://video.google.pl/videoplay?docid=5275760465949768832&q=e36+1%2C8+turbo&total=12&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0 I mozna mnie smialo blokowac bo dzieki za takie profesionalne opinie.. jak bym mial was sluchac to bym w zimie w trampkach chodzil a nie cos zmienil..

no dobra.. ostatewcznie sie ciebie poslucham.. kupie sobie t25 do regeneracji tak jak mi doradziles i zrobie sobie za 700zl je.. i co ? dalszych wydatkow juz nie bedzie? masz tu cos o t25: http://forum.turbokillers.com/tematy11/6714.htm a tu cos o regeneracji turbin.. : http://forum.turbokillers.com/tematy10/6764.htm to juz chyba lepiej dolozyc i kupic nowa bez przebiegu i problemow..

i z czym chciales zablysnac tym tekstem? ale ok.. wtryski 370cc to taki potezny wydatek.. teraz to mnie znecheciles.. bo bede musial wydac 10K na same wtryski.. JEST LZEJSZY WALEK SZYBCIEJ SIE KRECI.. PROSTE..

a czy ja kretynie pisalem ze tam wogole spaliny nie opuszczaja tego silnika? A jak kur.wa nazwac przyspieszone powietrze? hydraulika? No i kazdy z was dal tu tez spory popis swojej wiedzy i nie tylko.. wiec mnie sie sami nie czepiajcie..

a czy ja kretynie pisalem ze tam wogole spaliny nie opuszczaja tego silnika? A jak kur.wa nazwac przyspieszone powietrze? hydraulika?