hubertus1992

Witam. Mam problem ze słabym dołem w swojej 650i. Jedyny błąd jaki sie pojawia to 2b70 (regulowany kolektor indukcyjny) z tego co wyczytalem byly problemy z silnikami jak i samymi klapami w kolektorze. Kolektor rozebralem silnik pracuja prawidlowo klapy tez lekko bez problemu. Czy problemem moze byc czujnik cisnienia w kolektorze ktory jest zamontowany miedzy silnikami? odpowiada on bezposrednio za prace silnikow i moze powodowac ich nieprawidlowa prace? Z gory dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam

Jestem w trakcie wymiany uszczelniaczy u siebie. silnik mam na wierzchu wiec decyzja jest taka ze sciagam wałki. Mam odnosnie tego takie pytanie. Czy walek ssacy demontuje razem z calym valvetronic? nic mi sie nie przestawi itp? (wiadomo ze przy montazu ustawiam walek ssacy i wydech na blokady chodzi mi tylko o sam valvetronic wzgledem walka ssacego oraz czy wyciagne to w calosci czy cos moze sie rozsypac ;) Vanos z tego co czytalem wkladam tylko na swoje miejsce nie ma znaczenia w jakim polozeniu? I czy faktycznie jest taki problem ze slizgami lancucha ktore mogą sie połamac? Pozdrawiam

dzieki za info:)

Witam. jestem w trakcie wymiany uszczelniaczy zaworowych + wszystkich mozliwych uszczelnien w silniku n62b48. Aktualnie silnik wyjęty z auta + zdjęte pokrywy (robię tylko w weekend gdyz w tygodniu pracuje) w piątek chcę sie zabrac za wymianę uszczelniaczy zaworowych i tu moje pytanie. Ogladałem filmiki i czytalem ze jest mozliwosc wymiany uszczelniaczy bez demontazu wałków. Uważam ze na wydechu jest to do zrobienia bez problemu, natomiast na ssącym bedzie juz problem a przy silniku valvetronic jest to praktycznie nie mozliwe. Czy jest ktos na forum kto robił taki zabieg i mogłby pomóc? drugie pytanie dlaczego tak duzo osob robi to bez demontazu wałków? gdzie jest problem? bo z tego co widizalem to wystarczy zrzucic tylko przednie dekle od rozrządu i jest mozliwosc zdemontowania wałkow i wtedy dostęp do uszczelniaczy bezproblemowy. Z góry dziekuje za zainteresowanie postem i odpowiedz. Pozdrawiam

witam. Posiada ktos moze lewą lampe do e63 na czesci? szukam odbłyśninka dlugich swiatel i i nigdize nie mogę dostac. Pozdrawiam

Pod kompem brak błędów. Egr dołączony- bez zmian. Są ponoć Jakies papiery na regenerację ale robiona była na drugim końcu Polski...

Witam. Mam dziwny problem z turbina w e46 330cd 204km. Auto kupilem parę dni temu. Podczas kupna zauważyłem że nie ma odpowiednio dużo mocy. Ale nie było tragedii. Myślałem że jakaś dziura w coolerze albo przepływka. Auto rozpędzalo się ale trochę ospale w całym zakresie obrotow, lecz nie było najgorzej. Na drugi dzień Zdjalem osłonę silnika i zauważyłem przerwany przewód podciśnienia który idzie do gruszki turbiny. Myślałem że podłącze i będzie ok jednak było jeszcze gorzej. Auto po podłączeniu podciśnienia turbiny strasznie muli buczy i kopci aż nagle dostaje takiego kopa że prawie silnik chce wyskoczyć... później już nie ma problemu... jednak gdy znowu się zatrzymam problem zaczyna się od początku.... podmienialem zaworek od sterowania turbo, akumulator podciśnienia, czujnik cianienia w kolektorze oraz na rurze i przepływke. Nic się nie zmienia... gdzie może być problem..? Bo już brak mi sił. Z tego co mówił sprzedający auto turbo jest po regeneracji.. i tak też wygląda.. dźwignia od geometrii chodzi lekko nie widać żeby się przycinalo cokolwiek.....

witam. czy przed podniesieniem BMW F01 na podnosniku trzeba wprowadzac auto w jakis ''tryb serwisowy''? z tego co kojarzę w audi z zawieszeniem pneumatycznym byla taka procedura. W innym przypadku dochodzilo do uszkodzenia amortyzatorow. Pozdrawiam

wtrysk wsadziłem używany. wyjezdzilem juz prawie 2 zbiorniki paliwa sprawdzalem dzisiaj korekty na goracym silniku to jest max 0.5 Więc uważam ze jest bardzo dorze :)

witam. Jestem juz po wymianie pierwszego wtryskiwacza. Przed wymianą wtrysk pierwszy chodził na ok +3 natomiast 4 i 6 po około -1.5 reszta była ok + - 0.5. Aktualnie wygląda to jak na zdjeciu. Nie są to idealne korekty ale jest duzo lepiej. Praca silnika również sie poprawiła. https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/BLs9I8rCDdtpENfKGBMAv3pggOaigU Pozdrawiam

u mnie sytuacja wyglada tak, że na 5 wtrysku korekty ok +2 czasem wskoczy na 3 reszta + - o.5 0.7 obroty na tym piątym nizsze o ok 20 od pozostalych wiec stawiam na ten wtrysk. jutro zamieniam miejscami 5 z pierwszym jesli okaze sie ze to on mysle nad zamowieniem na allegro drugiego uzywanego z wydrukiem? myslę ze to lepszy pomysl niz regeneracja... tym bardizej ze u mnie w okolicy nie ma nikogo kto by to dobrze zrobil... link do aukcji z ktorej mysle zakupic wtrysk. gosc ma same pozytywne opinie.. moze warto.. :) https://allegro.pl/wtryskiwacze-0445110131-bmw-320-bmw330-bmw-530-i7639019542.html

dzieki bardzo za wszystkie odpowiedzi:) chyba jednak bede rozgladal sie za 530i nie jestem gotowy na spalanie rzędu 20l 100km :) a do gazu niestety nie jestem przekonany... Wolalem sie zapytac bo rozne sa opinie... A co do mojego spalania :) to 800zl = 160l co daje jakies 1700km przy spalaniu ok 9l :) przy 545i chyba bym poszedl z torbami jak by wciagnela 20l ... także puki co odpuszczam... chyba ze przekonam sie do gazu:) Pozdrawiam

Witam. Z uwagi na to że w przyszłym tygodniu sprzedaje swoje BMW 530D, a jest to juz moje 5 e60 w dieslu chcę przesiąść się na benzyne. Na pierwszym miejscu stawiam E60 z silnikiem 545i . jednak po przeczytaniu kilku postów gdzie wszyscy odradzaja tego silnika biorę też pod uwagę 530i. Prosiłbym o opinie osoby użytkujące 545i. Jak wyglada sprawa z uszczelniaczami, słynną rurką..? duzo ludzi twierdzi za sa to mity i nigdy tego nie robili. Mam na oku jedną sztuke z 2004r z przebiegiem 230 tys i sprzedawca twierdzi ze nie robil ani uszczelniaczy ani rurki i ten problem nie dotyczy jego egzemplarza. (ponoc dotyczy to modeli z duzo wiekszymi przebiegami) nteresuje mnie roznież kwestia spalania, gdyż jeżdżę naprawdę dużo i w tej chwili wydaje ok 800zł miesięcznie na paliwo. 530d pali mi w geanicach 9l przy mojej jezdzie najmiej udało mi sie zejsc do 8l max 10 jest to srednia liczona na wyjezdzonym całym baku nie z komputera. Wiec nie wierze w spalanie 7l w 530d :) Chciałbym dowiedziec sie jak to wyglada w 545i realnie, jazda głownie odcinki 20km. Z góry dziękuje za każdą odpowiedź. Pozdrawiam

dzieki:) inpa powinna poradzic sobie bez problemu?

Witam. Jutro zabieram się za wymiane rurki wodnej pod kolektorem ssącym. Z uwagi na to ze sprawdzając korekty wtryskiwaczy zauwazylem ze na 5tym jest troche duża korekta (ok +1.8) chcialbym majac juz zdjęty kolektor zamienić wtrysk 5ty z 1wszym. Dzięki temu bede mogł sprawdzic czy duza korekta jest winą wtryskiwacza oraz wrazie potrzeby wymiany bądź naprawy najgorszy wtrysk zostanie na 1 miejscu i nie bede juz pozniej musial sciagac kolektora aby sie nim zająć. Mam odnoscnie tego takie pytanie. Czy zamieniajac wtryski miejscami odczytać za pomocą inpy kody (IMA) tych wtryskow ? i odpowiednio zamienic 1 z 5 ? Z gory dziekuje za odpowiedz. pozdrawiam

witam. posiadam e60 ze standardowym najuboższym nagłośnieniem. Najbardziej brak mi niskich tonów... początkowo myslalem nad zamontowaniem małej skrzyni basowej w nadkolu i zasilić to osobnym wzmacniaczem.. jednak zastanawiam sie czy jesli zmieniłbym głosniki niskotonowe pod fotelami np na te z Logic7 i zasilił je osobnym wzmacniaczem (sygnał z konwentera RCA) czy dało by to rade? Prosze o pomoc ;P POZDRAWIAM

ja odłączałem przeplywke, nawet zakladalem druga zadnej roznicy. odlaczalem egr również bez zmian... czasami jest ok ciagnie od samego dolu a czasami lipa do ok 2700 mul i nagle dostaje mocy... sprobuje jeszce z geometria turbiny..

witam. Posiadam e60 525d 177km. PRoblem polega na tym ze auto raz ładnie przyspiesza od samego dolu od ok 1800obr czuc juz przyspieszenie, czasem jednak cos ją przymuli i dopiero od ok 2700 dostaje kopa pozniej juz rozpedza sie ok. Zauwazylem ze jesli pojezdze bardzo dynamicznie wtedy tego problemu nie ma jednak gdy przez pare km jezdze spokojnie i znowu przy ok 2000 wcisne gaz to czuc jak by turbo nie pompowało tak jak powinno. Probowalem odłączać EGR, Przepływkę, zakładałem tez drugą i zadnych zmian.... zastanawiam sie jeszcze nad probą rozruszania geometrii w turbinie? Turbo z nastawnikiem elektronicznym ale mysle ze nie bedize problemu zdjąć ciegna i rozruszac? Z gory dziekuje za pomoc. Pozdrawiam

Jestem z woj. lubuskiego.. więc kawał drogi. Tez uwazam ze problem lezy po stronie mechatronika ale czytajac temat wywnioskowalem ze w moim przypadku wystarczy wymienic okular-ponoć daje najbardziej zauważalną poprawę oraz olej i filtr.(wymiana tloczkow oraz płyty separacyjnej to dodatkowy koszt 500zl a nie wydaje sie zeby tu lezal problem.. Tym bardizej ze czytalem o tym ze nawet gdy tloczki wizualenie były w bardzo zlym stanie skrzynia mimo tego bardzo płynnie zmieniała biegi) Z wymianą myslę ze poradzę sobie sam.Chcialbym aby ktos potwierdzil tylko moje watpliwosci:) Pozdrawiam

Witam. Mam pytanie odnosnie spalania w moim BMW e60 525d. Ogolnie spalanie nie jest az tak drastycznie wysokie ale mając porownanie do swojej poprzedniej e60 525d 177k rownierz automat oraz do kolegow ktorzy jezdza 530 moje spalanie jest o ok 2l/100km wyzsze przy takiej samej jezdzie.... W tej chwili srednie spalanie oscyluje w granicach 10l głownie trasa. Predkosc w trasie ok 150-160kmh. Głownym problemem jest wlasnie spalanie przy tej predkosci. W poprzedniej BMW jadac 160kmh na tempomacie po skasowaniu spalania wskazywalo w granicach 7.5l W aktualnym BMW spalanie te jest ok 9.5l czasami dochodzi do 10... W 530d rownierz jest w granicach 7.5l.. Gdzie moze lezec problem? Korekcje wtryskow zrobione- są ok. Przeplywomierz itp rownierz działaja bez zastrzeżeń... Pozdrawiam

Witam. Podepnę sie pod temat. Przeczytalem wszystkie 17 stron tematu, duzo sie dowiedzialem i chciałbym przystąpic do wymiany oleju i filtra w swojej skrzyni + wymiany okulara miedzy mechatronikiem a skrzynia. Problem mojej skrzyni polega na tym ze przeciaga 4 i 5 bieg. 1, 2, 3 oraz 4 zapina szybko przy ok 2 tys obrotów przy delikatnie wcisnietym pedale gazu. 5 i 6 zostaje zapieta po dluzszej chwili przy obrotach ok 2.5 tys lub wtedy gdy delikatnie popuszcze gaz. czuje tez wtedy lekkie kopniecie w plecy. Przy przyspieszaniu z pedalem wcisnietym do oporu nie czuc w ogole zmieny biegow i wszystko odbywa sie bardzo płynnie. Problem występuje jedynie przy delikatnej jezdzie. Objawów falowania obrotow rownierz nie mam. Zdarza sie czasami ze obroty na wyzszych biegach pojdą lekko w góre przed przelaczeniem biegu tak jak by lekko uslizgiwalo- takie sa moje wrazenia.... (Stan oleju sprawdzalem-jest ok. Skrzynia sucha. Olej był juz raczej wymieniany gdyż na misce brak znaczka ZF. Aktualny przebieg 285 Tys BMW e60 525d 2006r) Czy jest sens zabierania sie za wymiane oleju + filtra i okulara? Czy raczej to srednio pomoze? Z góry dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam