Diablo929

Akumulator git, prąd trzyma, stała dwa tygodnie i odpaliła na strzała. Mówimy o czujniku wpinanym w serwo i jego instalacji?

Witam. Jak w temacie błąd czujnika podciśnienia w układzie hamulcowym 2fd3. Pali się kontrolka silnika. Błędów w absie brak. Czujnik w serwie wymieniony. Ktoś się spotkał z takim błędem?

Pytasz o n43? Kup 2.0. Tańszy silnik w razie wymiany. Jeden i drugi posiada bezpośredni wtrysk. Powiem szczerze że nie widzialem jeszcze n43 w gazie

Zamień czujniki miejscami. Jak dalej wywali, to sprawdź łańcuch.

Siema. Kupiłem z Niemiec 318i n43, miała być zatarta, taka diagnoza w serwisie. Po rozebraniu okazał się luźny łańcuch i pozapychane nagarem elektrozawory. Na wszelki wypadek sprawdziłem panewki. Pomyślałem że zajrzę do pompy oleju. Rozebrałem, wymyłem, nasmarowalem i skrecilem wszystko do kupy. Po skręceniu pompa w jednym miejscu się ciężko obraca. Rozebralem ponownie. Żadnych śladów jakiegoś tarcia. Jakieś sugestie?

Filtry załóż filtrona, manna albo sofimy, opaskę przy filtrze paliwa mechanik powinien mieć na miejscu, olej lej 5w30 bo masz dpfa, temat oleju wałkowany na forum bardzo dawno ale reasumując czy zalejesz Castrola, mobila to i tak to jeden pies, ja zawsze leje albo volvoline albo rowe ostatnio. Plyn hamulcowy niech sprawdzi ci mechanik na zawartość wody, dpf wypala się samoczynnie na trasie, chyba że zacznie się pokazywać coś na kompie to wtedy zaczniesz go ruszać

Ja w mojej 1.6 n43 mam założone Ngk iridium ale irydy z denso też montowałem

Deska po wystrzale:) słabo nareperowana:)

Drążki mogą być z Febiego, tańsze to RTS lub delphi. Amortyzatory coś z pokroju Kayaba, Monroe. Na amorki lepiej wziąć z tej półki wyższej średniej :)

Zamień czujniki wałków miejscami, jeżeli będzie dalej to sprawdź rozrząd, stawiam na wciągnięty łańcuch.

Pompę masz tylko jedną. Z drugiej strony jest tylko pływak

Bolo30, moje sugestie aby sprawdzić rozrząd na blokadach tyczyly się twojego n46, stawiam że przeskoczyl rozrząd na wydechu i dlatego masz błąd od czujnika

Odkręć pompę i zobacz które przewody idą do niej od kostki. Plus z minusem możesz zamienić nic się nie stanie. Tylko zobacz żeby ciągło, ewentualnie zamień bieguny

Ja mówię że rozrząd z Febiego to oryginał ze zeszlifowanymi znakami BMW. Trochę już ich założyłem także wiem co pisze. Czujniki tylko oryginał zakladaj lub Siemensa, dzwoń jutro i podaj vin żeby Ci sprawdzili czy pasi do cb

Sprawdź pompę na krótko. Daj napięcie z akumulatora na plus i minus.

FEBI to to samo co oryginał. Ma zeszlifowane oryginalne oznaczenia BMW. Vanos przestawia wałek prawie o dwa zęby na łańcuchu, także z odpalaniem nie ma problemu, tym bardziej że vanos na wydechu jest tylko po to aby spełniać normy spalin. Cała robotę robi ssący. Z Febiego przychodzi cała kaseta, domów sobie tylko kółko na wał

Każdy vanos jest przypisany do swojego wałka rozrządu. Dlatego masz oznaczenia in/aus. Nie chcę mi się wierzyć że zamienił ci vanosy. Trzeba zwalac rozrząd. Zwal pokrywe, wypożycz blokady i sprawdź czy wszystko się pokrywa. Ja stawiam że przeskoczyl rozrząd na wałku wylotowym i nie pokrywają się koła sygnalowe. Daj sobie spokój z jedzeniem. Jeżeli przeskoczyl tylko o jeden ząb to z zaworami nic się nie stało. Rozrząd do wymiany. Daj znać co wyszło

Wszystkie zapchane filtry cząstek stałych dawałem do wypalania w piecu indukcyjnym. Trwa to dwa trzy dni, bo wypalają to kilkakrotnie. Byłem rok temu na targach w Katowicach, i było porównanie z płukaniem wodnym. Wypalanie indukcyjne jest najlepszą metodą regeneracji. Puki co żadnych reklamacji

W jaki sposób rozrząd uszkodził cylinder?

Witam. Od jakiegoś czasu śledzę forum ze względu że BMW naprawiam coraz to więcej. nawiązałem kontakt handlowy do naszych zachodnich sąsiadów na remonty silników BMW i mini, więc decyzja aby wyposażyć się w interfejs diagnostyczny typowo pod BMW. Siedzę i szukam, i zastanawiam się nad kupnem icoma. wpadł mi w oko taki oto sprzęt: https://www.olx.pl/oferta/icom-next-bmw-ista-d-ista-p-wersja-polska-CID5-IDszNVt.html chciałbym aby kotś się na ten temat wypowiedział. wiem że to china z aliexpress, ale myślę że puki co powinien mi styknąć, a nie będę puki co Bóg wie jak głęboko grzebać, ale mam nadzieję że z czasem wejdę w grubsze tematy, stąd też moje następne pytanie. Czy na naszym polskim rynku dostępne są jakieś szkolenia z zgłębnienia tajnik diagnostycznych BMW? KOdowania, prodramowania doposażanie? Przeszukałem forum i nic takiego nie znalazłem. czekam na jakieś info. Pozdrawiam

Jak z wtryskami? auto odpaliło bez problemu? jakieś zmiany w oprogramowaniu przed strojeniem? Jakie spalanie z ciekawości?

Jakie błędy?

tuleje w przednich wahaczach dolnych. Jeżeli nie ma luzu na sworzniach wahacza to wymien same tuleje. Dopiero jak wkręcisz wahacz w imadło za tuleję, to widać że będzie ponadrywana. Sprawdź bicie tarcz z tyłu. Miałem przypadek że tył jebał robotę. Tak jak kolega wyżej pisze, weź czujnik zegarowy ze statywem i sprawdź bicia tarcz i piast z tyłu.

Sprawdź czy płyn nie leci gdzieś w okolicach kolektora wydechowego, ciecz wyparuje a wentylator złapie opary glikol, chociaż z tego co kojarzę nie ma tam nigdzie żadnego króćca z którego może lecieć płyn na wydech, drugie to trzeba sprawdzić nagrzewnicę, jeżeli piszesz że grzeje tylko z jednej strony to możliwe że zabita jej nagrzewnica, i gdzieś w rogu puszcza lekko płyn. Pozdrawiam

Miałem na swoim warsztacie już e60 po wjechaniu w sporawą wodę, i w moim przypadku wygięty był korbowód. I to tak samo jak u Ciebie, na szóstym cylindrze. Pozdrawiam