MemQ

Sondy przed katalizatorem pracują w zakresie 1.2V-4V. Sondy za katalizatorem od ok 0.2V-0.8V. Poniżej filmik z gazowania na postoju, chwilę podczas jazdy (sorry za jakość) i dane z inpy na postoju. Niedawno kasowałem błędy, więc korekty krótko i długoterminowe jeszcze nie zdążyły się w pełni zebrać. https://www.youtube.com/watch?v=i2Y92QdaR54 https://www.youtube.com/watch?v=hSR1vQFQa7M

Przepływomierz Bosch. Wszystkie adaptacje, które dało się zrobić w ISTA zrobiłem, bo czyściłem przepustnice jakiś czas temu. Kasowałem też w międzyczasie błędy silnika (chociażby ww. katalizator), a to o ile pamiętam kasuje też adaptacje. Wlot powietrza - filtr - przepustnica - sprawdzone. Jest szczelnie.

Hej, zrobiłem sobie dziś skan ISTĄ D, bo jakiś czas temu wywaliło błąd katalizatora i chciałem sprawdzić czy wrócił. Nie wraca póki co, ale mam takie dwa błędy: 0029E7 DME: Fuel mixture adaptation (air leak) -- (29E7 Adaptacja Mieszanka 1 przeciek powietrza) 0029E8 DME: Fuel mixture adaptation 2 (leakage air) (9E8 Adaptacja Mieszanka 2 Air Leak) Checka nie ma, ale czuć trochę pod dupą, że mogłaby równiej pracować i przy dodaniu nagle gazu w opór potrafi się na chwilę przytkać. Jakiś czas temu wymieniałem przepływomierz, bo stary padł, więc przejrzę dolot, ale jestem niemal pewien, że jest tam szczelnie. Może to być odma? PB+LPG 120i N46B20B

Hej. Od dłuższego czasu borykam się z dziwnym stukaniem/terkotaniem z okolicy deski rozdzielczej podczas jazdy po nierównościach czy przy szybkich ruchach kierownicą. Filmik poniżej. Demontowałem rozpórki, żeby zobaczyć czy to to, ale nie pomogło. Wcisnąłem pomiędzy deskę a szybę po całej długości taką gumową uszczelkę i to trochę poprawiło sytuację - przy kręceniu kierownicą jak na filmiku jest chyba trochę lepiej, no ale dalej na wybojach to słychać. Słupki A wyciszone gąbkami - to nie one. Ktoś spotkał się z czymś takim albo ma pomysł gdzie szukać? Brzmi jakby z okolic środka deski przy grodzi. Może górne mocowania amortyzatorów jednak zamiast plastików?

Hej, Cieknie mi lekko wąż idący w dół od zborniczka wyrównawczego. Ten o fragment. Tuż przy samym klipsie mocującym do zbiorniczka. Z tego co widzę, to jest to cały wąż nr 17127548241 który kosztuje ponad 1000 zł :mad2: Kojarzy ktoś czy da się wymienić tylko ten fragment? Z tego co go oglądam, to teoretycznie tak, ale musiałbym pewnie polować na szrocie i kwestia czy da się dosztukować potem do reszty węża który mam u siebie. Pomoże ktoś?

Wygladają praktycznie tak samo, ale fakt mają inne numery. Już wszystko wiem 67 12 8 362 154 tył do 2007.03 67 12 7 302 588 - tył 67 12 7 302 589 - przód Ja mam furę z 2006 więc pozycja numer 1. Na szczęście koszt ok 30 zł https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3022203132161-FE23113-pompka-spryskiwacza.html Chyba wszystko wiem. Jeśli ktoś miał okazję wymieniać i ma jakieś sugestie to chętnie poczytam ;)

Dzięki! Co do samej części - to są takie same pompki ?

Hej, nie działa mi spryskiwacz tylnej szyby. Nie słyszę w ogóle pracy pompki, zatem obstawiam, że to ona. Wiem, że aby się do niej dobrać trzeba zdjąć koło i wyjąć nadkole, ale która pompka w zbiorniczku odpowiada za tył? Pomoże ktoś? Poniżej fotka przykładowego zbiorniczka + wykres z realoem. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UF51-EUR-10-2006-E87-BMW-120i&diagId=61_1879

Hej, Znany temat - szarpanie, migająca kontrolka trakcji, ostatnio wywaliło czujnik ABS lewego tylnego koła. Zacznę od wymiany czujnika, ale jeśli się okaże, że i koronka styrana to mam pytanie. U mnie w mieście (Wrocław) za wymianę jednej koronki wołają od 400-600 zł za stronę. To czy nie lepiej wymienić od razu cały przegub na np. Meyle ? Np. o taki -> https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3517341414150-314_498_0014-O58188-polos-napedowa.html

Ok obadam niebawem. Gdyby to był pierścień, idzie wymienić tylko to? https://allegro.pl/oferta/pierscien-abs-koronka-tyl-bmw-e46-e81-e82-e87-e90-7581599586 Wolę nie wymieniać całej półosi :D

Hej, Co jakiś czas losowo auto zaczyna mi nagle szarpać, jakby się dusić. Czasem podczas przyspieszania a czasem podczas normalnej jazdy. Dziś zauważyłem przy okazji miganie kontrolki od trakcji. Akurat szarpanie się nasiliło więc wyłączyłem DSC zupełnie i problem znikł. ISTA pokazuje błąd komunikacji z modułem DSC oraz czasem jakieś losowe błędy czujnika deszczu lub modułu telefonu. Czy wytarta koronka ABS lub uszkodzony czujnik może siać takie błędy i powodować powyższe objawy ?

Hej, muszę wymienić tytułowe. Jakie marki polecacie? Myślałem nad termostatem Wahler, pompa wody Graf/Gates lub dołożyć do SKF/Hepu?

Ok, przejadę chociaż ten tysiąc km i zobaczymy czy dalej ubywa. A z ciekawości jeśli dalej będzie ubywać, ale dymu nie ma, szukać przyczyn gdzie indziej czy jednak w uszczelniaczach ?

To i ja dam mały update. Mojej jedynce magicznie przeszło. Odpala normalnie, jeździ również. Valvetronica zaadaptowałem ISTĄ, żadnych błędów z nim nie ma ani z niczym innym. Jakby wróciło i uda mi się rozwiązać to dam znać.

Taki mały update: już zaczęła na niebiesko kopcić nawet po postoju na światłach. Wymienione uszczelniacze (bez zrzucenia głowicy) i już nic nie dymi, ale poziom oleju po 400km z pełnego paska spadło do 3/4. Czy to może być objaw nie wiem - dopasowania się nowych uszczelniaczy?

Nie, wcześniej też się tak zdarzało, ale teraz dużo cześciej. Niestety nie mam INPY - podjechałem kolegi, który ma interfejs diagnostyczny ale Delphi - wyszły błędy 2A6C i 2A61, co sugeruje adaptację Valvetronica. Ale adaptacja działa normalnie - zrobiliśmy programowo i słychać, że śmiga. Coś mnie tknęło i wróciłem do domu na benzynie - mam wrażenie, że podczas butowania na benzynie delikatnie czuć zawahania, jakby pompa nie dawała rady. Na LPG tego nie odczułem. Może pompa pada?

Hej, Ostatnio coraz częściej po odpaleniu samochodu rano lub po postoju, po chwili spadają obroty, silnik kuleje i gaśnie. Jak dodam gazu - jest ok, Czasem wystarczy też zwyczajnie odpalić drugi raz. Zdarza się zazwyczaj rano, ale i ostatnio zgasła po godzinnym postoju. Podczas jazdy nie ma żadnych objawów, silnik pali od strzała. Wpiąłem się czytnikiem obd i żadnych błędów nie widać. Zerknę jeszcze dziś po pracy jaką temperaturę płynu pokaże. Gdzie szukać przyczyny? - Nowiutkie świece i cewki - Wymieniłem uszczelniacze zaworowe (max 100 km temu) - Nowy silniczek valvetronica (ma może z 1500 km) Poniżej filmik - udało mi się uchwycić jak zaczynał gasnąć.

Nikt?

Hej, Od jakiegoś czasu mam dziwne stuki na nierównej powierzchni i przy kręceniu kierownicą na boki, poniżej 2 filmiki. Na hopkach tego nie ma, ale np. na kostce brukowej czy przejeżdżając po nierównej powierzchni jak tory tramwajowe już tak. Brzmi trochę jak spod kokpitu, ale dociskałem deskę rozdzielczą na różne sposoby i niczego to nie zmienia. Bujałem autem i kierownicą i przy otwartej masce słychać jakby z komory silnika ale ciężko stwierdzić skąd. Na szarpakach diagnosta niczego nie stwierdził, ale też nie sprawdzał zbyt dokładnie... Rozpórki luzowałem, dokręcałem a nawet zupełnie wyjąłem i nie pomogło. Może ktoś się z takim czymś już spotkał? Amortyzatory wymieniane w marcu tego roku.

Będę robił w ciągu miesiąca dwóch uszczelniacze bez zrzucania głowicy. Pytanie tylko, czy w międzyczasie jest sens wymieniać odmę? P.S. przy okazji wymiany świec obejrzałem je sobie i były delikatnie czarne, ale w oleju nie pływały więc chyba pierścienie mogę wykluczyć.

Trochę długo mi to zajęło, bo w międzyczasie reklamowałem silniczek valvetronica w ramach gwarancji (świeżo kupiony padł po kilku miesiącach). No więc tak: Wymieniłem czujnik na ori - nic nie dało. Była 1/2 skali. Olej miał raptem 1000-1500km więc spuściliśmy olej, wymieniliśmy czujnik, zalaliśmy tym co zlaliśmy i po kilku km z 1/2 stanu spadło do min i info, aby dolać 1l. Auto stało bo valvetronic był na reklamacji, ale wczoraj złożyliśmy, przejechałem dzisiaj kilkanaście km i faktycznie - stan cały czas na minimum. Może poprzedni zawyżał, może ulało się przy wymianie no kij wie. Wlałem 600 ml bo tyle miałem i jest w połowie. Jutro doleję z 400-500ml aby dobić do pełna i będę obserwował. Wleję mu też ceratec od Liqui Moly - znajomy polecał. A nuż widelec coś pomoże, a na pewno nie zaszkodzi. Tak zrobiłem. Auto full rozgrzane, zostawiłem na ponad 5 minut i gaz. Pierwsza próba nic nie widać, ale przy drugiej jeśli dobrze widzę, jest lekki niebieski podmuch. Czyżby potwierdzenie uszczelniaczy? https://www.youtube.com/watch?v=KK1cTsRo_nU&feature=youtu.be

Biorę pod uwagę, że mogą to być uszczelniacze, ale wtedy dymek powinien być niebieski, a nie czarny. @maniek21112 zrobię jak pisałeś, sprawdzę jutro na rozgrzanym silniku.

Tutaj filmik z odpalenia po kilkudniowym postoju. Jak na moje odpalenie ok, a ten czarny dymek przy podgazowaniu to skutek pracy na ssaniu tuż po odpaleniu, wiec bogatej mieszanki. Mam rację?

No właśnie błędów związanych z czujnikiem nie ma.

Nikt, nic ?