adriano19921106

Zastanawia mnie tylko jedno. Oleje z normą c3, ll04 są zalecane do dpf i katalizatorów trójdrożnych. Obecnie większość samochodów posiada taki katalizator. Ciekawi mnie jak wpływają oleje z normą A3/B4, ll01 na owe katalizatory. Czy po prostu szybciej się nie zasyfiają?

Jeśli wiesz, że w Twojej okolicy jak już spadnie śnieg jest zaraz rozjezdżany i go nie ma, możesz pokusić się o takie opony. Jeśli byś mieszkał na wiosce lub w terenach podgórskich gdzie śnieg utrzymuje się dłużej to nie polecam. Na przykładzie ojca i mazdy 6 gdzie były po kupnie w zestawie założone całoroczne continentale wiem, że te opony nie nadają się na warunki zimowe, tj śnieg i lód. Bliżej im raczej do opon letnich. Po przejechaniu jednej zimy ojciec kupił na następny sezon porządne zimówki. Nie wyobrażam sobie jazdy na całorocznych oponach w warunkach zimowych zwłaszcza przy tylnym napędzie.

Nie ma żadnych dowodów, że oleje BMW nie są dobre, wg testów tarcia, które są na you tube olej BMW 5w30 ll-04 najlepiej wypadł. Inne oleje miały taki wynik z dodatkiem typu ceratec, itp. Oleje BMW mają pewnie mniej dodatków czyszczących, ale olej ma chronić silnik, nie czyścić. Do czyszczenia są specjalne płukanki.

Nie wiem czemu za wszelką cenę chcecie zmieniać markę oleju, jak BMW ma olej rekomendowany do swoich silników i nie jest aż tak drogi.

A też musicie ustawiać ręcznie siłę nawiewu na auto?

Mam f30 316i 2013 rok w manualu, przebieg 181500km. Biegi wchodzą precyzyjnie, ładnie z takim kliknięciem.

Nie musi być zdjęcie. Gdyby ktoś tylko sprawdził u siebie w 320i jakie powinno być cisnienie dla opon 205/60/R16 92V to by było super.

Mam taką prośbę do posiadaczy BMW f30 320i ed (1.6 170 KM) lub 320i (2.0 184 KM). Potrzebowalbym zdjęcie tej naklejki, która znajduje się na słupku przy drzwiach kierowcy z ciśnieniem opon. U mnie na tej naklejce w 316i podane jest cisnienie dla opon 205/60/R16 92H, a w aucie mam założone ten sam rozmiar, ale z innym indeksem prędkości, na jednej osi V na drugiej W. Jak sprawdziłem na jednej stronie ciśnienie dla 320i ed (1.6 170 KM) gdzie fabrycznie były opony z indeksem V podane ciśnienie różniło się z tym co jest u mnie. Prosiłbym o zdjęcie dlatego, że na stronach nie zawsze jest podane właściwie. Pozdrawiam Adrian

Domyślnie klimatronik ustawia się po włączeniu na pierwszą pozycję i już nie chce się sam zmienić.

U mnie przy włączononym trybie auto można regulować siłę nawiewu i tryb auto jest cały czas włączony. Problem jest taki, że klimatronik po ponownym naciśnięciu auto sam nie zmieni siły nawiewu i kreska jest nadal w tej samej pozycji. Rozumiem, że u Ciebie zwiększa się automatycznie siła nawiewu, a na panelu zmienia się też przy tym ta kreska od siły nawiewu?

Jeśli się wciśnie auto to pamięta ostatnią ustawioną pozycję siły dmuchawy (regulacja 4 stopniowa) i nie zmienia się to automatycznie. U mnie jest tak samo i też dołączam się do pytania, czy da się ustawić klimatronik tak żeby siła nawiewu była regulowana automatycznie?

Jeśli chodzi o silnik n13 mam taki w f30. Przy przebiegu 181200 km żadnych problemów. W czerwcu będę robił chip tuning na ok 200 KM.

W instrukcji jest napisane Ll-01, ll-01fe, ll-04. Nie interesuje mnie jaki jest dopuszczany, tylko jaki jest fabrycznie wlewany i na wymianach w serwisie.

Jaki olej jest wlewany w serwisach BMW do silników benzynowych turbodoładowanych np do n20? 5w30 ll01 czy ll04? Niestety nie jestem pierwszym właścicielem auta i nie serwisowałem w aso, stąd moje pytanie.

BMW 5w30 ll-04 wyszedł w teście bardzo słabo..

BMW jest 10zł/litr droższy, o 40%, dlatego ciekawi mnie czy to nie jest tylko inne opakowanie.

To ten mały wskaźnik po prawej stronie obrotomierza.

Cześć. Wiecie może czy różnią się od siebie te oleje: BMW twin power turbo ll-04 5w30 i shell helix ultra professional am-l 5w30 ? Z tego co wiem shell robi olej dla BMW i zastanawia mnie właśnie czy to nie jest ten sam olej. A jeśli nie jest to który z tych dwóch olei byście wybrali?

Przód: https://aparts.pl/partscatalogue/22-220066-bilstein-amortyzator-bmw-3-f30-f80-320-d-2011-03-2016-03,10-00016-09831-12472-0002-00854-0100011,0100121-22~6220066-0016-00854-000000001-22~6220066.aspx Tył musiałbyś zadzwonić do nich, może sprowadzą: https://aparts.pl/partscatalogue/19-220079-bilstein-amortyzator-bmw-3-f30-f80-320-d-2011-03-2016-03,10-00016-09831-12472-0002-00854-0100011,0100121-19~6220079-0016-00854-000000001-19~6220079.aspx

Tak mam f30, w wersji 118i masz wymiennik ciepła, znajduje się on przy filtrze oleju. Oglądałem filmiki z przyspieszeń 316i i przy przytrzymaniu prędkości powyżej 200 km/h temperatura oleju rosła do ponad 125 st. W 320i ed 170 KM przy tych samych prędkościach temperatura nie przekraczała 115 stopni, chłodniczka spełnia swoją rolę. Wiadomo, że normalnie nie będę jeździł ze stałą prędkością ponad 180 km/h to raczej temperatura powyżej 120 stopni nie powinna występować. Zastanawia mnie jak to będzie w mieście albo na zwykłych drogach podczas mocniejszych przyspieszeń. Czytałem, że maksymalna temperatura oleju nie powinna przekraczać 120 stopni.

Dzięki wielkie za odpowiedź. Ciekawi mnie jeszcze jak ma sie temperatura oleju, w f20 jest wskaźnik? Czy przy codziennej jeździe, mocniejszych przyspieszeniach temperatura oleju nie przekracza 120 stopni. Jeśli można wiedzieć jaki stosujesz olej i jaki masz obecnie przebieg w aucie?

Witam, co prawda nie posiadam BMW f20, ale f30 316i 136 KM z silnikiem n13. Jak wiadomo ten sam silnik montowany jest w 114i, 116i, 118i, 316i, 320i ed. Porównałem te wszystkie wersje w katalogu z częściami i mocniejsze wersje tj. 118i i 320i ed 170 konne różnią się nieznacznie od słabszych wersji. Chodzi mi głównie o dwie rzeczy ; w odmianie 170 konnej montowany jest wymiennik ciepła (chłodniczka oleju) i 2.5 " wydech ( w słabszych jest 2 calowy). Widziałem, że wszystkie wersje podnoszone są do mocy nawet 220 KM. Moje pytanie jest następujące, czy po podniesieniu do mocy ok. 200 KM brak chłodniczki oleju i węższy wydech nie bedzie powodował przegrzewania oleju, silnika, żywotność silnika nie spadnie? Liczę na pomoc fachowców, którzy są w temacie. Pozdrawiam Adrian

I po 15000 km na bagnecie masz stan max?

Moim zdaniem przy takich przebiegach nie opłaca się kupować diesla. Różnica w spalaniu pomiędzy nowymi benzyniakami a dieslami przy tej samej mocy wychodzi 1-1,5l/100km na korzyść diesla. Nie jest to o tyle więcej żeby rezygnować z jazdy samochodem benzynowym. Jak masz budżet to kupuj 330i, chociaż 320i też będzie dobrze jeździć zwłaszcza po chipie. U siebie mam 316i 136 KM i też daje radę, ale za miesiąc zrobię chipa na 200 KM. Jeśli miałbyś okazję kupić 320i z dobrym wyposażeniem to się nie zastanawiaj. Jak będzie Ci brakować mocy zawsze możesz ją podnieść programowo.

Sprawdziłem dzisiaj poziom oleju po niecałych 6 tyś km. od wymiany. Do stanu maksymalnego na bagnecie musiałem dolać 250 ml oleju. Koledze wyżej wyskoczył komunikat żeby dolać litr po przebiegu 22000km. Wychodzi na to, że silniki n13 potrzebują jednak trochę oleju na dolewkę, dobrze, że nie w dużej ilości.