Skocz do zawartości

Tomek_TEES

Zarejestrowani
  • Postów

    88
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Tomek_TEES

  1. Tomek_TEES

    BMW 530d

    Automat + klima Miasto - ok 11l/100km - poruszam się mało ekonomicznie Trasa np.: Poznań-Dziwnów 340km 4h jazdy- średnia 7,5l/100km
  2. Kiedyś przerabiałem problem z żony Fordem KA. Woda na dywanikch brała się z.......... niedoklejonej przedniej szyby :jawdrop: Woda spływała po przednim słupku właśnie na podłogę. Pozdro
  3. oryginał..... mistrzowie od elektroniki mówili, że tylko oryginały
  4. Auto WYLECZONE! :dance: Powodem był przepływomierz!!!! Musi być poprostu odpowiedni, z dobrą dynamiką :idea: . Różnica KOLOSALNA. Założyłem jeden, poprawiło się ale tylko trochę, natomiast po zaaplikowaniu właściwego z powolniaka mam porządne przyspieszenia!!! :clap: Więc na koniec tego tematu: Jeżeli ktoś ma problem z mocą w 3,0 D trzeba sprawdzić: 1. Filterek na zaworze EGR 2. Sprawdzić przepływomierz 3. Ciśnienie na turbinie Jeżeli ktoś z Pozania i okolic ma problem z elektroniką polecam firmę : AUTOELEKTRONIKA Kędzia na ulicy Gostyńskiej - mistrzowie :modlitwa:
  5. dzięki za info!!! sprawdzę to także. Teraz czekam za nową przepływką, jęsli nie pomoże to atakuję wtryski i pompę. MUSI w końcu być dobrze :mad2:
  6. Witam po urlopie :lol: Przejechałem ponad 1000km w 2 tyg i jest duuużo lepiej. Turbinka pompuje aż miło..... ale.... Coś dalej nie tak. Jak wdepnę od zera na sport to idzie do jakiś..120km/h. Potem przymyka się na chwilę i po 140 idzie dalej. Problem występuje przy wyprzedzaniu, bo czasem pedał w podłodze, a ja jadę jak Panda 1,1. Stawiam na przepływomierz. W przyszłym tyg wymieniam. Jak się polepszy napiszę na forum Co do kierownicy na turbinie była ok. Kawałek łopatki napędzanej się ukruszył i to było powodem rozwałki turbiny.
  7. Turbina wymieniona !! Czuć różnicę, ale szału nie ma. W przyszłym tygodniu kontrola wtrysków
  8. Mam właśnie turbinę w regeneracji - już padała bo na wałku zdawczym był luz ok 3mm!!!! :jawdrop: jeszcze trochę a wyfrunęłaby bokiem Przepływomierz OK Zawory EGR przeczyszczone i sprawdzone -ok Na komputerze żadnych błędów Mam nadzieję, że to tylko turbina :modlitwa: Co do parowania z korka to zaobserwowałem taki objaw, ale silnik był gorący, więc nie wiem czy oznaka czegoś złego.
  9. Jak ja robiłem zmianę lamp, to odradzali mi kombinowanie z modułem. Nie pamiętam dlaczego, ale odradzali. Dlatego zrobiłem to wlutowując oporniki między styki żarówek :idea: . Nic nie wychodzi poza lampę, komp niczego nie zgłasza, przestają "mrugać" światła, no i nie świecą stopy :dance: . Mam to od roku i z czystym sumieniem mogę polecić taki sposób na ten problem
  10. Przebieg wiarygodny. Wszystkie wpisy w książkę. Badanie na kompie niczego podejżanego nie wykryło.
  11. Witam!! Proszę o info dotyczące mojego problemu z e39 530d automat 99r. 170000 km przebiegu Bardzo słaby start - nie mogę normalnie wystartować, tylko wlekę się przez ileś metrów i jak silnik osiągnie ok 1500 obr to coś zaczyna się dziać. Problem jak ktoś wpuszcza Cię na skrzyżowaniu, a ty jakby złośliwie ruszasz jak wóz z węglem.... :cry2: Przyspieszanie - do 3000 obr jakby miał 100 KM a nie prawie 2x więcej. Po 3000 jakoś mu idzie,ale bez szaleństw. Skrzynia nie szarpie, żadnych błędów na komputerze diagnostycznym. Spalanie- wporzo , bez zastrzeżeń, żadnego nadmiernego dymienia przy przyspieszaniu, oleju nie bierze, filtry wymienione. Turbina - jakby głośniejsza, ale jakby nawaliła to powyżej 3000 obr też by nie szedł, a tu jast ok BARDZO proszę o pomoc. Czytam od 2 dni na forum, ale nie znalazłem dokładnie takich problemów. Na celowniku mam zawory turbiny, recylkulacje spalin i sprawdzenie ciśnienia doładowania. Proszę o odpowiedź
  12. Tomek_TEES

    kontrolka absu i asc

    Przerabiałem temat sterownika 001. W końcu kupiłem NOWY z Bosch-a za 1600zł brutto. Jeszcze zaliczyć trzeba wizytę w ASO do zaprogramowania kontroli trakcji
  13. Mogę dorzucić kilka groszy do tego tematu. Mam 530 z 99 roku i wymieniłem tylne lampy na poliftingowe. Problem z komputerem rozwiązałem tak: 1. Zmierz rezystancję żarówki zimnej, a później gorącej 2. kup w sklepie elektronicznym rezystor najlepiej z radiatorem alu o oporności pomiędzy zimną, a ciepłą żarówką 3. Wlutuj rezystory. Ja mam w klapkce zamykającej GOTOWE! całość powinna zająć Ci 30 min Komputer nic nie wykrywa :cool2:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.