K0N1RAD

Rozebranie boczka to jakaś skomplikowana operacja? Może coś się uwalić czy bez stresu?

A czym ją podkleić? jakimś klejem?

Witam! Panowie zauważyłem po deszczu mokry dywanik i podłogę z tyłu za kierowcą, po otwarciu drzwi z tyłu widać że jest mokro w okolicach dołu drzwi, mniej więcej koło lampki która świeci pod nogi. Którędy ta woda może się dostawać do wnętrza? Macie jakieś pomysły co z tym zrobić? Pozdrawiam

Koszt niewielki więc od razu wymienię z olejem. A wiecie może jak wymienić emblemat na masce? Odleciało mi logo bmw i został sam plastik. Gdzie tego szukać? ori czy zamiennik?

Witam! Wiecie może jak mogę sprawdzić czy zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju trzyma olej? I czy trzeba wymieniać o-ringi na trzpieniu od obudowy filtra wraz z wymiana oleju i filtra? Pozdrawiam

Niestety nie posiadam instrukcji obsługi...

A czy wiecie może gdzie mogę uzyskać informacje jakie parametry i aprobaty powinien spełniać olej do mojego auta?

Panowie czyli na dzień dzisiejszy najlepszym olejem byłby olej PMO? Czy do mojego 3.0d mogę zalać olej 5w40 eXtreme z norma bmw LL01 skoro jest bez dpf? czy musi to być 5w30 c3 eXtreme z norma bmw LL04?

jak myslicie, czy taki test jest dobrym sprawdzianem dla oleju? a tu zestawienie innych https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0

Bierze olej? Jak tak to może Maxlife 5w40, z tego co wiem ma dużo zalepiaczy do starszych aut i mogłby być dobry. Chociaż mi osobiśćie nigdy nie przypadł do gustu. Oleju zbyt wiele nie ubywa, po przejechaniu 10kkm stan był pod max, aktualnie jest mniej więcej 1/4 miedzy min a max. Jeden ze sprzedawców części do BMW twierdzi, że oleje 5W40 są do silników benzynowych, a do diesla ma być 5W30, ja się nie znam. Ten maxlife jest jakiś lepszy od tego który mam dotychczas LM top tec 4200?

Witam! Muszę wymienić olej, proszę o poradę jaki olej wybrać. Model: E39 Silnik: M57 Przebieg:230k km (podobno :D) Styl jazdy: mieszany Użytkowanie: przewaga tras DPF: brak Dotychczas: Liqui Moly top tec 4200 5W-30

Witam! Mam pytanie, czy klubowicze mają jakiś rabat na zakupy w Państwa sklepie? Pozdrawiam

Wiecie może czym wybić te tulejki? Sa jakieś specjalne wybijaki lub jakiś ściągacz?

próbowałem wybić tulejki na aucie, ale niestety to nie takie proste, bez demontażu kompresora klimatyzacji i tego elementu w którym sa tulejki chyba się nie obejdzie, wolałbym tego uniknąć ze względu na konieczność ponownego nabicia klimatyzacji ale skoro inaczej się nie da, to nie ma innego wyjścia...

tak sruba nr 12 wedlug tego rysunku. ogolnie zdemontowalem wszystko, teraz mam problem z tulejkami ktore chce wymienic, nie bardzo wiem czy na aucie bede dal rady je jakos wybic aby zalozyc nowe :/ orientujesz sie moze czy uszczelke o nr 10 z tego rysunku zalozyc stara czy jednak zamowic przez internet nowa? w sklepach nigdzie tego nie ma? i czy ta dzwignie z rolka przed zamontowaniem nalezy czyms nasmarowac aby nie zapiekla sie tak jak ta ktora aktualnie byla?

Jedyna sruba ktora odkrecilem i byla przykrecona bezposrednio do niej to sruba imbusowa na klucz 5, odkreca sie ja z napinacza, pozbiej 2x sruba torx z obudowy i wyciaga napinacz, i tak mi sie wydaje ze po odkreceniu napinacza dzwignia powinna wyjsc, skoro jest osadzona na tulejkach, ale jest tak zapieczona ze niestety nawet nie drgnie, popryskalem wczoraj wd40 z jednej i drugiej strony, mam nadzieje ze uda sie ja wyciagnac

Wlasnie o to chodzi ze juz odkrecilem rolke napinajaca i jest zatarta, zaczely sie sypac z niej opilki metalu (takie platki) i zacina sie jak sie nia zakreci, a zatarla sie przez to ze dźwignia, po zdjeciu napinacza jest caly czas w tej samej pozycji i ani drgnie, pasek byl caly czas napiety na maxa. bede ja musial wybic i wymienic na nowa oraz dac nowe tulejki o ktorych pisales, jedyne co zostawie to napinacz bo jest w dobrym stanie. Tylko zastanawiam sie nad tym czy sprobowac wybic dźwignie na ,,aucie", czy zdemontowac najpierw ten element w ktorym jest osadzona, ale nie wiem czy sie da bez odkrecania kompresora, a wiadomo ze kompresora lepiej nie ruszac aby nie nabijac ponownie klimy co generuje dodatkowe koszty. Pzdr.

Witam! Znalazlem przyczyne stukow, piskow, zgrzytow, zatarla sie rolka napinajaca pasek od klimy, ale przyczyna raczej nie lezy po stronie rolki, a dźwigni z rolka napinajaca, po zdjeciu napinacza dźwignia caly czas jest w jednej pozycji i nawet nie drgnie. W zwiazku z tym mam pytanko, ta dźwignie sie wymienia? jak sie do tego zabrac? trzeba demontowac kompresor aby zdjac podstawe w ktorej jest dźwignia?

rozumiem ze nawet nie chcialo Ci sie otworzyc linka i zobaczyc pompy?

czyli smialo moge brac, bo w tej cenie to chyba nic lepszego nie kupie :)

Panowie to jest oryginalna pompka? https://allegro.pl/pompa-paliwa-progowa-bmw-x5-e53-3-0-d-ori-pierburg-i7262577313.html

Witam wszystkich! Muszę wymienić pompę progowa, jak myslicie czy zregenerowana pompa dlugo pochodzi? czy lepiej sobie odpuscic regenerowane pompy? Miał moze ktos z tym do czynienia?

A jak sprawdzić czy mam te DSC bez pompy ładowania wstępnego? Ta kontrolka zapala się czasami, świeci przez jakiś czas po czym gaśnie i zapala się znowu, jeśli uzupełnienie płynu nie pomoże będę szukać dalej i sprawdzę czujniki.

Dzięki za odpowiedź, w takim razie zamawiam wężyk z aukcji a do czyszczenia kolektora kupie jakiś płyn do mycia silników, do tego wezmę jakąś szczotkę do mycia butelek czy słoików, myślę że się przyda aby trochę poczyścić kanały dolotowe :D Muszę też dolać odrobinę płynu hamulcowego, bo jest chyba minimum i czasem zapala się kontrolka i komunikat aby sprawdzić okładziny hamulców, ale klocki są jeszcze grube z 1cm więc to zapewne wina niskiego poziomu płynu, kupiłem już płyn hamulcowy dot 4 ale nie mam pojęcia jaki był zalany, jeśli był jakiś inny to czy dolanie dot 4 nie zagrozi układowi? :D To chyba wszystko :p pozdrawiam

Witam serdecznie! Z racji tego że usuwam klapki z kolektora dolotowego i mam zdjęty, postanowiłem wymienić przewody podciśnienia ze względu na lepszy dostęp. Znalazłem na alledrogo przewody, ale nie wiem czy się nadają, w sklepie motoryzacyjnym zaproponowali mi przewód paliwowy ale on jest bardzo twardy, boje się że przy zakładaniu go mogę przez przypadek ułamać jakiś króciec... Poniżej linki do przewodu z alledrogo https://allegro.pl/przewod-podcisnienia-silikonowy-3mm-tuning-sport-i7474579521.html I jeszcze jedno pytanie odnośnie przewodu, ile go kupić aby starczyło? wymieniać wszystkie? nawet te gumowe- z takimi paskami w różnych kolorach np. z niebieskim itd.. czy tylko od turbiny? Przy okazji zapytam jeszcze o kolektor. Po rozebraniu wyczyściłem EGR, i w kolektorze też jest trochę sadzy, oleju, ale jest tego bardzo mało, w kanałach od strony zaworu EGR jest osadu bardzo mało, może z 1mm ale już od strony czujnika ciśnienia jest trochę więcej może z max 3mm, czyścić to czy dać sobie na spokój? Ogólnie egr też nie był jakiś bardzo brudny, klapki w dobrym stanie, bez luzów, na zaworze jest data produkcji 02 czyli przypuszczam że to oryginał i jak na przebieg 220tys km to jest w stanie naprawdę dobrym.... Jeśli natomiast czyścić kolektor to czym to zrobić najlepiej aby sie z tym nie męczyć? Wymieniłem też wszystkie uszczelki na kolektorze dolotowym, są one wykonane z Vitonu, czy te uszczelki są ok? Wybaczcie za tak długą lekturę. Proszę komentować, doradzać, jestem ciekaw opinii osób bardziej obeznanych w tym temacie. Pozdrawiam i dzięki :)