kobbe77

chcialbym odgrzebac temat - mianowicie nasuwa mi sie takie pytanie do znawcow - co moglo byc powodem takie uszkodzenia - wiem ze wiekszosc z Was powie ze predkosc obrotowa, ale tak generalnie patrzac - naczytalem sie postow na tym forum i sam juz nie wiem co myslec - czy moglo to byc spowodowane np przestawieniem rozrzadu? np luznym lancuchem lub zuzytym napinaczem lancucha? a moze powodem moglo byc to ze ktorys wtrysk jest uszkodzony? a moze regulatorami hydraulicznymi zaworow? cos musialo byc powodem ... moze sie ktos wypowie - jestem na etapie zakupu silnika ale gdybym chcial ten naprawic? wymienie lancuch, napinacz, naprawie glowice, zaloze nowa uszczelke, wymienie tlok, pierscienie, pewnie i panewki na korbowodzie poszly albo i nawet caly korbowod trzeba bedzie wymienic ale...co jesli znow sie cos takiego stanie? moze faktycznie powod tego uszkodzenia lezal gdzie po stronie silnika a nie predkosci? moze faktycznie luzny lancuch - przyznam sie jeszcze do czegos - moze nie tak ze przyznam, ale przypomnialem sobie jedna rzecz - tak mi sie wspomnialo ze przed owym uszkodzeniem mialem delikatne problemy z odpalaniem silnika - tzn cieply mi odpalal idealnie ale po nocy byl delikatny problem - musialem zakrecic rozrusznikiem raz przez 2-3 sek odpuscic i za drugim razem poszedl... lancuch?

To juz jednak dosyć dużo moim zdaniem, ale rzeczywiscie szkoda, ze tak sie stalo. hahaha :) wlasnie obejrzalem Twoj filmik na YouTube - i kto tu mowi ze troszke za duzo:) hihihi ale szczerze mowiac moja tak nie przyspieszala moze dlatego ze mialem troche bagazu :) no i przy 170 uslyszalem gwizdddd z pod maski - wtedy to wlasnie urwala sie koncowka zaworu :( nawet nie musialem sciagac nogi z gazu bo samochodzik ladnie sam zwalnial na pieknej prostej dlugiej i szerokiej autostradzie we Francji :(

mam nadzieje ze bedzie pasowac - nie ukrywam ze zaczalem kompletowac czesci do naprawy starego silnika, ale mam mozliwosc zeby wszystko zwrocic bo pojawila sie okazja na "nowy" silnik. A co do tej szybkiej jazdy - nikty nie katowalem tego silnika - zawsze spokojna jazda - nigdy nie przeciaglem na obrotach bo oszczedzalem silnik - tak pol zartem pol serio to nawet jak jezdzilem ze znajomymi to zadawali mi pytanie -"dlaczego nas wsyzscy wyprzedzaja" :) ale pewnego pieknego dnia strasznie mi sie spieszylo i rozpedzilem ten moj samochodzik - wiedzialem ze nic sie nie urwie w zawieszeniu bo bylo sprawdzone na wszystkie sposoby - opony nowe, tarcze klocki wiec mozna bylo sie na autostradzie rozpedzic - niestety silnik zawiodl - dziwne to troszke jest bo obroty mialem troszke ponad 4 tysiace wiec nie bylo tak tragicznie - moze powodem bylo tez to, ze tego dnia jechalem samochodem w sposob praktycznie ciagly ponad 18 godzin - owszem mialem postoje ale kilku minutowe na rozprostowanie nog - trudno - nie ukrywam ze sie zawiodlem bo BMW to takie wytrzymale samochody -> podobno...

okolo 3000 zł z osprzetem Prosilbym zeby wypowiedzial sie jeszcze ktos w tym temacie - im wiecej opinii tym bede pewniejszy - dziekuje PS -> widze kolego fipa ze masz takie samo autko jak i ja - ten sam rocznik i silniczek - popatrz sobie na moj post w ktorym zamiescilem zdjecia rozwalonej glowicy - o silnik dbalem - przeglady okresowe robione - a wystarczylo tylko jeden jedyny raz jechac z duza predkoscia i tak sie to skonczylo - odleciala glowka od zaworu i narobila takiego rabanu ze hej :(

Witam, W innych moich postach dowiecie sie dlaczego wiec nie bede tlumaczyl, ale musze wymienic silnik w swojej 318 TDS. Mam do Was wszystkich pytanie - moze znajdzie sie ktos kto mi udzieli konkretnej odpowiedzi. Moje autko zostalo wyprodukowane w czerwcu 1995 - mam mozliwosc zakupu silnika z takiej samej betki (318 TDS, touring) ale z 1997 - jak myslicie bedzie wszystko pasowac? nie mam mozliwosci przymiarki tego silnika wiec musze tutaj zapytac - nie powinno byc zadnych nieprzyjemnosci z montazem - np nie pasujaca skrzynia biegow albo cos innego? Malo tego - nie dosc ze silnik pochodzi z 2 lata mlodszego egzemplarza to jeszcze z anglika - poradzcie cos - sprawa jest naprawde dla mnie bardzo wazna - w moim silniku uszkodzonych zostalo wiele elementow - glowica, tlok, korbowod, zawory, dodatkowo musze wymienic napinacz lancucha, lancuch, w cholere uszczelek itd dlatego zdecydowalem sie na zakup innego silnika... Z gory serdecznie wszystkim dziekuje za odpowiedzi.

...

wszystko pieknie ladnie ale ja mam TDS-a - silnik M41 - za 1500 zł nie kupie :(

dowiecie sie dowiecie - mialem problem z netem ... powodem bylo... zanim powiem napisze - nigdy ale to nigdy nie dawalem mu buta, nigdy nie przeciagalem, zawsze do 2 - 2,5 tysiaca i wyzszy bieg... zawsze spokojna jazda bo to diesel a w dodatku ma tylko 90km ... ale wtedy...wcisnalem wiecej...rozpedzilem moj pojazd do prawie 170 - nie pamietam ile bylo na obrotomierzu...strasznie mi sie spieszylo a ze autostrada byla prawie pusta wiec dalem w kosc - nagle uslyszalem straszny swist z pod maski - auto zaczelo zwalniac - reakcja na pedal gazu prawie zadna - zatrzymalem sie odrazu na poboczu - silnik chodzil jak traktor - jak benzyniak na 3 cylindrach ... po 2 godzinach w ogole juz nie odpalil... chetnie bym kupil silnik ale nie moge takowego znalesc...poza tym tez nie wiem co kupie - na dzien dzisiejszy potrzebuje kupic glowice - musze kupic uzywana bo za nowa to sie nie wyplace - najlepiej z zaworami - musze tez kupic tlok, pierscienie, jak tu kolega pisal wyzej pewnie i korbowod, uszczelke pod glowica, uszczelke miski olejowe, nowe sruby do glowicy, uszczelke pokrywy zaworow, nowy lancuch rozrzadu - bo trzeba przy okazji wymienic i a powiedzcie mi co z lancuchem napedzajacym pompe wtryskowa? tez wymieniac? moze to byla wina regulatorow zaworow? jak to sprawdzic dokladnie zeby znow sie cos nie stalo?

tłok na pewno do wymiany - bo nie wiem czy widzicie ale jest na nim taka ryska - dlugosc okolo 1 cm - jest to pekniecie - zastanawiam sie tylko co z korbowodem no i z wałem - myslicie ze jak wymienie tłok, korbowod to wystarczy? bo glowice chyba bede musial kupic - co myslicie o tym? http://www.allegro.pl/item252940708_glowica_do_bmw_1_8tds_1_8_tds_318tds.html a moze ta: http://www.allegro.pl/item254311326_glowica_do_bmw_e_36_1_8_tds_diesel.html jedna z nich jest podobno sprawdzona i ... czego nie powinno sie robic w tym dieslu planowana ... a druga jest z demontazu - jesli zawory nie trzymaja to znow dodatkowe koszta...

Jak napisalem w pierwszym poscie zalaczam dodatkowe zdjecia w wyzszej rozdzielczosci - widac tez cylinder - mysliscie ze korbowod mogl tez sie skrzywic i jest do wymiany? http://img106.imageshack.us/img106/9650/p1000869ot2.th.jpg http://img267.imageshack.us/img267/601/p1000870os2.th.jpg http://img233.imageshack.us/img233/1862/p1000871fi4.th.jpg http://img106.imageshack.us/img106/7542/p1000872eo9.th.jpg http://img233.imageshack.us/img233/229/p1000873xd7.th.jpg

Zdjecia nie sa rewelacyjnej jakosci - jak tylko zrobie zamieszcze dokladniejsze - te byly zrobione telefonem - chyba nie musze nic tlumaczyc i wyjasniac - tego "grzybka" od zaworu nawet wyciagnac nie moge... http://img214.imageshack.us/img214/4796/19878288bv3.th.jpg http://img256.imageshack.us/img256/3786/img031yb1.th.jpg http://img515.imageshack.us/img515/8867/img032nt0.th.jpg i co o tym myslicie - pewnie kazdy powie - glowica do wymiany - podobno sa firmy ktore zajmuja sie naprawa glowic - ale czy to da sie naprawic? http://img515.imageshack.us/img515/5051/img033au6.th.jpg http://img256.imageshack.us/img256/4062/img034ox1.th.jpg

Dzisiaj bylem zapytac o lancuchy - gosc patrzyl w katalog BMW (oryginalny) z rozrysowanym silnikiem i wyszlo mu ze jest tylko jeden dlugi lancuch - czy ktos mi moze powiedziec na 100% czy w 318TDS jest jeden dlugi czy dwa krotsze?

u mnie tego na kierownicy nie czuc - z tego co pisał kolega wyżej jestem juz prawie pewny ze to łancuch rozrzadu - jak silnik jest zimny mam problem z odpaleniem - musze dlugo krecic - paliwo sie nie cofa - jak jest cieply to odpala bez problemu - obawiam sie ze mi sie zaplon przestawia co by sygnalizowalo luzny lancuch TYLKO PYTANIE - ktory lancuch - nie wiem czy to prawda ale gdzies czytalem ze w 318 TDS sa dwa lancuchy - jeden u gory ktorego kawalek widac po odkreceniu korka wlewu oleju a drugi? podobno w innym miejscu - podobno ten drugi napedza pompe - prawda to? wiec ktory by dawal w kosc - gorny czy ten drugi?

hmm...czy to jest lancuch? nie jestem znawca, ale mechanik by to wiedzial odrazu bo chyba wie jak slychac lancuch a kazdy mowi cos innego - poza tym tak jak pisalem ten odglos dochodzi z okolic kolektora ssacego - chyba dobrze to nazywam - to takie 4 czarne rury ktore sa przykrecone do glowicy - jak stoje na wprost komory silnika to to jest delikatnie po prawej z tylu - a lancuch widac jak odkrece korek wlewu oleju - a w tym miejscu jest cisza....pompa wody tez raczej z przodu jest :( Moze ktos zna dobrego "sluchacza" silnikow BMW z Krakowa albo bliskich okolic?

u mnie chodzi o to ze nie ma to zadnego zwiazku ze sprzeglem - ale postaram sie podjechac do myslowic - musze jechac do mechanika z prawdziwego zdarzenia ktory zna sie na BMW i wiec co w tym samochodach siedzi a nie jaki uniwersalnych partaczy

Kolezanki, Koledzy - no nie wierze ze nikt nie wie co jet grane? a moze ktos by mi podal jakis adres kogos kto to poslucha w Krakowie lub okolicach - dzieki

Mala korekta - z uwagi na to ze to forum nie ma mozliwosci dodawania plikow - gdyby ktos chcial wsluchac sie w dzwieki ktore nagralem wysle na maila .... dziekuje za zainteresowanie tematem Jeszcze nawiazujac do tego co slyszeli mechanicy i co mowili - to dodatkowo jeden powiedzial ze to moga byc wtryski a inny ze sprzeglo - ale dzwiek dochodzi wedlug mojego ucha i tez innych z gory - poza tym wcisniecie sprzegla nic do sprawy nie wnosi - zadnych zmian w charakterystyce tego odglosu....ja dodatkowo zauwazylem jeszcze ze zaraz po odpaleniu zimnego silnika tego odglosu nie ma - zaczyna sie po 5-10 sekundach od uruchomienia....

Witam, Prosze wszystkich o wyrozumialosc czytajac ten post - moze ktos z Was mial juz podobny przypadek - co pojade do mechanika slysze: "nie podejmuje tematu" jak pytam dlaczego - slysze odpowiedz: "bo nie mam pojecia co to jest - trzeba caly silnik rozbierac" Malo zadowalajace odpowiedzi :-( Otoz w moim samochodziku E36 z 1996 318TDS zaczelo cos stukac, pukac, chrobotac lub strzelac - ciezko powiedziec jak to nazwac :( rozni na to patrzyli - tak jak pisalem wyzej - posluchali i nie chcieli zarobic - jedni mowili ze to pompa prozniowa, inni ze lancuch, jeszcze inni ze prowadnice na lancuchu (mam na mysli rozrzad) - efekt jest taki ze slychac cos na zasadzie jakiegos stuku - cyk cyk - cyk cyk - takie bardziej moze cykanie niz stuk - moim zdaniem ( i niektorych ktorzy na to patrzyli) dzwiek wydobywa sie z okolic kolektorow ssacych i raczej wydobywa sie z gornej czesci silnika - stojac przodem do komory silnika z prawej strony tak mniej wiecej po srodku) - ciezko dokladnie stwierdzic z ktorego miejsca bo ten dzwiek sie roznosi - slychac go na zewnatrz samochodu dosyc glosno - straszna porazka jak jedziesz autem z takimi odglosami:( ale nie chodzi mi o efekty dzwiekowe tylko o to co to jest i co z tym zrobic. Z tylu "z tłumika" slychac w miare rowna prace silnika wiec generalnie nie przenosi sie to na uklad wydechowy - pisze co stwierdzili "znawcy" Dzwiek na wolnych obrotach jest w miare jednostajny - cyk - cyk, cyk - cyk - nie jest tak szybki jak predkosc obrotowa wału (tak dla przykladu) jednolita glosnosci - po zwiekszeniu obrotow dzwiek przyspiesza ale nieznacznie - majac np 3000 obrotow dzwiek jest szybszy ale watpie zeby byl wprost proporcjonalnie uzalezniony od obrotow - poprostu sobie cos halasuje ale na pewno nie tak szybko jak sie kreci wal korbowy czy jak pracuja tloki - to jest zdecydowanie wolniejsze... Nie wiem jak lepiej do opisac - dlatego w zalaczniku przesylam krotki plik mp3 - probowalem nagrac to cos - to jest diesel wiec sami wiecie ze ciezko jest uzyskac porzadany efekt na dyktafonie ... moze cos uslyszycie.....moze ktos cos podobnego mial? z uwagi na to ze ostatnio zrobilem dosc dlugaaa trase przejechalem na tym stukaniu 2500 km i nadal wszystko jest na takim samym poziomie - jeszcze moge dodac ze chwile temu chcac jak najlepiej opisac ten dzwiek wzialem kolege zeby okreslil co slyszy - powiedzial ze to brzmi jakby lozysko sie rozlecialo i kuleczki chrobotaly - tak jak w rozwalonym korbowodzie w rowerze ... staram sie opisac co kto slyszal i jak to odbieral - a dzwiek tak jak pisalem jest dosc glosny i nie jest tak szybki jak predkosc obrotowa silnika... Prosze o jakies porady - moze ktos cos mial takiego - a moze ktos mi poleci kogos z Krakowa kto ma "łeb" na karku i powie: "wiem co to jest" albo "jestem pewny na 90% ze to to" bo tych ktorych znam odmawiali wspolpracy - widac za duzo maja kasy albo sie boja BMW :)

Pewnie masz przesterowane, ale juz pompa daje ciala... i nie potrafi wysterowac porzadnie. Przesterowane? ale co dokladnie masz na mysli? chodzi o te obroty ktore po pewny czasie spadaja? Chce zalozyc ten zaworek - zauwzylem ze jak krece silnikiem po nocy to paliwo pojawia sie w wezyku - czyli ucieka mi przez noc - pytanie mam takie i prosze o odpowiedz bo przebywam poza granicami kraju i mam troche utrudnione zadanie - jaki ten zaworek kupic - na allegro maja 6, 8, 10 i 12 srednicy - jesli ktos to zakladal to wie jaki ma byc - wiec prosze o porade - i druga sprawa - zamontowac go za fitrem paliwa - pomiedzy filtrem a pompa?

a jak to wygląda z łańcuchem - jakiego producenta proponujecie - cos mi strzela pod pokrywa zaworów - w okolicy gornego łańcucha - podejrzewam ze to wlasnie to i chyba bede musial wymieniac...

podczepie się pod temat - a jak to wygląda z łańcuchem rozrządu w 318 TDS - jakiego producenta najlepiej wybrac i gdzie kupic dobre łańcuszki?

wiec majac interfejs (zreszta oryginalny BMW) odb2 nic nie zdzialam? nie odczytam zadnych kodow..czy tak?

mam interfejs OBD2 - czy w moim autku jest stosowane juz obd2? mam okragle gniazdo...

Panowie czytam ten watek i mysle nad swoim tds-em... Mianowicie ostatnio na przegladzie w warsztacie facet mi podlaczyl moj samochodzik do kompa i pokazal mi jakies charakterystki ktore pokazywaly ze co jakis czas pokazuje sie jakies czerwone pole - mowil ze trzeba regenerowac pompe - ale poki co to autko jezdzi...wiec nic nie robilem. Problem polega na tym ze samochod odpala mi ciezko po nocy - na cieplym tez nie ma rewelacji ale jest o niebo lepiej Piszecie o jakims zaworku - gdzie ten zaworek zamontowac i skad takowy wziasc? Jeszcze jedno pytanie do znawcow tematu - moj TDS po uruchomieniu i nagrzaniu utrzymuje obroty w poblizu 1000 - natomiast po dluzszej jezdzie - np autostrada (jestem zagranica tu sa autostrady) i przejechawszy okolo 40 - 50 km po wyluzowaniu samochodu lub zatrzymaniu obroty sa na poziomie 600 - dlaczego tak sie dzieje? Nadmienie jeszcze ze jesli po takiej dluzszej jezdzie mam obroty na poziomie 600 to po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu znow jest 1000 i po przejechaniu kolejnych 30 - 50 km sytuacja sie poowtarza...

Sorry ze tutaj o to pytam, ale czy w E36 touring jest mozliwosc regulacji wysokosci kierownicy? nie moge u siebie tego znalesc...