Master_85

Tez bylem postawiony przed podobnym problem. Nie bede wchodzil w szczegoly ale zastanawialem sie nad 30i, doslownie przypadkiem znalazlem 30d i szczerze mowiac nie zaluje wyboru , ale fakt trzeba dbac o silnik. Zreszta w dzisiejszych czasach benzyny tez sa problematyczne. Latem pokonalem do rezerwy dystans 1000km na jednym baku - szok Fajny wysoki moment obrotowy, ktory cechuje diesla daje troche radosci, auto ciagnie ale moim zdaniem nie jedzie, 260KM to troche malo jak na tak duze auto. Mam prawie wszystko co bylo w konfiguracji i szczerze mowiac z niczego bym juz nie zrezygnowal a wecz przeciwnie zmienilbym na wyzszy model 40i/40d - rozmiar mi pasuje mimo ze klasa x5 ma lepszy komfort. Odpuscilbym 20i na twoim miejscu, zobacz 20d z wyposazeniem , na ktorym ci zalezy albo 30i w okrojonej wersji. Btw auto kupuje sie na pare lat, pewnie nie wiecej niz 3,4. Nie ma co sie bardzo spinac - to tylko narzedzie. Gdzies czytalem ze diesla, na krotkich odcinkach mozna zajechac - zawor EGR i nadwyzka wtryskanego paliwa dawkowanego przez komputer przy wypalaniu filtra ale przy aucie na gwarancji ktos tym sie w ogole przejmuje ? podejrzewam ze 90% X3 wdieslu to wlasnie 20d.

Bardziej od mało uciążliwego chwilowego bujanie w zakrętach, zwrocilbym uwagę na body roll jakie dostaje X3 z zawieszeniem adaptacyjnym *nawet w comfort* pokonując nierówności poprzeczne. A takie zdarzają się dosyc czesto w miastach. Przechodzi mi przez myśl za każdym razem zmiana na pneumatyka w mb.

Nie wiem czy warte zachodu pod katem utraty gwarancji, a nie ukrywajmy czesci zamienne , naprawy w nowych bmw sa dosc drogie. Skonsultuj sie z dowolna firma tunningowa i zaczerpnij informacji, tj w sprawie zwiekszenia mocy silnika jezeli wybierzesz opcje 20i. BMW kodowanie (znajdziech ich na fb) chyba zmieniali wyswietlacz centralny w nowszych bmw, podejrzewam ze cos doradza. Mam zawieszenie adaptacyje, sportowe fotele i latem jezdzilem na 20'' Pirelli - jak narazie lacznie 12k km . Powiedzialbym ze jest twardawo, zona ma takie same wrazenie- po przesiadce na zimowe 18'' rft odczulem znaczaca roznice w komforcie. Mi osobiscie to nie przeszkadza, a wrecz odpowiada. 25%czasu z akolkiem jezdze w trybie sport plus, z 30d niestety tak nie da sie poszalec jak 40i ale nie jest zle, w koncu to auto rodzinne. W trybie sport plus jest twardo, sztywno za co spory plus, w komforcie jak w komforciie jak wyzej - oczekiwalem czegos lepszego ale jest ok. Polecalbym klejone szyby naprrawde warto w to zainwestowac jest zddecydowanie ciszej w srodku. Ja na Twoim miejscu rozwazylbym zawieszenie standardowe a dobral jakis system - w koncu to te systemy maja nam umilac jazde autem. W razie pytan pisz, chetnie odpowiem. Pozdrawiam Pat

Witam , czy dziala wam funkcja ''oswietlenie drogi do domu'' przy ryglowaniu zamka z funkcji dostepu komfortowego ? U mnie dziala tylko z pilota. :roll: Pozdr Pat

Czy mozesz napisac wiecej szczegolow, jak skorzystają na tym użytkownicy, którzy mają już kamery 360? W X5 ta opcja wyglada tak : Wydaje sie byc sensowna aplikacja.

Ta Twoja klockowatosc opon moze zalezy wlasnie od producenta a nie typu RFT, mam Michelin Alpin 18'''RFT na zime i szczerze mowiac znaczaca odczuwalny jest lepszy komfort jazdy po zmiany z 20'' Pirelli RFT. W rozmowie ze sprzedawca dowiedzialem sie ze sam zamawia wiecej kol kompletow z Michelin niz Blizzakami czy Pirelli. Sam potwierdze ze na Blizzakach w serii 3 nie dalo sie jezdzic.

Sportowe sa moim zdaniem i zreszta nie tylko moim , troche za twarde - osobiscie mi to nie przeszkadza ale przy 20''kolach ma adaptacyjnym zawieszeniu jest odczuwalnie twardo. Po zmianie kol na mniejsze zimowe , jest odczuwalna roznica. I to jest jedyny minus do jakiego moge narazie sie przyczepic, a moze spowodowac ze przeskocze do sasiedniej marki z zawieszeniem pneumatycznym. Szkoda ze nie ma opcji wentylacji w konfiguratorze.

Czy mozesz napisac wiecej szczegolow, jak skorzystają na tym użytkownicy, którzy mają już kamery 360? Sam czekam na więcej szczegółów. Opcja bedzie do wykupienia w bmw Store pod koniec listopada. Takie informacje otrzymałem od sprzedawcy przy zakupie kół zimowych. Nie jestem pewny jak będzie z rozdzielczością ale mi w zupełności wystarczyłby tryb "parknigu".

Pod koniec listopada ma byc uruchomiona funkcja videorejestratora poprzez kamery 360 - moze warto to przemyśleć?

Kupiłem 18" Michelin Alpin w runflat. Zadowolony jestem z poziomu hałasu, odczulwalny lepszy komfort niz na 20"letnich Pirelli. Jeżeli nie musicie czasem, zimą zakładać łańcuchów to odradzam ten rozmiar - tragedia :duh: koła giną w tym aucie. Odradzam tez blizzaki jeździłem na takich w aucie zastępczym podczas wizyty w serwisie- bardzo duzy poziom hałasu.

Wklejam kosztorys: 0000105 Przegląd - zakres podstawowy JR 2 40,00 80,00 18,40 98,40 23 0000612 Przegląd hamulców przednich/wymiana JR 7 40,00 280,00 64,40 344,40 23 hamulcowych 0000614 Przegląd hamulców tylnych/wymiana ok JR 8 40,00 320,00 73,60 393,60 23 hamulcowych 3411613 Demontaż i montaż/wymiana obu tarcz JR 1 40,00 40,00 9,20 49,20 23 przodu 3421932 Demontaż i montaż/wymiana obu tarcz JR 3 40,00 120,00 27,60 147,60 23 tyłu Suma Robocizna 1 033,20 34116883469 Klocki hamulcowe, bezazbestowe KOM 1 1 162,18 836,77 192,46 1 029,23 23 34356870351 Czujnik klocków ham SZT 1 117,74 94,19 21,66 115,85 23 A01 353 34116883731 Kol. napr. sprężyny rozpier. KOM 2 78,15 137,54 31,63 169,17 23 83192158851 Lubricant SZT 2 2,19 3,72 0,86 4,58 23 34216885451 Klocki hamulcowe, bezazbestowe SZT 1 694,18 499,81 114,96 614,77 23 A02 234 34356870350 Czujnik klocków ham SZT 1 117,74 94,19 21,66 115,85 23 A01 352 83192158851 Lubricant SZT 2 2,19 3,72 0,86 4,58 23 34116860909 Tarcza hamulc. o konstr. lekki SZT 1 1 081,63 800,41 184,09 984,50 23 34116860909 Tarcza hamulc. o konstr. lekki SZT 1 1 081,63 800,41 184,09 984,50 23 34211161806 Śruba imbusowa M8x14 SZT 2 3,80 6,69 1,54 8,23 23 1S2 34106864424 Śruba torx z podk SZT 4 15,73 55,37 12,74 68,11 23 1S2 Przeniesienie na stronę 4 172,82 Kod/Nr katalogowy Nazwa Ilość J. m. jedn. Przeniesienie ze strony 4 172,82 34216882245 Tarcza ham. o konst. lekkiej, SZT 1 655,51 485,08 111,57 596,65 23 A01 271 34216882246 Tarcza ham. o konst. lekkiej, SZT 1 655,51 485,08 111,57 596,65 23 A01 271 34211161806 Śruba imbusowa M8x14 SZT 2 3,80 6,69 1,54 8,23 23 1S2 34106864424 Śruba torx z podk SZT 4 15,73 55,37 12,74 68,11 23 1S2 Suma - Części 5 369,0 Specyfikacja VAT 5 205,04 23 1 197,16 6 402,20

Widzę ze stosujesz metode '3 małp' nie wiem, nie czytalem ale sie wypowiem. Volvo 90 tez klepane jest w Szwecji i w Chinach z racji lokalizacji koncernu. A opinie użytkowników widzialem podobne. W Polsce też produkowane sa podzespoły do mark premium i uwierzcie mi ze opinia o tych podzespołach jest bardzo marna w UK. Nie ma co porównywać opon Nokian do samochodu BMW, jakiś ciemnogród.

Wyszło odpisywanie z telefonu. 6k za os ale klocki, tarcze, podzespoly plus robocizna. Same klocki jakis ponizej 1.4k wyszło za same części.

6.4k wycenili we Wrocławskiej Długołęce za oś

Czy ktos sie orientuje jaka jest minimalna dopuszczalna grubosc klockow i tarcz ? Po serwisie mam klocki przod 10mm tyl 8mm po 16kkm

mi tez one bardzo leza - ale na nie lancuchow nie zaloze :mad2:

Producent wyplaci odszkodowanie za uszkodzona opone do 3 lat tj 1 rok 100% drugi 75% i 3ci 50%. Plus Producent uwzglednil opcje wymiany opon na tylko jednej osi - instrukcja oblsugi - skad ta panika ?

13% to sporo, porownywales z zakupem na Leasing konsum. np Master Lease czy cos w podobnym stylu ?? Kredyty u nas kraju zawsze byly drogie i watpie ze znajdziesz taniej niz 13%

Wrzucal ktos 18" do siebie ? Mam 20'' letnie i rozgladam sie za czyms nowym na zime, w gre wchodza 18" max 19" i zastanawiam sie czy nie bedzie wygladal smiesznie na mniejszych kolkach. Tym samym, czy moze sie ktos wypowiedziec na temat opon Michelin Pilot Alpin 5 SUV ZP * Runflat ? Pozdrawiam Pat

Stopien ingerencji w prowadzenie mozna regulowac - sa trzy poziomy z tego co pamietam. Ale faktycznie nowszy system jest jeszcze bardziej precyzyjny. Mi szczerze mowiac raz uratowal tylek odbijajac gdy sie zagapilem. I zgodze sie z aluzja - troche jej brakuje do X5, a szkoda.

1. nie wiem - mam wersje z 18r 2. Na temat FL w X3 rozmawialem ze sprzedawca modeli M w Monachium, niestety trzeba poczekac conajmniej rok - srednio FL jest co 4lata a teraz niestety q5 bedzie wyznaczac znowu trend. Zreszta po co teraz zamawiac auto do produkcji z 19 roku jak spokojnie dobierzesz cos co juz czeka na wlasciciela, utrata wartosci taka sama a rabat mozna utargowac znacznie wiekszy. 3. Na to pytanie odpowiedziales sobie juz chyba sam. Ja osobiscie czesto z tego korzystam , szczegolnie przy dluzszych trasach i widze zdecydowana roznice - nie jestem tak zmeczony jak po autach bez systemow. Co do martwego pola - szczerze mowiac jest on tu zbedny , lusterka sa bardzo duze. Systemy zdecydoanie poprawiaja bezpieczenstwo - oczywiscie zdarzaja sie ich bledy i o tym czytales pewnie nie raz. Ja osobiscie polecam .

Latem jezdzisz z zestawem naprawczym ? Mam letnie RFT ale na zime chce zalozyc balony i zastanawiam sie czy nie lepiej miec zwyklych opon 18'' zeby lepiej wybieraly mi nierownosci w gorach.

We francuzach (Megane & Talisman) szczerze mowiac tez przy 26-30k wymieniane byly kolcki i tarcze z przodu, rozne ASO wiec nie ma mowy o fabrykowaniu danych. Pewnie wynika to z tego ze wielu uzytkownikow nimi jezdzilo. Swoja droga 60kkm na klocki, az jestem w szoku. Pamietam ze w Chryslerze wymienialem tarcze przy 140kkm ale to bylo doslownie uzytkowane na krotkich odcinkach, przebiegi nie wieksze niz 15-17kkm rocznie. Znajomy wymienial juz klocki w c i a klasie po niecalych 18 i 19tys km, wiec bralem juz to jako staly przebieg do wymiany. Zobaczymy jak bedzie z G01.

Witam, Zblizam sie do przebiegu 15tys km, w poprzednich VAGach klocki , zdarzalo sie ze tarcze wymienialem przy 20tys km. Jak jest u was z hamulcami m ? ps. Poprosilem o wycene we Wroclawskiej Dlugolece. 6,4k pln przod/tyl. Pozdrawiam Pat

Dziala poprawnie tak jak zlozyli inzynierowie - wiecej porad znajdziesz w instrukcji.