DarekS4

Fajna. SB - Fajnie będzie z kim latać po swapie.

Siemanko. W tym tyg. udało mi się dorwać osprzęt silnika z E6x M54 na MS45 + CAS2 z tego samego auta. + instalacja silnika z czujnikami. Kupiłem też nową pokrywę zaworów bo stara była pęknięta. Dokupiłem też nowe piloty bo aktualnie posiadam tylko jeden i nie mam nic na zapasie.

Kocur. Jaki rozmiar mają te felgi ?

Wtrysk ;)

Siemanko Mało czasu na zaglądanie tu ale dzisiaj wrzuce parę nowości. Auta jednak nie zdecydowałem sie sprzedać. Zostało po zonie moim daily. Głównie dlatego że naprawdę jeździ mi sie nim bardzo dobrze i odpukać na psuje się . Nie będę ukrywać że jest to moje pierwsze RWD w życiu i nie ukrywam ze mój harakter jazdy czasem jest agresywny. Trochę też nauczyłem się upalać rwd na tym aucie i nabrałem jakiegoś minimalnego skilla i chyba to był powód aby tego auta nie sprzedawać. Co z nowości. Początkiem roku wjechały filtry i olej - ja zawsze leje Liquy Molly Top Teca 4200 silnik po nim jest zawsze czysty i bez nagarów. Olej wymieniam co 6-8 tys Oprócz tego wymieniłem olej w dyfrze i skrzyni. Ogólnie wyszło całkiem nieźle bo oleju w silniku nie ubywa Naszło mnie też na ocenę stanu wtryskiwaczy - Autem zrobiliśmy już 50tys a kupiliśmy go z przebiegiem 98tys. Wtrsyki oddałem do lokalnego Bosch Serwis - zdziwiłem sie bo stan wtryskiwaczy wyszedł całkiem nieźle 3 sa w stanie bdb jeden wyszedł na granicy i to mnie nie dziwi bo w zimie jak odpałame rano auto lubił lekko szarpnąć i miał efekt wypadania zapłonu a potem było ok. Wymieniłem też jedną cewke bo niedomagała Dodatkowo pomierzyłem kompresje tez wyszło bdb i równo na każdym cylindrze Co dalej... mineły dwa miesiące i padła decyzja że auto zostaje u nas. Ale dla mnie jest za słabe. Co do silnika i pomimo jego bezawaryjności niestety jest dla mnie za słaby. Sprzedaz tego silnika nie będzie trudna za dobra cenę ponieważ trzyma wartość - juz sprawdzałem ;) Wjechał silnik M54B30 Silnik kupiłem po uszczelce pod głowicą. Rozebrałem go do ostatniej śrubki i odbuduje całego z niewielkimi modyfikacjami. Stan silnika był w miarę OK ale napewno miał LPG - Blok pojechał do pomiaru i zobaczymy jaka będzi odp. Odrazu wstawiamy helicole pod śruby głowicy. Możliwe że wjedzie delikatny proting. - Panewki wjada nowe ACL lub king racinga główne + korby - Pierscienie nowe + zmiana olejowego - jeżeli blok wyjdzie OK to honowanie i ewentualne szlif płaszczyzny. - głowica cały kmpl remont - kolektory wydechowe sportowe - Kolektor ssacy jeszcze nie jestem pewny ale raczej zdecyduje sie na N54 - Pucha filtra 335i - Nowy kmpl wydech - Konwersja na MS43 z E60 z kmpl wiązką silnikową -Napęd zostaje z N43 2.0 Najwazneijsze na tem moment to zamknięcie słupka i uzbrojenie go pod montaż. Jak silnik siądzie zrobimy nowe łapy zostaje kombinacja z elektroniką.

Cześć. \Czy ktoś jest w stanie powiedzieć czy czujnik w silniku M52B28 od wałka i wału o czujniki indukcyjne czy Hall ??

Cześć potrzebuje pomocy w opkresleniu paru żeczy E36 silnik M54B28 wiązka z M54 z E39 Silnik krokowy: ma kable czarny brązowy i zielono czerwony potrzebuje wiedzieć który ma zasilanie i czy jest to +5V czy +12 który to masa i od czego jest trzeci Czujnik wałka : żołty brazowy czarny ta sama sytuacja co wyżej. Zakłądam ze rodzaj czujnika to Optic Hall wię na jedym przewodzie ma być +5V Stukowy : Zielony żółty brązowy i czarny + ekran

Dzisiaj w drodze do pracy ok 25km zrobiłem długie logowanie z podglądnięciem na góowne parametry. Więc tak jednak nie jest ubogo a jest dolane przez 30 min drogi STFT na -25% czasem spadało do -10 za całą drogę średnia LTFT -18% czasem nie wiem dlaczego przeskakiwało z -25% na +15% trzymało tak chwile i znowu leciało w dół Missfire bank 1 pomimo wymienionej cewki. - dzisiaj zamienie miejscami swiece i cewki Ciśneinie paliwa. Jałowy 9990Mpa - 10000 kPa normalna jazda 2,2k RPM - 15000 kPa Ostra jazda do wysokich obrotów max 19900- 20000 kPa Położenie przepustnicy - jałowy 12,5% Max 86% będę się skłaniał do zamienienia wtrysku nr 1 z wtryskiem nr 3 Czy trzeba je wtedy kodować po zamianie miejscem ??

Cześć . Mam pytanie do osób które miały doczynienia z wtryskiwaczami z N43B20 problem był taki że auto muliło przy niskich obrotach ok 1-2k rpm 6 bieg trasa lekki gaz i poszarpywał ... aż w końcu mrugał check Pomysł - cewka - diagnostyka missfire cylinder 1 oprócz tego lambda B1S1 lambde olałem bo pomyślałem że przez problem z missfire ma niewłaściwa mieszankę i korekty są za wysokie Wymieniłem cewkę i poprawiło się znacząco. Ale ostatnio dlaej i mniej ale lubi mulić i szarpać na niskich obrotach dodatkowo nie da się nim dynamicznie ruszyć a po puszczeniu gazu w jeżdzie i wcisńieciu go na max jest zwłoka ok 2-3 sec zanim zatrybi teraz tak od cewek błędu nie ma. Została lambda i korekty +20-+25% czyli ubogo Filtra paliwa nie znalazłem... Zastanawiam się czy wtryski mogły zepsuć się w taki sposób że podają za mało paliwa ?? Problemów z nieszczelnościami nie ma. Musze jeszcze zrobic logi przepływki bo sonda reaguje na lewe powietrze ... Nie chce jej wymieniać na pałę a narazie jej nie obwiniam dopuki nie będę znał kondycji układu paliwowego.

hmmm ok ale on nawet nie jest naruszony :D dobra wymienię na nowy

no nie mów miże że wymieniłem klocki czujniki były OK tylko zapomniałem skasować inspekcje i teraz po jej skasowaniu mam kabel wymienić pomimo że jest OK ?

Cześć. mam dziwny problem którego do końca nie potrafię zrozumieć Robiłem serwis olejowy w e81 żony skasowałem inspekcje ustawiłem też kolejny serwis po dacie zapalał mi się tez na zółto serwis i 1500km chodziło o klocki tylne które wymieniłem wcześniej ale nie kasowałem inspekcji bo zapomniałem i zrobiłem to teraz. Klocki były wymienione ok 6 miesiecy wczesniej. Skasowałem ją teraz kompem I ustawiłem tylne heble na 100%. Wywaliło mi czerwony wykrzyknik i serwis na czerwono. nie mogę już wykonac kasowania tej inspekcji poniewaz wyskakuje mi informacja że "inspekcja nie jest przeprowadzona pomyślnie przez problem ze zuzyciem klocka" kable sa ok

Przepraszam jakies głupoty pisze M47 Kontakt we wtyczce igła Piny ładne

Cześć mam aki problem z m54 dosyć dziwny Rok temu wymienione świece i sterownik na beru miesiąc temu zaczeły się niższe temp i problemy z odpalaniem silnikiem trzęsło przez chwilę Sprawdzone świece sa ok Sterownik nie puszczał napięcia na świece sprawdzane miernikiem + cały czas błędy od 4 świec Wymieniony nowy sterownik beru napiecie na świecach się pojawiło błedy zgasły Stary sterownik poszedł na reklamację - reklamacja odrzucona sterownik niby sprawny prawie w tym samym momencie znów samochód zaczą nierówno palić i czyżby znów problem z napięciem ?? Ktoś maiłtaki przypadek ? Wiązki igiełki bezpieczniki też ... Trochę dziwna akcja ... Słyszałem też dużo negatywnych opini o tych sterownikach. że lecą bardzo często.

podjedź do kogoś normalnego kto ogarnia i sprawdzcie STFT na kompie . Już Cię to nakieruje . A jak jest problem z wolnymi to na bank coś wyjdzie. albo za bogato albo za ubogo.

Tak jak napisałem wymień świece i cewki Ewentualnie sprawdź jeszcze na rozgrzanym STFT i LTFT jeżeli miało by paść na wtrysk to zobaczysz co robi sonda.

N43 żony chodzi jak żyleta. w trasie spalanie po 6,8-7,2 L Po miejscu 8,5L Też miałem ten problem w swojej po zakupie Wymieniłem rozrząd cały kmpl. i też Ci to polecam bo mój był żużyty ( montaż tylko z blokadami) i polecam Ci wymienić świece i cewki cały kmpl. Wtrysków na razie nie ruszaj. JAki masz przebieg ?? Jakie paliwo lejesz Ja leje tylko V-powera z schela + co pół roku STP do wtrysków na pełny zbiornik. Jak lałem zwykłą 95 miałem problem z Noxem i drugim czujnikiem EGT + sporadyczne błędy sondy po przejściu na V-Powera spokój. Po wymianie cewek auto na światłach pracuje tak równo że czasem się zastanawiam czy faktycznie pracuje. Opinie o tym silniku są wyssane w połowie z palca. Ja zmieniam olej co rok ( bo zona ma do pracy 5km) i leje tam LM 5w30 Longtime High tech .. Bańka ok 200złale warto. MAm zero dolewek oleju silnik jest szczelny w środku jest czyściutki. Jeżeli uda mi się dorobić isofix przedni żeby żona miałą wygodniej z nosidełkiem to za cholere tego auta nie sprzedam i wymienie profilaktycznie wtryski na nowe . Auto ma 150k przebiegu. Kupiłem jak miała 128.

luzem z kablem 2pin wtyczka czarna. Rozbiorę zobaczę. Jeżeli ktoś wie czy mocowanie isofixa da się zamontować do fotela bez będę wdzięczny za info.

Ok ok czyli mage szukać części ?? Znalazłem nr uchwytu isofix przedniego fotela. Teraz pytanie czy jak kupie sam uchwyt w aso to założę go do fotele w którym jest jego brak ?? Co ma FZD w moim wypadku do airbaga ?? Przecież tam nic nie ma. E8XXX miały kontrolkę od tego w FZD ? Po prawej stronie deski pod schowkiem faktycznie mam jakąś jedną luźną kostkę 2pin

Cześć. Dokłądał kiedyś ktoś wyłaćznik airbag ? W E81 żony ma tylko isofix tył. Podobno jedynka miała wyłaćznik poduszek tylko z isofixem przód ( w sumie logiczne) Z racji ze e81 zbyt dobrze nam się spisuje nie chcemy jej sprzedawac i chciałbym dołozyć isofix i wyłacznik.

Cześć. Czy ktoś kojarzy czy lotke w F34 można zamknąć ręcznie tj. z jakiegoś menu ?? Po odpięciu akumulatora lotka została w górze i szyby nie chcą się uchylać te 2cm przy otwieraniu. Sprawa dziwna. Ktoś miał taki przypadek ?? Tak wszystko w aucie działa

Cześć. Zdjecia dupiate te ostatnie bo miałem brudny aparat i rozmazało. Aktualnei miesiąc temu wymianiłęm na żarniki 5K Zestaw mam pod Can jakiś z odzysku od kumpla ale działa spoko i błedów nie wywala Wcześniej miałem 4K żarniki i światło było bielsze ale dla mnie gorsze. Te 5K co mam teraz świecą mega lepiej i w deszczu tez jest OK. Ale chce pokombinować i iść w led. Kumpel ma w audi i wypalają trawę. Lampy sa super wykonane nie parują nie mam znimi zadnego problemu. Ale docelowo chciałbym lampe z ringiem Hexagon + zderzak 1M. Ale nie wiem czy żona będzie chciała jeszcze jeździć ty autem bo rodzi się nam niebawem syn więc 3D może być uciążliwe. Brakuje mi w nim bardzo też PDC i navi.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Odświerze kotleta. i mam zupełnie inne pytanie i jedną kwestie chciałbym wyjasnić która wcześniej ktoś napisał Ktoś wcześniej napisał że podczas jazdy raz czujnik pokazał np 100mbar a później przy tej samej prędkości pokazał 88mbar - Zauważcie że wpływ na to mają warunki jakie sa spełnione w danym momencie. Oczywiste jest że jak jedziesz 120 po prostym a 120 pod górę to cisnienie będzie rózne bo inne jest obciążenie silnika. To tak dla jasności. A pytanie jakie mam to czy ktoś dysponuje wartościami zadanymi dla poprawnie działającego czujnika np na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku.

Siemanko. Na forum zaglądam co jakiś czas już od pewnego czasu. Zdecydowałem się na temat z naszą jedynką w sumie z dwóch powodów. Pierwszy to taki że E81 żony jest pierwszym BMW w rodzinie. Zawsze tylko audi. Posiadamy ją ponad dwa lata i od tego czasu samochód spisuje się rewelacyjnie. Jestem elektromechanikiem i żaden samochód nie był jeszcze tak wdzięczny jak ta jedynka. Jesteśmy z niej bardzo zadwoloeni i mimo tego że jest to wersja 3d a we wrześniu rodzi się nam syn, zdecydowaliśmy się że mimo chęci sprzedaży autko zostaje jeszcze trochę z nami. Model E81 2010r Silnik N43B20A 2.0 143HP Skrzynia manual 6gang. Koło : Seria stal :oops: Wyposażenie: Gołe Plan dodać PDC, Navi, Multifunkcje, tempomat, sportzice, Zewnątrz: Seria LCI Lakier po korekcie + wosk co pół roku + po każdym myciu QD + co jakiś czas Black Hole z Pure boya. Opona + plastiki back to black + komora silnika Red devil + Back to black na plastiki Zawias : seria Hebel: seria Z modyfikacji zmieniłem reflektory przód na czarne soczewkowe depo + xenon oraz zmieniłem nerki przednie na czarny połysk. Dupy nie urywa ale jest w miarę zadbana. Po każdym myciu cieszy oko i ludzie zerkają więc dbam ile moge i ile żona nie zddąży jej zgruzować. :oops: