misiek002

To prawda :)

Problem rozwiązany. Dystanse założone. Myśle, że 15mm przód i 17mm tył to absolutne bezpieczne minimum (naturalnie dystanse z pierścieniem centrującym). Nie jest to żadna reklama sponsorowana. Po prostu "zostałem obsłużony" w pełni profesjonalnie i myślę że cena również była atrakcyjna. Od takiego rozmiaru można zacząc z przodu: https://srubydofelg.pl/dystanse-rozstaw-5x120-centrowanie-725-gr-15mm/ A od takiego na tył: https://srubydofelg.pl/dystanse-rozstaw-5x120-centrowanie-725-grubosc-17mm/ Wszystko jest idealnie spasowane. Może komuś się to przyda. :8)

Poniżej rozmiar (wysokość) kołnierza centrującego w BMW E91. Może komuś sie przyda przy dobieraniu dystansów np. do założenia felg z BMW E87 (ET42) do E91 (ET34) : Rysunek dotyczy piast tylnych. Natomiast wysokość pierścienia centrującego z przodu to ok 12mm. (+/- 1mm) :) http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/OMix9H.jpg

Kupiłem mysle w bardzo okazyjnej cenie felgi Borbet z modelu E87 z ET 42 jak sie okazało wczoraj na wymianie opon obecnie w swoim E90 mam ET 34... jak wiadomo różnica 8mm. Felgi założyli wrzucam wsteczny a okazuje się że aut nie jedzie :) Wysiadam patrze felgi stykają się z zaciskami... To tylko i wyłącznie moje niedopatrzenie ale... mam już założone nowe opony więc myślę nad dystansami i tu zagadka... dystanse do 10mm z reguły nie mają kołnierza centrującego natomiast od 11 wzwyż już mają. Różnica w cenie to kilkadziesiąt zł. Czy jeśli założe dystanse 8mm bez kołnierza centrującego będzie to bezpiecznym rozwiązaniem ? Czy wyjdzie na to że felga z ET 42 z dystansem 8mm będzie osadzona tylko na śrubach ? :roll: I pytanie dodatkowe podobno przy dystansach szybciej wysiadają łożyska może to ktoś potwierdzić kto używa takich rzeczy ? :)

1. Dzięki za wsparcie merytoryczne :) 2. Regulator wymieniony na VDO A2C59515104 3. Czas operacyjny 2h - nie da rady wymienić regulatora w E90 z silnikiem N46 B20B bez demontażu pokrywy zaworów . Dlaczego ? Ponieważ jest przykręcony śrubami od wewnątrz :) Widać w jaki sposób jest zamontowany regulator w N46 B20B: http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2017/10/19/9741750_IMG_20171019_111209.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2017/10/19/9741749_IMG_20171019_111154.jpg 4. Ograniczyłem do minimum demontaż samochodu :D - zdemontowałem część podszybia z obudową filtra, osłone silnika i pokrywe zaworów (razem 4 części) i to spokojnie wystarczy żeby dostać się do regulatora Wszystkie zdemontowane przeze mnie osłony: http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2017/10/19/9741752_IMG_20171019_111335.jpg 5. Trzeba poodpinać przewody na cewkach i wymontować cewki - wystarczy podważyć jak w opisie który podesłał alb3rt :wink: 6. Regulator zamocowany jest tylko na 2 śrubkach z tym, że nie ma w nim miejsca na imbus jak tutaj :arrow: http://cdn4.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Valvetronic_Motor_Replacing/images_small/pic11.jpg ja wykręciłem jego wewnatrzna czesc palcami - idzie gładko :wink: 7. Po zamontowaniu nowego regulatora uporaniem się ze złożeniem wszystkiego do kupy nie ma się co cieszyć... ponieważ trzeba zaadoptować/ ustawić wartości fabryczne regulatora za pomocą kompa - u mnie zrobili to za pomocą Bosch KTS 560 albo 590 :) trwało to niecałe 10 minut. Przy okazji sprawdzono ponownie samochód pod kątem błędów koszt 30zł 8. Narazie autko śmiga i czeka na wymiane uszczelniaczy trzonków zaworowych... i mam nadzieje że nie wyskoczą jakieś niespodzianki :) Po zdjęciu pokrywy zaworów widać Vanosy jeśli ktoś sie na tym zna może (chyba) je sprawdzić.. ja niestety nie wiem jak to sie robi :) Lubie grzebać przy autach dlatego naprawy podjąłem sie sam... co ciekawe samochód po wymianie regulatora w pełni odzyskał moc pomimo że na kompa jechałem z wyświetlonym błędem 2A67 Tak mniej wiecej wygada sprawa z regulatorem zmiennych faz rozrządu w BMW E90 z silnikiem N46 B20B :wink: Użyte narzędzia podczas naprawy wraz ze starym regulatorem: http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2017/10/19/9741748_IMG_20171019_111303.jpg

można adaptacje regulatora wykonać za pomocą INPA ? i jest może jakiś manual do jego adaptacji bo nie moge znaleźć ? Wymienić będe go próbował sam. nie wiem czy to dobry pomysł ale może nie jest to aż takie skomplikowane :) jak tylko dojde do tego w którym miejscu on sie znajduje :roll:

Witam, Interesuje mnie cena nastepujacych rzeczy do BMW E90 320i 150KM 2005r VIN: WBAVR71030KS92442 - filtr paliwa Bosch - filtr oleju Knecht/Mann - filtr powietrza - dobre świece zapłonowe - nie wiem czy lepsze będą Denso czy Bosch - uszczelniacze zaworów/trzonków zaworowych

przejezdziłem kilka dni i nie było żadnych błedów - poprzednie zostały skasowane w sumie ok 400km... dzisiaj po zjezdzie z autostrady zgasiłem auto pod sklepem i po powrocie wlaczylem zaplon i wyskoczyl ponownie błąd: 2A67- sterowanie skoku zaworowego z tym że tym razem samochód jeździ w tryvie awaryjnym oraz 2A6B - ograniczenie mocy silnika ponieważ na wymiane uszczelniaczy jestem umowiony dopiero na poniedzialek podjechalem podpiac sie pod komputer ale tym razem nie dalo sie usunac bledu 2A67. Probowali ponownie zaadaptowac sterownik alejakby sie zaciął zero reakcji. Podczas jazdy nie bylo najmniejszych objawów jakiejkolwiek usterki... i moje pytanie brzmi czy to na 99% regulator zmiennych faz rozrządu VDO A2C59515104 ? czy ewentualnie mozna w jakis sposób sprawdzić czy nie jest to np czujnik wałka faz rozrządu ? Czy byłby wtedy inny błąd ? Sprawdzony został cały samochód od strony diagnostycznej i nie było więcej błędów...

Byłby mi ktos w stanie podać nr seryjne sondy i czujnika poziomu oleju ? Na szybko znalazłem takie ale nie wiem czy beda odpowiednie: http://allegro.pl/sonda-lambda-bosch-bmw-3-e90-i6920541546.html#thumb/1 http://allegro.pl/sonda-lambda-bmw-3-e90-320i-318i-bosch-i6348426281.html BMW E-91 320i 150KM rok prod. 10.2005 VIN: WBAVR71030KS92442

Sprawdzili mi błędy i wyskoczyło coś takiego: 2CA2 - Obwód grz. sondy lambda(rząd 1, czuj.1) Błąd przy hamowaniu silnikiem 2A67 - Sterowanie skoku zaworowego. Wadliwe załączenie (wybranie) 2F9E - Czujnik poziomu oleju w silniku Wcześniej żadnych negatywnych objawów samochód jeździł jak należy.. coś powiedział mi mechanik że może padać valvetronic i do wymiany może by jakaś sonda czy to prawda ?

Witam, Wczoraj okazało się że mam do wymiany uszczelniacze na zaworach. Po kilkuset km zaświeciła się kontrolka o niskim stanie oleju z komunikatem +1l... Wieczorem dolalem 1l oleju Motul 5W30... dzisiaj rano odpalam auto a kontrolka check engine nie zgasła... natomiast poziom oleju wg komputera to jakieś 0.5cm na wskaźniku przed max... Oznacza to że powinienem byl dolać 0.75l nie cały 1l ? Czy podwyższony stan nie ma związku z check engine ?