ltCobigt

Zgadza się, ale to było by możliwe gdybyś miał blokade (np. w ciągnikach jest coś takiego :) ), normalnie zawsze kręci się to koło które ma lżej.

No właśnie! Przecież napisałem żę: teraz będe zakładał seryjne sprężyny i amorki Bilstein B6 Sport 8)

Poszukaj , było dużo o tym, sam też czytałem troche i z tego co się dowiedziałem to do seryjnych amorów mozna założyć sprężyny obniżające nie więcej niż 20-30mm. Ja miałem dużo bardziej obniżoną i seryjne amory i poprostu nie wytrzymały tego i wysiadły, teraz będe zakładał seryjne sprężyny i amorki Bilstein B6 Sport.

Nie mam instalacji gazowej ale jeźdźiłem autami z instalacją. Przy niskich biegach (1 i 2) i przy pełnym gazie prawdopodobnie będzie wielkie i nieprzyjemne szarpnięcie, na wyższych biegach powinno być to mało odczuwalne. Najlepiej sprawdź sam, podczas jazdy wciśnij gaz do dechy i przełącz sobie na gaz to zobaczycz co się będzie działo.

Twardość mi nie przeszkadza, nawet lepiej bo już i tak kupiłem amorki Bilstein B6, tylko brakuje mi sprężyn, tak jak pisałem wcześniej nie chce zabardzo obniżać furki, a z tego co czytałem to takie sprężynki od M3 to powinny obniżyć tylko 15-20mm od seryjnych, prawda to??

Cześć! Możliwe że będe miał możliwość kupienia używanych sprężyn od e36 M3. I w związku z tym proste pytanko: Czy bez problemów podejdą do mojej e36 325i?? I po czym można poznać czy sprężyny są dobre, czy już czasem nie nadają się do wrzucenia bo za bardzo nie znam się na tym.

Było już dużo na forum o tym bo sam czytałem, więc poszukaj! Ja osobiście polecam blokade mechaniczną Niedźwiedź Lock, byłem obecny podczas jej montażu w mojej Bemce i przyznam że blokada jest solidna i profesjonalnie zamontowana, napewno z jej złamaniem nie pójdzie tak łatwo. Ponadto mam alarm, dla profesjonalisty żadne zabezpieczenie ale zawsze pochłonie trochę czasu, którego zazwyczaj złodziej za dużo nie ma no i odstraszy pospolitych złodziejaszków, czy gówniarzy. Warto też pomyśleć nad jakimś ukrytym wyłącznikiem zapłonu.

Każde radio ma swój kod, powinieneś go dostać przy zakupie auta. Jeśli nie masz tego kodu to będziesz musiał dać do rozkodowania, koszt chyba około 60zł. Poszukaj na forum, napewno było już o tym, sam kiedyś pytałem się o to.

To Ty się mylisz! Komunikat KUHLWASSERSTAND oznacza niski poziom płynu w chłodnicy, a KUHLWASSERTEMP to właśnie za wysoka temperatura płynu chłodzącego.

Też chętnie się dorzuce bo podoba mi się to forum i mam nadzieje że znajdzie się jeszcze wielu chętnych bo każdy grosz się liczy. Pamiętajcie że im nas więcej będzie tym mnij to będzie każdego kosztowało.

Też jestem za czymś takim. W końcu oprócz gadania o awariach można też porozmawiać na jakieś wolne tematy typu co komuś się przytrafiło na drodze, trochę humoru, czy posty typu: Jakiej kto muzy słucha w Bemce. A gdyby powstał osobny dział do tego to było by przejrzyście. Osobiście podobają mi się działy na forum Klubu CRX: http://www.crx.com.pl/forum/index.php Mam nadzieje że nie ukrzyżujecie mnie za ten link :-) ale wydaje mi się że tak było by dużo wygodniej. To taka moja subiektywna sugestia bo i tak wszystko zależy od Admina ;)

Dwu-drzwiowa wersja to właśnie Coupe, oprócz wymienianych wersji jest jeszcze Kompakt 3 drzwiowy. Wszystko pisze w dziale " Jak kupować BMW podaję kilka porad !!!" Komputer, ten na zdjęciu jest akurat bez Check Control, pokazuj takie informacje jak np. czas, data, temperatura na zewnątrz. Chyba nie do końca :naughty:

Zgadza się! Mnie chodzi o to że ładne wnętrze nie musi określać przebiegu auta, jeśli ktoś ciskał samochód po autostradach to może ono mieć najechane setki tysięcy kilometrów, silnik może być na wykończeniu, a wnętrze będzie wyglądało jak nowe. Spotkałem się kiedyś z takim przypadkiem, w prawdzie nie było to BMW tylko MB. 14 letnie auto, wnętrze jak by dopiero co wyjechał z salonu, a pod maską ruina!

Osobiście uważam że wytarcia w małym stopniu określają faktyczny przebieg. Zależy jak ktoś jeździł. Jeśli kilometry trzaskał w mieście to napewno wytarcia dużo szybciej powstają, po mieście dużo się kręci kierownicą, zmienia biegi, hamuje, przyspiesza, wysiada z auta, wsiada, a co za tym idzie szybciej wycierają się się pedały, lewarek biegów, kierownica, siedzenia. Równie dobrze ktoś mógł pokonywać duże dystanse, śmigać po autostradach. W tym przypadku kilometrów może być natrzaskane bądź ile, a wnętrze samochodu może wyglądać jak nowe. 8)

Już dzwoniłem i ceny nowych, oryginalnych, seryjnych sprężyn mają się tak: Przód-120zł/2szt., Tył-180zł/2szt. Mam jeszcze pytanko, czy do coupe są takie same sprężyny jak do sedana?? I co myślicie o tej różnicy cenowej amortyzatorów Bilsteina o której pisałem w poście powyżej???

OK, nie ma sprawy, jak już wszystko porobie to zdam relacje na forum. :) Masz na myśli Krzysztofa Krawczyńskiego?? Pisałem do niego m@ila w sprawie tych B6-tek, napisałem również do www.mtsbilstein.pl i takie dostałem odpowiedzi: Mtsbilstein: -Amortyzatory Bilstein B6 jedno- rurowe. -Czas realizacji zamówienia - do 1 tygodnia. -Ceny: 920zł/kompl przód 600zł/kompl tył Krzysztof Krawczyński: -Amortyzatory Bilstein B6 jedno- rurowe. -Czas realizacji zamówienia - dostępne od ręki. -Ceny: Przód 835,00 zł szt. Tył 489,00 zł szt. Mtsbilstein daje dwu-letnia gwarancje na amorki, K.Krawczyńskiego nie pytałem ale domyślam się że pewnie też. Ale głownie chodzi mi o ceny! Dlaczego u Krzysztofa Krawczyńskiego są takie drogie???? Wychodzi ponad 1000zł więcej za cały komplet (4szt.) :shock:, nie rozumiem tego! :think:

Jak już pisałem fotki zawsze mile widziane, dzięki! :) Hmmm... :think: Z tego co piszecie (Ty i kolega GR), a także użytkownicy innych modeli BMW z obniżonym zawieszeniem, których posty znalazłem na forum to chyba jednak założę seryjne sprężynki i B6-tki. Szczerze mówiąc to z wielkim żalem rozstanę się z dotychczasowym wyglądem ale biorąc pod uwagę stan naszych dróg to chyba najlepsze wyjście.

Dziękuje za pomoc i namiary, jutro podzwonie w sprawie seryjnych sprężyn, do Krzyśka Krawczyńskiego wysłałem już maila i czekam na info.

SUPER!!! :) Wielkie dzięki za fotki, bardzo mi pomogłeś, teraz mniej więcej mam rozeznanie. Oglądałem dużo zdjęć e36 ale po samych fotkach trudno powiedzieć o ile dana BM-ka jest obniżona. Chyba zdecyduje się na oryginalne sprężyny, masz może jakieś namiary w internecie gdzie można kupić takie nowe oryginalne? Chyba że jakieś sprężyny obniżające o 15mm - 20mm? Są takie do dostania jakieś porządnej firmy bo trochę zielony jestem w tych sprawach? A co do amorków Bilstein B6 to znalazłem na forum stronke: http://www.mtsbilstein.pl/ , gość sprzedaje też na Allegro jako mtsBilstein. Pytałem o ceny i aktualne to: BILSTEIN B6 SPORT 920zł/kompl przód 600zł/kompl tył 2 lata gwarancji. Czy to dobr ceny? Może da się gdzieś kupić taniej? A tak w ogóle to kupował ktoś u tego gościa i może go polecić?

Podczas wertowania starszych postów trafiłem na Twoją furkę, zakładam że na tych zdjęciach jest właśnie obniżona, tak samo jak na tym z Twojej stronki: http://www.rajzyngier.net/318is_01.htm Bardzo mi się podoba, a masz może jakieś fotki na seryjnych amorkch? Biorąc pod uwagę stan naszych dróg to w sumie bardziej zaczynam przekonywać się do zestawienia: Seryjne sprężyny + B6, tylko trochę się obawiam czy nie będzie za wysoko :(, więc jeśli miałbyś jakieś aktualne fotki i dał byś rade wrzucić na forum albo przesłać na mail [email protected] to byłbym bardzo wdzięczny. :)

Witam! W mojej Beti poszły 2 amortyzatory i czeka mnie wymiana. Auto jest z przodu tak przesadnie obniżone (takie już kupiłem) że jazda po naszych Polskich drogach gdzie koleiny przypominają rowy odwadniające to koszmar, co chwile o coś zahaczam, a 2 razy w większych koleinach to myślałem że auto mi się rozleci, nie mówiąc już o tym że najmniejszy próg zwalniający to dla mnie wyzwanie, a te większe to przeszkoda nie do pokonania. Wygląda super i jazda w zakrętach też rewelka ale niestety coś za coś. Wszystkie 4 sprężyny są niebieskie i z tego co wyczytałem na forum to nie są oryginalne, więc postanowiłem wywalić je wszystkie razem z amorami i kupić cały komplet nowych sprężyn i amorków (przód i tył) i teraz nie wiem co wybrać... :( :think: Najchętniej to chciałbym trochę obniżyć auto ale na tyle żeby jazda po naszych drogach nie była zbyt uciążliwa, chciałbym też założyć amorki o bardziej sportowej charakterystyce żeby wozik dobrze się trzymał na zakrętach, oczywiście z umiarem żeby autem nie jeździło się jak wozem drabiniastym. :) Wczoraj wertowałem starsze posty i z tego co piszecie to najlepszym rozwiązaniem wydają mi się amortyzatory Bilstein B6 (B4 są za miękie, a B8 za twarde) i sprężyny H&R -30mm. W związku z tym mam kilka pytań: 1). Czy przy sprężynach obniżających o 30mm H&R amorki B6 nie będą się szybciej zużywały? Czy spokojnie można stosować takie połączenie? Na forum wyczytałem też że przy twardszym zawieszeniu pasowało by również wymienić stabilizatory na M-Technik. Czy w moim przypadku też było by to konieczne? Czy raczej stosuje się to przy bardziej extremalnym obniżeniu i utwardzeniu? 2). Teraz pytanko głównie do użytkowników e36-tek z zawieszeniem obniżonym właśnie o 30mm: Czy w miarę bezstresowo można jeździć z takowym po naszych drogach i pokonywać progi zwalniające (bo tam gdzie jeżdżę jest ich sporo i jak dotąd musiałem jeździć objazdami :) ). Czy może lepiej założyć seryjne sprężyny i do nich amorki B6? 3). Jeśli chodzi o połączenie: Bilstein B6 + seryjne sprężyny to czy auto nie będzie zbyt wysoko? Nie wiem dokładnie jak wygląda e36 na seryjnych, a z tych które widuje na ulicach to część wygląda akurat tak w sam raz a niektóre to są tak wysoko że brzydko to wygląda i tego się właśnie obawiam, żeby po założeniu seryjnych sprężyn moja tak nie wyglądała. :? Może ktoś dał by radę wrzucić fotki, ewentualnie wkleić link do fotek e36-tek na seryjnym, a także na obniżonym o 30mm zawieszeniu.

Wystarczy poszukać: :search: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=1890&highlight=318tds http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=1518&highlight=318tds P.S. Znajomy niedawno przywiózł sobie 318tds i z ekonomicznego punktu widzenia jest bardzo zadowolony ale do wyścigów ten silnik nie za bardzo. Jeśli szukasz nie szybkiego, a ekonomicznego BMW to super sprawa.

Tez jestem za termostatem, miałem taki sam problem w innym aucie i był to właśnie niesprawny termostat.

hmmmm... No moja nie wygląda jak te z obrazków, jest dokładnie taka sama ja ta na zdjęciu które załączyłeś, może w pierwszych modelach montowane były takie wlaśnie konsole dzielone, a w późniejszych były już takie jak ta na zdj.

Ja niedawno byłem zamontować blokade na skrzynie i rozbierane było wszystko koło lewrka od biegów, łącznie z tą konsolą, która jest na zdjęciu i wygląda ona tak samo jak u mnie w e36-ce, podłokietnik razem z tylną popielniczką montuje się na jej końcu, wsadza się go w ten otwór i przykreca.