BMW_user

witam przymierzam się do wymiany oleju uszczelnień tłoczków płyty miski w skrzyni i mechatroniku w 6HP26Z ale przed wymianą chciałbym się poradzić co może być przyczyną specyficznego zachowania, mianowicie przy przełączaniu biegu z 2 na 3 obroty idą do góry skrzynia wydaje się nie ślizgać obroty zbliżają się do momentu zmiany biegu idą do góry o ok 200 obr skrzynia chce zmienić bieg obroty spadają jakieś 300 obr jednak bieg nie zostaje zmieniony dalej następuje ponowny wzrost obrotów o ok 400 obr, przed samą zmianą obroty idą delikatnie jeszcze do góry i wtedy już następuje zmiana biegu. Wygląda całość tak jakby skrzynia robił podejście jednak nieudane dopiero druga próba jest udana. Wszystko dzieje się szybko. Pozostałe biegi działają ok, błędów nie ma. Sytuacja się poprawia po procedurze resetu poprzez pedał gazu, jednak po ok 100 km problem wraca do standardowej odczuwalnej nieudanej zmiany biegu. Na zimnym oleju jest temat jest troszkę mniej odczuwalny aniżeli na rozgrzanym. Dodam jeszcze że mam obecnie błąd 4 świec żarowych oraz DPF 452A związany raczej z wpisaniem nowego filtra aniżeli fizycznym problemem. Przebieg to 250 tys km. Co może być przyczyną? Staram się to wyjaśnić przed serwisem tak aby nie powtarzać roboty.

sprawdziłem koło pasowe - jest dobre. Rolka nadaje się do wymiany, po rozruchu bez paska stukanie nadal występuje. Zostają wg mnie dwie rzezy, wtryski i popychacze. Ważna informacja to taka że auto miało wymieniony rozrząd i planowaną głowice i dlatego być może któryś z popychaczy jest zapowietrzony lub zabity brudem. Po świętach sprawdzę wtryski, póki co tylko korekcje.

Panowie czy coś Wam przychodzi do głowy...?

witam podepnę się pod temat. U mnie słychać taki głuchy "miękki" stuk w okolicy pokrywy zaworów. Filmik co prawda nie mój ale dokładnie słyszę ten sam dźwięk w okolicy pokrywy: Czy to wtryski (spalanie stukowe - powinien być bardziej metaliczny dzwięk chyba), "zawieszony" popychacz a może jeszcze coś innego..? Z góry dzięki za podpowiedzi od czego zacząć. PS podpiąłem go pod kompa, było sporo błędów ale zdaje się że były spowodowane słabym aku bo po wymianie aku błędów brak.

ja po kupnie auta wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów, usunąłem klapki, wymieniłem odmę zakładając febi. Może to jest powód, febi może mieć trochę inną charakterystykę otwarcia niż oryginał. Póki co to są tylko moje dywagacje ... .

czy problem rozwiązany? Mam podobny problem, stąd pytanie.