wolfsblut

Witam. Czeka mnie wymiana i zakodowanie innej pojemnosci akumulatora. Czy jak wykonam to tym sposobem https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=262130 to nie wplynie to na chiptuning tzn. czy kodowanie calego auta (wszystkich sterownikow do serii) nie zresetuje rowniez mapy do oryginalnej?

To co z tym zrobic? Co tam jest do wymiany? to http://allegro.pl/blokada-kolumny-kierownicy-kolumna-bmw-e60-6774623-i7050706909.html czy to http://allegro.pl/elektryczna-blokada-kierownicy-bmw-e60-e61-6788816-i6953512133.html? Jak wspomnialem, mechanicznie funkcjonuje wszystko bez zarzutu, zadnych innych bledow czy komunikatow nie ma

Wiec wychodzi na to, ze to bledy zwiazane z elektroniczna blokada kierownicy... Robic z tym cos skoro wszystko funkcjonuje normalnie? Sa to bledy, ktore mozna olac czy moga spowodowac potem jakies wieksze niespodzianki typu np. zablokowanie kierownicy?

Witam. Mam prosbe o pomoc w rozszyfrowaniu nastepujacych bledow: A0BE Treiber_KL15_1_FZG_KS A0BF Treiber_KL15_2_FZG_KS A0C0 Treiber_KL15_3_FZG_KS pojawiaja sie wszystkie 3 naraz, po wykasowaniu znow wracaja, innych bledow nie ma, wszystko funkcjonuje jak powinno. E61 525d 2005r.

Witam, podlacze sie pod temat. Co myslicie koledzy o takim zestawie jako upgrade fabrycznego zestawu basic w e61: - wzmacniacz: Gladen One 80.4 - system głośników: Gladen One 201 BMW wszystko podlaczone oczywiscie pod seryjne radio. Bedzie wyraznie odczuwalna roznica w graniu? Warto inwestowac w to pieniadze? (troche to kosztuje...)

Oryginalnie siedzi taka http://www.ebay.de/itm/Philips-Vision-Halogenlampe-BA9s-12V-10W-H10W-12024CP-/322323657439?epid=1562566790&hash=item4b0bfcb2df:g:BZgAAOSwal5YJC6i a ta narva to jest to samo tylko tansze, tu masz np. na allegro http://allegro.pl/zarowka-narva-h10w-12v-10w-ba9s-17833-i6895326016.html Zadnej pomaranczowej tam nie wlozysz, ewentualnie ledy ale mocniej to to swiecic nie bedzie, jedynie uzyskasz biala barwe swiatla

Witam, mam te same lampy, wymienialem ostatnio na taka zarowke https://picload.org/view/dgiadccl/img_20171011_101120_hht.jpg.html swieci jak oryginal

Chodzi o wezyki podcisnienia i przetwornik z tego schematu http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NJ51-EUR-10-2005-E61-BMW-525d&diagId=11_2336#11747796634? Domyslam sie, ze musze zdjac kolektor zeby sie tam dostac? czy jest jakis inny sposob? Jak sprawdzic egr czy funkcjonuje poprawnie podczas pracy silnika?

Witam Kolegów, zwracam sie z ogromna prosba o pomoc w rozszyfrowaniu przyczyny błędu 4501. Okoliczności jego pojawienia sie są następujące: auto było u mechanika, zrobione zostały następujące tematy: wymiana kolektora ssącego, swiece wraz ze sterownikiem, profilaktyczne czyszczenie EGR, wymiana uszczelek pompy vacum, poza tym jeszcze pare innych rzeczy nie mających związku ze sprawa (hamulce, zawieszenie) Po wyjezdzie z warsztatu auto przejechalo pare km po miescie, nastepnie trase ok. 400km po czym zostalo przekazane w rece milej pani, ktora zajela sie kosmetyka, praniem siedzen itp. Od niej wyjechalem juz ze swiecaca kontrolka silnika i komunikatem o podwyzszonej emisji spalin. Dreczony niepokojem i ciekawością zaraz podłączylem laptop - inpa wyrzucila błąd 4501 Abgasruckfuhr-Regelung, Regelabweichung, P0401 Abgasruckfuhrung (Bank 1) - zu geringer Durchsatz. Oprocz tego zadnych innych błędów. Skasowalem blad i nie drążyłem tematu głębiej z braku czasu, mialem przed soba trase 1000km, zapakowalem auto i w droge. Dojechalem szczesliwie, zadowolony gdyz kontrolka nie wyskoczyla ponownie, uspokojony nadzieją, że to pewnie jednorazowy incydent był poszedlem spac. Na drugi dzien do roboty (5km w jedna strone) i po powrocie juz pod domem ding dong silniczek znow swieci, znow erhohte emissionen, znow inpa - błąd 4501... Znow skasowalem, na drugi dzien dokladnie ta sama sytuacja - kontrolka wyskakuje dopiero na powrocie z pracy tuz pod domem. Nie moge sie oprzec przeczuciu, ze ma to zwiazek z przeprowadzonymi czynnosciami u mechanika, zostaly bowiem poruszane te elementy, ktore moga miec zwiazek z wystapieniem tego bledu. Zagladalem na ile moge dosiegnac wzrokiem to wezyki podcisnienia wygladaja ok a egr byl czyszczony przeciez. Bardzo prosze o jakies wskazowki co mogloby to byc, co moglbym jeszcze sprawdzic systemem domowo-garazowym? Nie mam zbyt duzej wiedzy o mechanice ale szybko lapie jak mi ktos wytlumaczy i zobrazuje zdjeciami jestem w stanie spokojnie pogrzebac samemu. Mieszkam w Niemczech, nie chce tu jechac do mechanika bo mnie skasuja jak za zboze za sama diagnoze a poza tym jest niesmak bo auto dopiero co wyjechalo z warsztatu w Polsce gdzie tez zostawilem calkiem niemale pieniadze. Dodam jeszcze, ze poza swiecaca kontrolka nie ma zadnych innych negatywnych objawów typu kopcenie, spadek mocy, nierówne obroty itp. Auto poprostu jezdzi normalnie tyle ze swieci sie wnerwiająca lampka żółtego silniczka Bede wdzieczny za jakiekolwiek wskazowki

Interesowalby mnie opis dokladnie jak rozebrac obudowe napedu (jak wyciagnac calosc to juz mam opanowane) i o co chodzi z ta kropelka cyny, ktora trzeba usunac?

Marzec moglbys te zdjecia jakos wstawic? I jakis opis? nie wiem jak sie zabrac za wymiane. I jeszcze wazna sprawa czy ten laser to taki sam jak w navi professional tzn. z dwoma napedami? musze laser wymienic w tym dolnym czyli dvd

Jakis namiar na ludzi, ktorzy sie tym zajmuja? Sam bym sie w to raczej nie bawil, mysle ze w tym przypadku wazne jest dokladne uszczelnienie brewki zeby znow nie zaparowalo. I zeby po operacji nie bylo zadnych sladow tzn. reflektor ma wygladac jak oryginal

Tam wchodzi zwykly oring 91x3mm, koszt 2-3zl, ten drugi dostepny jako czesc zamienna to 61x3,5mm, koszt podobny, oba dostepne np. na allegro. Sprawdzone, pasuja i spelniaja swoja funkcje jak oryginal

Witam. Chodzi o gorna czesc reflektora czyli brewke, jest zaparowana i pokryta kropelkami od wewnatrz. Zna ktos jakis sposob zeby sie tego pozbyc? W miare mozliwowsci jak najmniej inwazyjnie (bez rozklejania, rozcinania itp.)