Fistaszeq

I jak? Udało się zaadoptować ten ULF?

Niestety jeszcze nie ogarnąłem, ale problem jest dość popularny - winą obarcza się zwykle przekaźniki na module komfortu. Tylko, że z racji ilości alarmów u mnie to raczej poważnie się moduł "zmęczył". http://www.bmwgm5.com/gm3_Info.htm Różne takie przypadkowe zadziałania lub nie zadziałania to wg mnie po analizie czysty przypadek, bądź co najwyżej efekt zawahania napięcia. Dla przykładu odryglowuje po włączeniu światła w aucie. Zakupiłem dzisiaj GM3, nie jest identyczny, ale zobaczymy, może usterka ustąpi. Przynajmniej, będę znał powód.

Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z centralnym zamkiem. Mianowicie, po otworzeniu z pilota czasem (coraz częściej chyba) nie odryglowują się tylne drzwi i dolna klapa nie reaguje wtedy na umieszczony na niej przycisk. Zwykle w tym momencie po uruchomieniu auta nie ma również wspomagania. Zrobiłem skan i widać, że są jakieś błędy. Co może być przyczyną tego, że te trzy sprawy (problemy) występują razem? Sterownik? Może ktoś miał podobne objawy?Albo na podstawie Loga coś podpowie. Proszę o pomoc. Takie błędy zastałem przy pierwszym skanowaniu. ZKE -> 40/32 - Interior lights, open circuit 51/1F - Relay sticking to ground, central locking units, unlocking 55/1F - Relay sticking to ground, central locking units, double-locking 53/1C - Relay sticking to ground, central locking units, locking 81/06 - Servo-valve or wire, short circuit 80/04 - Servo-valve or wire, open circuit 95/01 - Interior security: fuse or cable Shadow-memory: 71/21 - Servo-valve or wire, short circuit 70/21 - Servo-valve or wire, open circuit A0/01 - Repeat blocking central locking activated A1/01 - Crash sensor activated 8B/02 - DWA-Alarm: rear window or interior security 80/01 - DWA-Alarm: Terminal R 8A/21 - DWA-Alarm: tilt alarm sensor Wszystkie skasowałem i po kilku tygodniach ponownie: ZKE -> 95/0F - Interior security: fuse or cable 51/1F - Relay sticking to ground, central locking units, unlocking 53/1F - Relay sticking to ground, central locking units, locking A4/07 - Mirror, potentiometer vertical or cable, driver's door 55/0A - Relay sticking to ground, central locking units, double-locking 41/02 - Interior lights, short circuit 40/3F - Interior lights, open circuit 81/1F - Servo-valve or wire, short circuit 80/18 - Servo-valve or wire, open circuit Shadow-memory: 83/04 - DWA-Alarm: door contact, driver's door 95/02 - Power up from the passenger's door module 94/02 - Power up from the driver's door module 8B/22 - DWA-Alarm: rear window or interior security 80/01 - DWA-Alarm: Terminal R 71/21 - Servo-valve or wire, short circuit 70/21 - Servo-valve or wire, open circuit A0/01 - Repeat blocking central locking activated Skasowałem i ponownie po krótkim czasie znowu tym razem jeden od ryglowania. ZKE -> 40/21 - Interior lights, open circuit 51/21 - Relay sticking to ground, central locking units, unlocking

Dzięki za pomoc Koledzy. Nie mniej jednak sam też trochę poszperałem w międzyczasie... 877 to chyba końcówka ze stali nierdzewnej (877A to końcówka wydechu od Alpiny z nierdzewki - tym się zasugerowałem) 928 to NIE kontrola ciśnienia, bo ta ma numer 625 (RDC). W angielskim to "Tire Routing", więc coś z kołami albo felgami, "routing" to też frezowanie benio83: Prośbę o rozkodowanie wysłałem na: [email protected] - odpowiedzieli po 2h :cool2: Wie ktoś po co ten wyłącznik napięcia przy kierownicy? Kiedy producent proponuje tego używać i dlaczego?

Witam, udało mi się rozkodować Vin, niestety nie za bardzo rozumiem język producenta :? :cry2: , pomoże ktoś przetłumaczyć na polski bądź angielski. A może gdzieś jest spis wszystkich "numerków" z listy wyposażenia. Z góry dzięki. Pozdrawiam 216 SERVOTRONIC 227 SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG 248 LENKRADHEIZUNG 261 SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE 265 REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) 302 ALARMANLAGE 308 LM RAEDER/KREUZSPEICHE 42 316 AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 352 DOPPELVERGLASUNG 354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE 403 GLASDACH, ELEKTRISCH 417 SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 430 INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND 441 RAUCHERPAKET 455 AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER 456 KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON-LICHT 536 STANDHEIZUNG 609 NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL 620 SPRACHEINGABESYSTEM 630 AUTOTELEFON MIT SCHNURLOSEM HOERER 672 CD WECHSLER 6-FACH 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 690 CASSETTENHALTERUNG 818 BATTERIEHAUPTSCHALTER 855 SPRACHVERSION ITALIENISCH 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA 877 UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL 884 ITALIENISCH/BETRIEBSANL./SERVICEH. 915 AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL 928 REIFENSTEUERUNG 940 SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Serienausstattung Nr. Beschreibung 210 DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) 249 MULITFUNKTION FUER LENKRAD 438 EDELHOLZAUSFUEHRUNG 520 NEBELSCHEINWERFER 534 KLIMAAUTOMATIK 548 KILOMETERTACHO 555 BORDCOMPUTER Information Nr. Beschreibung 220 NIVEAUREGULIERUNG 431 INNENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDEND 459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY 473 ARMAUFLAGE VORN 488 LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER 602 BORDMONITOR MIT TV 694 CD-WECHSLER VORBEREITUNG

Dzięki, już sobie poradziłem. Tylko teraz przetłumaczyć jeszcze muszę... Może ktoś ma listę (może link chociaż) wyposażenia numery katalogowe i angielskie lub polskie tłumaczenie? Czy w ogóle te same "numerki" to zawsze to samo wyposażenie? Umieszczenie gdzieś takowej listy z pewnością ułatwiło by niejednemu poszukiwania. Pozdrawiam

Uprzejmie proszę o rozkodowanie VIN: WBADR51050BX96314 i jeszcze jeden przy okazji jeśłi można: WBADP81040GW40064 Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

nie jestem specjalistą, ale swego czasu po zalaniu Diesela (Omega 2.3d '91) Prawie na śmierć zatarła się pompa wtryskowa, poprzypalane gniazda zaworów, i wtryski, więc zalanie benzyną nie jest na pewno bezskutkowe. Wydaje mi się , że temperatury spalania są dużo wyższe dla silników benzynowych. Może auto będzie chodzić dobrze po takim zdarzeniu, ale gdy popracuje zbyt długo na pewno pozostaną ślady. Takie jest moje zdanie. Chętnych na bardziej wnikliwą analize odsyłam do poczytania (porównania) o temperaturach spalania obu paliw, oraz stosowanych materiałów i obróbki zaworów, gniazd zaworwych, a nawet samych turbin.

To, że zmieniarka z tym numerem odtwarza mp3, to akurat wiem, bo jasno to wynika ze zdjęcia w linku który wcześniej podał Arecki. Chodzi mi o inne ewentualne znaki. Np. białe logo Digital w rogu (nie zawsze jest białe) inny kolor gniazd itp. Są takie po których idzie je odróżnić?

Dołoczę sie z pytaniem. Czy istnieje sposób rozpoznania zmieniarki do E39 po wyglądzie zewnętrznym (ewentualnie numerze części) czy odtwarza mp3, czy też nie?

Można jeszcze dodać, że (z tego co zauważyłem) nie ubywa tego płynu, tylko ten normalny przpływa przez ów mały zbiorniczek mieszając się z nim i dopiero wtedy na szybę (lampy). P.S. Mam rację prawda?

Poduszki pod silnikiem i skrzynią wymieniłem. Musze przyznać, że po ich wymianie jest wielka różnica - na lepsze oczywiście, ale stukanie z lewego przodu nadal jest :(

No to witaj w klubie :( sam lepiej bym tego nie ujął - mam dokładnie to samo, ale jestem nadal na drodze poszukiwania. Z tym, że u mnie jakby bardziej od strony kierowcy puka i przy uskokach w dół, a mniej w górę. Jak znajdę co to nieomieszkam napisać. Pozdrawiam

A próbował ktoś podłączyć dodatkowego suba wykorzystując wzmacniacz z wejściami wysokonapięciowymi (takimi do których podłącza sie sygnał z głośników) i sygnał przychodzący do orginalnego głośnika "basowego"? Ewentualnie przez zwrotnicę. CD Profesional

Jak chcesz miec jak fabrycznie, to wychodz około 8-10 tyś za wszystko w zależności za ile kupisz. 1500 to kosztuje zam monitor w bdb stanie czytnik MK4 drugie tyle + tuner radia około 600-800, zmieniarka CD 600-1300 tuner TV (jeśli też chcesz), anteny, okablowane, mocowania, no i oczywiście zamontowanie, jeśli ktoś się podejmie, bo naprawdę jest sporo pracy.

No i problem usunięty! :) Powodem była zerwana poduszka pod silnikiem. Wymieniłem wszystkie (silnik, skrzynia) i jest O.K.

Marki, 530dA znaczy automat, ale dzięki za zinteresowanie. Pozdrawiam

Termostat? Dlaczego tak uważasz? Przemyślałem sprawę i zanim zacznę się naprawdę niepokoić wymienię jeszcze poduszki silnika i skrzyni oraz tuleje pływające. Bo szczerze mówiąc to w czasie jazdy na nierównościach, (np. przed światłami garby od hamowania) słychać jakieś stuki. Czyli coś jest jeszcze nie tak jak powinno. Jak skończę wymianę dam znać czy pomogło.

Najbardziej dziwi mnie, że tak dzieje się tylko na ciepłym silniku. To wykluczało by zawieszenie i inne takie, chyba, że na zimnym nie daje całego momentu przy ruszaniu. Ktoś cos wie o tym?

Przy bardzo rozładowanym aku nawet z dobrego auta (C-klase) przez kable nie mogłem odpalić. Podłączałem pod maską. Najlepiej sprawdzić woltomierzem w czasie próby rozruchu napięcie na akumulatorze. Natychmiast po zaprzestaniu rozrychu (próby) powinno być conajmniej 11 voltów. Jak jest ponad 12 to akumulator jest ok. Spróbuj zdjąć klemy i ponownie założyć po przeczyszczeniu. No i możesz sprawdzić, czy jest napięcie na tym "+" pod maską.

Dziś zauważyłem że chyba tylko na ciepłym silniku występuje ten problem. Chyba dlatego mechanicy nie znależli jak dotąd usterki, a ja odbierając od nich auto też myślałem, że wszystko jest ok, do czasu jak jadąc do domu zadowolony rozgrzał się silnik... i d... Czy koputer nie daje całego momentu na koła jak silnik jest jeszcze zimny? To by poniekąd tłumaczyło że wtedy rusza delikatniej i jest ok. Normalnie załamka. Chyba pojadę do ASO kompromitować mechaników... albo może coś znajdą...

co do 2 kart na jeden numer. W erze, bo akutat mam jest tak, że zapłaciłem 30pln za drugą kartę, wystarczy, że wyłączę jedną to druga się loguje do sieci, ot cały problem.

No właśnie tuleje wymieniłem i żadnej poprawy. W czasie jazdy po równym jest idealnie, czyli nic nie puka. Jak są nierówności to faktycznie jest trochę niepokojących dzwięków, ale to raczej zawieszenie. Też teraz myślę o poduszkach. Wymienię wszystkie, czyli silnik i zkrzynia i wtedy zobaczę. Przy puszczeniu i naduszeniu gazu tego nie ma, tylko przy ruszaniu. Ja też skłaniam się ku przeniesieniu napędu i poduszkom. Skrzynia zmienia biegi elegancko, więc raczej jest z nią wszystko ok.

Witam, od jakiegoś czasu mam taki problem: Podczas ruszania czuć wyrażne i mocne udeżenie (jak szarpnięcie), raczej z tyłu, coś tak jak bym przy ruszaniu, po mniej więcej 0,5m najechał na jakiś dość gruby położony w poprzek drogi pręt tylnymi kołami. Bardziej to czuć niż słychać. Początkowo był domysł, że to może gumy belki tylnej, ale po wymianie żadnej zmiany. Wydaje mi się, że może to być coś poważnego, dodatkowo strasznie denerwujące jest to. Zjawisko jest tym bardziej wyczuwalne im gwałtowniej chce się ruszyć. Przy delikatnym ruszaniu nie ma tego wogóle. Jak zacznę delikatnie i po mniej więcej 1m dopiero ostro, to też jest O.K. Miał ktos może soś podobnego kiedyś? Chyba to nie ASB, co? Raczej z tyłu to słychać i czuć. Prosze o pomoc i sugestię.

Andrzej.s sprawdz drożność kanałów odprowadzających wodę. Ja u siebie nie mam teraz takich problemów, ale w e28 miałem kiedyś zatkane - objawy jak u ciebie. Przeczyściłem je i jak ręką odjął. Ja robiłem to linką chamulcową od roweru (hamulec tył - bo dłuższa jest), koszt kilka zetów, a działa jak do tego stworzona.