salynsky

Witam, podłączę się do tematu bo mój problem wydaje się tożsamy (https://www.youtube.com/watch?v=9AiOYgAuwvE&t=9s) Auto było w warsztacie specjalizującym się w BMW, niestety nie otrzymałem diagnozy która powiedziałaby, że "uszkodzone jest to i to". Mechanik początkowo stawiał na wtryski, jednak po weryfikacji (sprawdzał korekty etc., zamieniał miejscami pierwszy z drugim) wykluczył ich uszkodzenie. Z tego co się dowiedziałem, to jakieś odchyły były na pierwszym cylindrze, ale po zamianie wtrysków problem nadal pozostał na pierwszym. Dodam, że w aucie nie ma już DPF oraz EGR też był wymieniony (a wtryski czyszczone również Diesel Spulung). Problem opisywałem również w temacie viewtopic.php?f=70&t=194769&start=15

Oto mi chodziło. Wielkie dzięki

Odświeżam temat. Czy ktoś jest w stanie pokazać (zdjęcia bądź schematy) jak się dostać do tego wentylatora?

Przyszło mi do głowy, że może to być filtr paliwa bo ja go po zakupie nie zmieniałem (choć sprzedający twierdził, że on go wymieniał podczas wymiany oleju - czyli jakieś 2000 - 3000 km od aktualnego stanu licznika). Umówiłem się ponownie do warsztatu - mam już jakąś listę możliwych przyczyn (zebranych m.in. na tym forum) którą wskażę mechanikowi. Mam nadzieję, że to nie rozrząd bądź inny równie drogi w naprawie zabieg.

Witajcie, tym razem ja odkopię temat. Otóż jestem nowym posiadaczem e91 318d (143KM) z 2008r. Niestety również mam problem falujących obrotów (widać to głównie na zimnym silniku). Nie znam za bardzo historii pojazdu, jednak z informacji przekazanych mi od sprzedającego, to w ostatnim czasie wymieniany był rozrząd i wycięty DPF. Ja natomiast zakupiłem używany EGR i został on wymieniony. Ponadto wzbogaciłem zbiornik paliwa preparatem Liqui Molly Diesel Spulung. W związku z tym, że problem nie ustąpił auto przekazałem do warsztatu specjalizującego się w marce BMW - ten jednak jak twierdzi nic nie wykrył (wykasował jedynie stare błędy. najnowszy był związany z EGR - nie skasowany po wymianie tej części) - brak nowych błędów. Próbowałem również odłączać czujniki (jeden przy filtrze powietrza, drugi przy przepustnicy), niestety bez różnicy - obroty cały czas falowały. Poniżej filmik na którym widać problem (po świeżym odpaleniu; po lekkim rozgrzaniu; oraz na gorącym). Być może ktoś ma/miał/rozwiązał ten problem? https://drive.google.com/open?id=0B2sBWDh0hIoMS1lPSkt4Nzk5RWM