fest

Mam błąd 447B DDE: Exhaust-gas recirculation controller, position, long-term drift Czy ten Oxygen sensor to pozycja numer jeden na schemacie do mojego auta z linka poniżej :mrgreen: ? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/18_0721-czuj-przeciwpyl-f-paliwelem-dod/vVG60954 A może chodzi o ten czujnik temperatury pod numerem 7 na poniższym schemacie? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4100-prowadz-powietrza-lad-instssacejagr/vVG60954 Wydaje mi się że szybciej ten z drugiego linka pod numerem 7 bo mam jeszcze 4 błędy związane z EGR i to by trochę się układało w całość. Jeżeli nie to proszę wskażcie gdzie jest ten sensor w katalogu z linka powyżej. Wciąłem DPF. Muszę jeszcze zaprogramować jego wycięcie w komputerze. Czy jest sens wymiany tego sensora nie posiadając DPF'a?

Nie mam świateł z przodu za co odpowiada FRM. Na bmw store znalazłem że dokładnie dwa numerki pasujące do mojego modelu E90. Wiadomo że jest pełno zamienników, które wtedy trzeba przeprogramować. Pytanie czy jeżeli kupię moduł o dokładnie tym samym numerze seryjnym (jednym z tych dwóch) to czy też będę musiał go przeprogramować?

Możesz mi co nie co wyjaśnić ocb z tą źle ustawioną geometrią i że jest mół od dołu. Od dołu to jeszcze może łapię że na niższych obrotach. Przy okazji dodam, że po regenracji faktycznie od razu zauważyłem mniej koni i że parę kresek wyżej dopiero łapie tą moc co dawniej niżej.

Witam Usterka która wymusza na mnie szukanie miejsca do diagnostyki Mam E90, rok temu miałem wymieniany rozrząd bo dochodziłem pod 200 tyś a w moim modelu idioci założyli łańcuszki od roweru. Przejechałem kilka tyś, bo od przeprowadzki do Warszawy mało jej używam i po pół roku zacząłem mieć problem z mocą. Chłopaki w warsztacie się znają ale wyjmowali silnik górą zamiast zmienić łańcuchy dołem i wyciągneli wszystko z przodu więc podejrzewam że coś mogli spieprzyć. Podejrzewam turbinę tyle że ona była regenerowana dwa lata wcześniej po 160tyś więc to dziwne. Możę oni coś źle połączyli.. Objawy zaczeły się od tego że wsiadam do auta ruszam szybko i jest petarda. Jeżdże dynamicznie 10-15 minut i z dwójki na niskich obrotach rusza jak żółw, zero mocy. Na autostradzie na 5 lub 6 biegu przyspieszenie jest dużo niższe od tego jakie było dawniej. Tylko dziwi mnie że tocząc się powoli coraz szybciej jestem wstanie polecieć 180 wiecej nie próbowałem bo zima była więc chyba bez turbiny by tyle nie dał? Mam kilka pytań odnośnie tego wątku. Pierwszy jak w temacie: 1. Jakie znacie miejsca gdzieś w okolicach warszawy, gdzie mogłbym zrobić jakąś diagnostykę komputerową potencjalnych problemów? Tzn najlepiej nie chodzi mi tylko kasowanie błędów ale żeby się chłopaki przejechali samochodem i sprawdzili po wykresach potencjalne wady? Nie wiem czy tak to się robi - może jestem w błędzie ale chciałbym zrobić to co potencjalnie może być w ogóle problemem w samochodzie. Najlepiej jeśli od razu podacie jakieś widełki cenowe jeśli je znacie. 2. Czy lepiej szukać homowni gdzie zrobią taką diagnostykę jak wyżej opisałem czy diagnostyka komputerowa na warsztacie powinna dać podobny rezultat. 3. Czy możecie polecic ewentualnie jakieś hamownie w okolicach warszawy? Jakie są mniej więcej ceny takiej diagnostyki na hamowniach jeśli znacie ? 4. Czy macie jakieś pomysły co powinienem samemu sprawdzić apropo usterki z mocą którą opisałem? 5. Czy macie jakieś podejrzenia co mi tu padło? 6. Możemy postrzelać - czy to wina warsztatu po naprawie rozrządu hehe ; p ? Odpowiedzi najlepiej zaczynać od numerków Dzięki!!!

Dzięki maniek za szybką odpowiedź :8) Jak tylko wrócę do swojego domu jutro lub pojutrze to zrobię tak jak mówisz i się podłączę :8). Mam kabel i złącze, jednak naprawiałem w tym samochodzie już wyjątkowo dużo (część samemu) a podłączenie się pod komputer nigdy nie wykazało mi błędów więc jestem raczej sceptyczny do tego :mrgreen: :mrgreen: ale w przypadku turbiny czy braku mocy faktycznie może coś wyjdzie z kompa. Chciałem Cię jeszcze dopytać bo mogę się podłączyć pewnie pod telefon najszybciej jakimś darmowym programem torque z App Store na Iphone i tam on powinien być w stanie zczytać ewentualne kody błędów tylko nie wiem czy to wystarczy. Druga opcja jest taka że znaszę stary komputer, któremu wystarczy baterii na pół godziny :mad2: :mad2: :mad2: Wtedy w 5 min się podłączę :norty: zczytam kody błędów ale jak nic nie wyjdzie to mogę tam sobie wybrać dowolne wykresy do wyświetlania i żeby podczas jazdy poadawał mi dowolne parametry bo jak się kiedyś bawiłem tym softem to byłem zachwycony możliwościami. Pytanie tylko czego pomiary powinienem zrobić jakie elementy diagnozować i jak porównać to do ewentualnych norm. Mogę nawet pomiary odpowiednich rzeczy z jazdy nagrać na kamerkę w dobrej jakości i podesłać do was specjaliści tylko pytanie właśćnie czego odczyty porobić. Wielkie dzięki za pomoc :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Cześć koledzy i koleżanki :) :search: STAWIAM PIWO temu kto trafi co to za dzika usterka :search: 2.0d 177KM po regeneracji turbiny w październiku - przejechane może 7 tyś. Problem mam podobny do reszty. NULL mocy na niskich obrotach i pierwszych biegach. Przy jeździe na niskich biegach i niskich obrotach spalanie 10-12 litrów. Do tego strasznie dziwne zachowanie zauważalne na wskazówce spalania. Stoję w korku, ruszamy i startuję delikatnie rozpędzam na drugi bieg do 1.5 tyś obrotów bardzo delikatnie, a gdy zdejmuję nogę z gazu wskazówka spalania pozostaje np na 3 litrach przez kilka sekund a pozniej mimo ze noga nie na gazie to wskazówka spalania rośnie powoli do kilkunastu litrów a później szybko spada na zero. Jakby samochdód starał się wyrównać brak mocy i dolewa jeszcze paliwa bo widzi ze nie ma go na niskich obrotach. Gdy jeżdzę nocą spalanie 7-8 litrów na szybszych drogach. Jechałem dzisiaj autostradą i na prostej poszło prawie 200 a miałem jeszcze zapas i poszłoby dalej tylko nie chciałem piłować. 4 tankowania temu miałem robiony rozrząd - silnik wyciągali i wszystko z przodu pod maską zamiast od dołu. Pytanie dodatkowe czy mechanik mógł coś zwalić i wyszło to teraz bo po robocie mocy było dużo więcej. Planuję podłączyć pod komputer i za dwa dni przejechać na wysokich po autostradzie aby sie DPF wypalił. Macie pomysły co jeszcze albo kogoś dobrego co to nie drogo zbada w Gdańsku :8) ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Wielkie dzięki wszystkim za pomoc !!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: