kamcio0504

Dzieki za pomoc , dam znac w tym tygodniu czy diagnoza byla trafna bo juz zamowilem kostkę.

Hydro steering servotronic To bedzie to?

Nie mam wiedzy na ten temat..

No to sie czegoś takiego nie spodziewalem, dzieki wielkie za podpowiedź, zaraz szukam kostki. Ale ciezko chodzaca kierownica? Przeciez wspomaganie jest mechaniczne??

A ktory objaw pasuje do kostki stacyjki??

Witam. Co ma wspolnego Nivo z wycieraczkami przedniej szyby, podgrzewaniem foteli i wspomaganiem kierownicy? Od paru dni mam problem, po uruchomieniu samochodu po pracy wyskakuje komunikat od nivo i bardzo ciezko chodzi kierownica, jakby wspomaganie prawie nie działalo. Zauważyłem ze towarzyszy temu brak reakcji wycieraczek przedniej szyby, nie działa grzanie foteli. Po przejechaniu kilkuset metrów kierownica chodzi już normalnie, błąd nivo świeci do kolejnego uruchomienia silnika. Czasem jak odpale samochod to nie ma zadnych objawow. Od czasu pojawienia sie tych nieprawidłowości, mam co chwile problem z rozruchem silnika. Rozrusznik kreci jak szalony w tym momencie znow wywala błąd nivo i dopiero po 3krotnym wyjeciu kluczyka ze stacyjki odpala normalnie. Centrlany z pilota tez szwankuje od tego czasu. Ktoś sie spotkał z czymś podobnym?

Ok problem rozwiązany. Winowajcą był zamoczony osuszacz. Wysuszyłem, załadowałem nowym granulatem, poskręcałem i wszystko działa. Inpa zaczęła łączyć się z modułem zawieszenia i wszystko wróciło do normy. Dziękuję za pomoc, auto stoi znów wysoko, a problemem okazała się być woda.

Właśnie przeczytałem, czy jest możliwe ze z tego powodu nie mogę sie polączyć przez Inpa z modułem Nivo? ( błąd IFH-0009 no response from control unit) ?

Osuszacz w kompresorze, ok. A da sie do tego jakoś dostać zeby to sprawdzić??

Witam, po ostatnich ulewach pojawił się problem w postaci komunikatu o nieaktywnej regulacji zawieszenia pneumatycznego. Błąd pojawia się zaraz po zapaleniu samochodu, jednocześnie przestala dzialac klomatyzacja, tzn lampka przy śnieżynce się zapala ale nie chłodzi, przycisk MAX na climatronicu wogole nie reaguje. Przestalo rownież działac podgrzewanie foteli. Podlaczylem auto pod komputer ale niestety inpa łączy się tylko z silnikiem i paroma modułami, ale przy probie wejścia w zawieszenie wywala błąd komunikacji. Zdziwiło mnie to bo nieraz regulowałem wysokość i nie było problemu zeby polaczyć sie z modulem zawieszenia. Teraz to niemożliwe. Po otworzeniu bagażnika okazało się ze stała woda w miejscu koła zapasowego ktora zciekała z klapy po akumulatorze. Moduł był suchy, dla mnie płytka w nim wyglądała normalnie. Auto już po 3 dniach powoli siada więc kompresor nie pompuje wogole. Wydaje się byc jednak sprawny bo po podłaczeniu na krótko normalnie pracuje. Czy ktoś ma może jakiś pomysł? Bardzo proszę o pomoc.

Witam, ostatnio przestało grać radio. Zero dźwięku, nawet szumu. Mid działa normalnie, pokazuje stacje i utwory. Mam system audio z dsp z 10 głośnikami. Próbowałem się dostać do modułu radia ale nie było go tam gdzie być powinien. Czy to normalne? Czy może ten procesor dźwięku zastępuje moduł radia?

Kolego jeżeli chodzi o same przewody to nie szukalbym oryginalnych. Ja założyłem prowizorycznie wężyki od podciśnienia, bo takie miałem pod ręką i działa, wężyki igielitowe w cenie 1,5zł za mb też będą spoko.

Na bank do wymiany.

Czasem ktoś naleje bo mu wywaliło płyn, bo jest lato i nie zamarznie, bo płyn drogi, bo auto do sprzedania idzie. Różni są ludzie :?

Upewnij się że to woda była, ja jak kupiłem swoją i zlałem stary płyn to też myślałem że woda z powodu koloru, a raczej jego braku. Płyn był przezroczysty. Co do wymiany to nie ma większej filozofii. Na pewno są dwa miejsca do spustu płynu, jeden to korek na spodzie chłodnicy od strony kierowcy i powinien być jeszcze jeden gdzieś na bloku silnika jeśli się nie mylę...

Czyli nie tylko moja tak ma :)

Może być źle wyregulowana. INPA ma sporego laga więc ciężko będzie określić czy to jest prawidłowa wartość czy nie. Ale wtedy cały czas podczas pomiaru ? Porównaj sobie z moim M57D25 manual https://www.dropbox.com/s/lway472t37vjc28/AutoScreenRecorder_03%20Dec.%2008%2011.33.avi?dl=0 turbo było sprawdzane, wtryski również, wężyki wymienione, podobno wszystko jest OK. Widać jak INPA leniwie odświeża. Sztanga wydaje się być dobrze wyregulowana, po podłączeniu pompki próżniowej zaczyna się wychylac przy -0.6 bar jak dobrze pamiętam, czyli według katalogu garreta, te 200 jednostek mniej jest cały czas na takich średnich obrotach, auto nie ma jakiegoś przerywanego przyspieszenia czy wybitnego muła, ale takiego prawdziwego szwungu dostaje przy ok 2500 obr, poza tym dziwię się jak ludzie piszą że auto ciągnie np od 1800 obr jak ja gdy stoję i depnę z miejsca gaz to obrotomiez praktycznie od razu leci na ok 2000 obr....

Jak dla mnie to ten silnik przy tej skrzyni ma za mały moment obrotowy na takie rzeczy, ale mogę się mylić.

Skoro widzę jak sztanga się rusza przy odpaleniu samochodu, to to wcale nie oznacza że geometria nie jest zacięta??

Ktoś podpowie co może być nie tak?

Czyli już mam jaśniejszy obraz sytuacji, dokładnie spina ok 2000obr, lecz dzisiaj wracając do domu z podpieta Inpa zauważyłem pewną niepokojącą rzecz. Ciśnienia doładowania. Przy pełnym bucie na wysokich obrotach wartości oczekiwane i realne są na bardzo zbliżonym poziomie (+- 20 mbar), jak depne kikdown np przy 50km/h wymagane ciśnienie doładowania wyskakuje np na 2250mbar A aktualne jeszcze około sekundy wisi na poziomie 1500 1600. Natomiast przy średnim i stałym obciążeniu silnika, powiedzmy 3/4 gazu w podłodze, wartość aktualna jest mniejsza od oczekiwanej o jakieś 200 jednostek...

To też przyszło mi do głowy. Czy jeżdżąc z podpiętym kompem i INPA, żeby porównać sobie dokładnie ciśnienia doładowania zadane a aktualne musze miec caly czas silnik pod obciazeniem (przyspieszac z gazem w podlodze), czy wystarczy utrzymywac jakies okreslone obroty silnika?

Kręcenie się tym autem na parkingu jest możliwe to wiem. Jednakże start od zera na prostych kołach nie powoduje załączenia się kontroli trakcji ani na chwile, gdzieś tak od 2500 obr na min jest odczuwalna pełna moc.

Bardziej chodzi mi o to czy ten silnik ma na tyle mocy że powinien zerwać przyczepność, bo jak wiadomo te skrzynie od GM trochę mielą...

Witam grono, mam pytanie dosyć nietypowe, dla posiadaczy 525d w automacie. Czy zdrowy silnik przy starcie z miejsca na wprost powinien zerwać przyczepność na suchym asfalcie? Pozdrawiam.