Dawid2551

Chętnie zobaczę :)

No właśnie tyle się mówi o prowadzeniu BMW, a ja nie wiem czy to pochyłość drogi czy to wina jakiegoś podzespołu, ale niby odcinek prosty i bez dotykania kierownicy (praktycznie) auto przejedzie jakieś ok. 200m i trzeba gdzieś coś skontrować i tak się zastanawiam czy to wina np. drążka z lewej strony bo jest podobno luz, czy maglownicy bo zaczęła stukać czy ktoś źle ustawia geometrie... Tak samo zauważyłem taką dziwną rzecz: po dłuższym postoju samochodu ponad 8h. jadę odcinkiem A-B i czuję że, żeby utrzymać tor jazdy na wprost to muszę kontrować kierownicę (tak delikatnie), a jak przejadę np. z 5-15km i znów zacznę od punktu A i przejadę tym samym odcinkiem drogi o którym wspomniałem wcześniej to wszystko jest elegancko :shock: , może to faktycznie winny jest magiel? Wiesz mnichu , E60 na obecną chwilę nie jest samochodem który kupisz za 5tyś. (chociaż czasem takie autko za 5tyś. można kupić w lepszym stanie niż za 50tyś i jest naprawdę igiełka) i przez to nie możesz od takiego auta zbyt wiele wymagać i musisz na pewne rzeczy przymknąć oko. mnichu , a jeśli mogę spytać to w jakim mieście robiłeś geometrie ? tą dobra.

Tu jest zastanawiające to że robisz geometrie w 3 różnych serwisach i otrzymujesz praktycznie 3 różne wyniki a jeden to już naprawdę negatywny a ten negatywny pochodzi niby od specjalistów BMW (nie mylić z ASO).

Z tym zawałem to kto wie :D

Witam ponownie, Wiem że was tutaj zasypuje postami ale też może komuś ja pomogę. Pojechałem dziś na pomiar geometrii do innego serwisu, który jest wyposażony w geometrie geoliner 3D hofmann , wybraliśmy rodzaj zawieszenia standard na kołach 16 , czyli takie jakie są i obciążyliśmy samochód, oraz włożyliśmy do bagażnika obciążenie (wczoraj obciążenia do bagażnika nie wkładałem na poprzednim serwisie) , i pomiar wyszedł pozytywnie, wrzucę zdjęcie w linku. Jedynie tylny kąt prawego koła wyszedł trochę poza normę, ale to kilka minut, i różnica skrętu o minutę, ale Diagnosta mówi żeby się tym nie przejmować bo gdyby poprawić tylny kąt koła to będzie ok, (ponieważ to jest jakieś lustrzane odbicie, czy coś...). Ale jak widać to dwa urządzenia którymi został wykonany pomiar geometrii wskazały że pochylenia kątów z przodu są OK, a jedno urządzenie na którym robiłem geometrie w serwisie który sobie chyba kupił prawa do BMW (czy coś takiego) to ich urządzenie wykazało że kąty z przodu są złe i coś jest nie tak. Może ci od BMW - wybrali złe parametry bądź nie dociążyli auta? sam nie wiem, dwa urządzenia wskazują że jest OK , a ich urządzenie wskazuje że nie jest OK, zastanawiam się jeszcze czy dla świętego spokoju nie zrobić pomiaru na płycie ? A dodam jeszcze że fachowcy u których robiłem geometrie pierwszy raz stwierdzili że mają super urządzenie które to wykonuje pomiar z dziurek w OEM Felgach i przez to wartości są idealne bo nie zakłócają tych wartości np. krzywe felgi... Powiem tak: Dawniej miałem poczciwego Forda i ustawiałem geometrie na normalnym sprzęcie czy to 3D czy też takim podstawowym laserowym i jakoś jeździło i wartości też były OK. Link do zdjęcia z dzisiejszego pomiaru geometrii (samego pomiaru, nie ustawialiśmy nic) -> https://zapodaj.net/336391c21ae50.jpg.html

Cześć, a brałeś pod uwagę fakt że drogi szybkiego ruchu moją pochylenie chyba do 4% ? i samochód przeważnie ściąga do prawej ? A może rozwiązałeś już swój problem?

Cześć, sorry że post pod postem ale nie odpisywaliście a mam coś wam do przekazania; Pojechałem dzisiaj na diagnostykę w celu znalezienia jakiś luzów w zawieszeniu przez co niby miałem złe kąty, po wizycie u diagnosty stwierdził że lewy drążek do wymiany ponieważ ma spory luz. więc mamy już: luz na lewym drążku. Później pojechałem na geometrie 3D - do warsztatu który ma bardzo dobre opinie u mnie w mieście i co... zrobili pomiar i.. mówią że wszystko jest super :shock: Dali wydruk; kąt lewy - 0.05 kąt prawy + 0.09 ( wg. specyfikacji jest do + 0.08) ale mówią że to normalne ślady użytkowania i żeby się tym nie przejmować bo to tylko jedna minuta , a w praktyce do + 0.10 jest nawet ok. wydruk z geometrii - > https://zapodaj.net/becd8428cdc56.jpg.html I ogólnie że jest wszystko ok i żeby jeździć. I teraz się zastanawiam komu wierzyć ;p , dodam że dzisiaj auto zostało dociążone przy mnie! Jeszcze myślę czy jechać na płytę i przemierzyć samochód ? i kolejne pytanie - gdybym wrzucił rozpórkę to jestem w stanie pójść bardziej w minus w prawym kole przy pochyleniu ? np z + 0.09 na 0.07 ? Edit: znalazłem post z zdjęciem -> viewtopic.php?f=73&t=300331 gdzie facet ma zrobioną geometrie na e60 na sprzęcie bosha i tam tolerancja kątów pochylenia na przodzie jest do: - 0,42 + 0,18 jeśli dobrze czytam, a gdzie indziej jest do - 0,32 + 0,08 Także z tymi tolerancjami to chyba różnie ;) ale tak po długim namyślę chyba skoczę na płytę jeszcze, co sądzicie?

Dodam że teraz mierzyłem wysokość przodu, to prawa strona jest niżej o 1cm. od lewej, miałem także podobny objaw ale to było kilka msc. temu gdy miałem zepsutą sprężynę i wymieniłem wtedy obydwie na nowe.

Podobno tak... nie było mnie przy tym. Jak byłem u zwykłego gościa co ma zakład z geometrią 3D OD 20lat to kazał mi wejść do auta razem z nim i powiedział , ale ty wiesz że powinieneś mieć pełen bak paliwa jeszcze. i wtedy gościu powiedział, że geometria jest ok! jak z fabryki. Co do prowadzenia, wiadomo że jak jest droga pochyła to i kontrować kierownicę muszę , ale jak znajdę prosty odcinek to bez problemu jedzie bez dotykania praktycznie kierownicy przez 200 a nawet 300m.

Proszę o pomoc, odświeżam.

Tutaj jest wydruk z wykonanej geometrii: Pochylenie osi sworznia zwrotnicy oraz pochylenia kół są chyba troszkę poza normą? https://zapodaj.net/f95d574c33b51.jpg.html Co mogę zacząć robić aby dojść do idealnych wyników.

Zapis jest faktycznie na minusie, zmieniałem felgi i opony na zimę i pojechałem zrobić geometrie i zastanawiam się nad tym tylnym pochyleniem czy nie powinien być powyżej -2stopni

NIE :mrgreen: Jakieś uzasadnienie? ponieważ geometria został ustawiona w aso i spoglądam na wydruk i się zastanawiam nad tyłem czy nie powinni ustawić powyżej 2stopni

Rozmiar kół: 16 Napęd: tył

Witam, jakie powinny być kąty dla tylnego pochylenia kół w bmw e60? Czy 1.53 i 1.55 to prawidłowe pochylenie?

Cześć, męczy mnie pewien temat wiec postanowiłem zapytać na forum :D , wjechałem w taką dziurę, (ta mniejsza po prawej) którą przedstawiam na zdjęciu w linku, jechałem ok 20-30km/h i nawet jej nie zauważyłem i nagle czuje takie uderzenie inne niż zwykle jak się jeździ po dziurawych drogach, zdziwiony :shock: wysiadam z samochodu i patrze co to? a tu takie coś niby nie pozornego, dziurka na ok.5cm. Pytanie brzmi: czy mogło się coś stać? , oraz czy zawieszenie w e60 jest w miarę odporne? Link -> http://imgie.pl/image/2JlQX Pozdrawiam.

Dokładnie! Potem przy zmianie kół dziwimy się że mamy felgi krzywe czy też opony z wybrzuszeniami.

Najgorsze jest to że w miejscu gdzie mieszkam jest pełno takich niespodzianek i jazda slalomem nie jest zawsze możliwa gdy samochody jadą z naprzeciwka.

Tak dla ciekawostki dodam zdjęcie dziury w studzience w jaką wjechałem przy prędkości 60-70km/h. http://imgie.pl/image/o6Fxn http://imgie.pl/image/o6qW5 Myślicie że taka dziura mogła wyrządzić jakąś szkodę np.w układzie zawieszenia?

Bez x-drive. W tylnym napędzie hamowanie silnikiem zaczyna się od tylnych kół?

Yyy no ale tego to nawet na prawie jazdy uczyli więc co to za nowina ? A hamując silnikiem jak wyżej pisałem nie blokują się koła (pomijam fakt napędu na tył), a wjechałeś przodem czy tyłem ? Tak czy inaczej, jadąc na biegu czy na luzie nic nie zmienia. Wjechałem przodem.

Pytanie tylko hipotetyczne, lecz lepiej wiedzieć więcej niż mniej. Niestety nasze drogi są jakie są i raczej wszystkich dziur, studzienek nie da się ominąć, szkoda tylko opon, felg i zawieszenia, więc lepiej zawsze starać się ściągać mogę z hamulca przed dziura (jeśli jest to możliwe).

Odświeżam

W momencie zredukowania biegu na niższy samochodem troszkę szarpło i w tym momencie wyjechałem w nierówność i dlatego mam wątpliwości czy takie hamowanie nie zaszkodziło tak samo jak poprzez hamulec nożny.

Czyli mam rozumieć że podczas hamowania silnikiem nie dochodzi do blokady kół i samochód nie wpada w dziurę z całą siła wćiśniętych amortyzatorów, koła się nie blokują tylko kręcą się dalej?