laso

Wiem jak wyglada połaczenie szeregowe. Zastanawiam się jak to połączyć jeden zasilacz i jeden aku w aucie żeby bylo 24V. Mozna gdzieś kupic gotowe zabezpieczenia przed zamianą polaryzacji? Bo tu wystarczy chwila zamyślenia.

Zgadzam się że zabezpieczenia muszą być choć: - potrncjometr nue da wiecej niż 14.6V a przy 14.7 sam ma się wyłączyć -szeregowo pidłaczyć? Hmm Bardziej mnie martwi żeby to się nie wyłączylo podczas programowania. Też myślałem o MST 80 Chciałem spróbować i złożyć no i mam. Narazie nie testowane na aucie

W odwrotną stronę też robiłem ale wyświetlacz też do zmiany bo wyswietla mały ale z boku. Nie da się wyśrodkować. Klient się wkur... jak mu druga jednostka padła i zakupił MASK.

Nie rozumiem, ALE UFAM

Co to znaczy że wywala Ci bezpieczniki? Po stronie zmiennego czy po stronie 12V? Ten zasilacz podobno można zrobić do 16V- tylko po co? Nie długo zamontuję żabki i zdam relację. MST to napewno jeden z lepszych wyborów tylko 350$ plus clo

To proste. W środku nie ma szpilek. Tutaj masz opis: https://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=19881042&postcount=997 Ja tylko nie dokładałem tylko dałem jedna z nóżek potencjometru w miejsce tej nóżki

A więc ukończyłem budowę zasilacza o mocy 2000W czyli przy 14.6V ma około 137Amper. Do budowy wykorzystałem DPS-2000bb Calkiwity koszt budowy to okolo 500zł. Podczas budowania natrafiłem na kilka problemów. Chyba największym to wyprowadzenie przewodòw z tego zasilacza. Zasilacz ma po 4 wyjścia 12V i 4 wyjscia masowe. Są to konektorki i ciężko w to wpiać się przewodem. Do każdego konektora przylutowane zostały blachy miedziane i połączone w jedno a następnie przewiercone- tutaj jest połaczenie śrubowe, koniec przewodu zakuty oczkiem. Poźniej okazało się że mimo iż zasilacz jest w rewizji 4 to brakuje wyjscia do sterowania napieciem- na szczeście w sieci jest wszystko. Na przewodzie masiwym trzeba dać bocznik aby Ampetomierz mogł odczytywać wyniki. Wszystko jest na sieci. Koszty i części użyte: -zasilacz DPS-2000BB -300zł -Amperomierz, Woltomierz i bocznik do 200A-70zł -przewody 25mm2, łącznie 4mb - 72zł -potencjometr 1kOhm i rezystor 120Ohm-6zł -włacznik - 4zł -obudowa - 24zł -przelotki na kable - 5zł -używane wentylatorki -10zł -żabki i oczka do przewodów - 0zł W razie co chętnie pomogę. Testy już nie długo

Przeinstalowałem Sprawdzilem na sucho i easyconnect zmienia z Most_async na Diagbus i odwrotnie ale nie zmienia mi portu na 6802 Zmiana dokonana na sucho czyli komp w domu. Jest dobrze czy jeszcze coś?

No dobra a z innej beczki. Wymiana EPS w F20? Jak wygląda przypisanie? Esys jest. Trzeba wpisywać VIN czy zaadoptuje się bez?

Ok. Przestawię tak jak piszesz ale instalacja z tym mykiem co sie Standatdtools odinstalowuje i instaluje Ediabas 7.3 jest od Ciebie z filmu jaki kiedyś zrobileś Zrobię tak jak napisałeś i odinstaluję Ediabas 7.3 i zainstaluję tego ze ST 2.12. Zdam realację czy teraz jest ok.

No ale jak nie dobry? ISTY hulaja aż miło. Tool32, INPA i NCS też lata bez problemu. Ediabas wiadomo że Interface= REMOTE [TCP] ;============================================================================= RemoteHost =169.254.92.38 Port =6801 Mam zrobić tak jak napisales i wywalic tego 7.3.0?

Winkfp mam zainstalowany od Ciebie i on hulal mi zawsze. Ja instalowalem Standardtools 2.12 pożniej odinstalowanie Standard nastepnie instalacha Ediabas 7.3.0 i ostateczne Standardtools 2.12 bez Ediabasu. Poprostu zawsze robiłem Chose ZUSB i tam na liscie nie mam mojego assembly parts. Ty wybierasz od razu Update ZUSB? I tylko nazwa modułu np CC3F60 i nie patrzysz na assembly?

Dzieki Din76 miałeś racje winna Loadera. Wywaliłem wszystko i dałem Lite i śmiga chić jak to ISTA wywala mi że sterowniki wymieniane itp. Chciałem update walnąć CCC i nie mogę. W Winkfp w 3F,62,63 nie ma wcale numeròw moich ZUSB ZUSB czytane z ISTA Next. Jak to prawidlowo updatować żeby nie upie.... tego CCC Oczywiscie Icom i Most. Spdaty to v55 i v62

A który to jest Lite Ja mam chyba wlasnie wrzuciny ten co emuluje ICOM bo jest wizualizacja na DCan i Enet Czyli co zly jest? ISTA oczywiscie bezposrednio na C. Masz gdzieś dobrego Loadera? Zapora wylączona całkowicie

Nie dawno wrzuciłem sobie nowsza wersje ISTY niż miałem wcześniej i w nowej sesji mam że połączono ( kwadracik na żółto) ale nie mam podświetlonego przycisku DALEJ Interfejs to ICOM- clon Na ISTA Next i cakej reszcie hula aż miło. Podlączylem dwa auta i to samo. Wersje teraz wrzuciłem sobie Ista P 3.62

No dobra piszecie że programujecie bez zasilacza a moduły na MOST? Przecież to dość długo trwa. Nie używacie ISTY P? Przecież ona przerywa proces przy niskim napieciu, chyba że używacie tego programu do emulacji napiecia.

Lustek tak czy siak lutowałeś, nie wydaje ci się że takie wetknięcie nie jest zbyt stabilne? Może iskrzyć itp Ja planowałem podzielić żyły przewodu na 4 równe ilosci i lutować do wyjść.

Do przerobienia do 14,6V nie ma problemów. Aby wykonać te połączenia śrubowe musiałeś przecież jakoś wyjść z zasilacza. Mam standardowe piny w zasilaczu. Tu pytanie czym z tego wyjść? Później to nie problem. Ja nawet wolę mieć kable na stałe. Kable 25mm wytrzymują do około 110A. Co do spadków to chłopaki ode mnie z pracy wyliczyli mi że przy 80A spadek na 2 metrach to około 1.2%. To tylko teoria przy przekroju 25mm. Nie liczone w tym połączenie kabli z żabkami itp. Ale pytanie jak z tych pinów wyjść na kable? Acha mój zasilacz ma po 4 wyjścia masowe i 12V

Zainspirowany budowaniem przez Was zasilaczy postanowiłem też coś samemu podłubać hciałbym złożyć z dwóch DSP-600pb I mam kilka pytań. Znalazłem info o całkowitym wyłączeniu OVP poprzez odcięcie 10 pinu na jednym z układów dzięki czemu można podjechać napięciem. niestety nie wiem jak połączyć te dwa zasilacze razem. tzn chciałem dać potencjometr tylko jak to zrobić aby jeden potencjometr sterwał dwoma zasilaczami? jeśli chodzi o wyjścia to myslałem na połączeniu wszystkich 12+ w jedno I to samo GND. Znalazłem też info że można dołożyć element I zasilacz wyłączy się przy 15,7V Czy jest ktoś w stanie troche pomóc? A może złożyć to na jednym mocnym? Tylko najlepiej na takim który już jest rozpracowane OVP. Edit: Zasilacz zakupiony. Jeden ale mocny. model DPS-2000BB Zdecydowałem się gdyż jest łatwy do przerobienia. Pytanie jak przerabialiście wyjście pod kable? Wydaje mi się że najprościej i najlepszym połączeniem będzie lut. Prosto z zasilacza już na kable bez żadnych połączeń śrubowych, no chyba że będą mi przeszkadzać kable podczas przenoszenia go to wtedy zrobię połączenia śrubowe na obudowie. Nastęone pytanie to jak podłączyliście Amperomierz na tak grubym przewodzie? I ostatnie jakie kable 25mm czy 35mm i jaka max długość?

No właśnie ja też go miałem na stole. Podpinalem sie pod niebieską w pin 17 i 33 tak jak WDS mówi ale nie trybi. Mam dwie lub trzy kostki i nawet w kostce od tego auta byla pusta 17 a na 18 jest przewód ktory piszczy ( z 6 lub 14 w OBD) Tak jak pisalem już zamieniałem ta18 na 17. Nie jestem pewien czy dobrze zasilałem go na stole ale na aucie też nie hulał tzn napiecie było bo auto ożywia sìę- jest zapłon i elektryka. Podkładałem 2 JBBF i też nic. 4 pozostałe były na Kline bo zwieźliśmy z pobliskiego szrotu. Przypisać FA i VIN potrafie to nie problem.

Icom dziala na DCAN no juź podpinałem auta po 2007. JBE napewno od tego auta nie jest. Mam Etke i JBBF i NFRM nie są z tego auta. W aucie jest teraz JBBF z 2009 roku i jest to JBBFIII z jakiegoś e87. OBD ma przejście do JBBF na pin 18 i 33. Trochę to dziwne bo WDS pokazuję że powinno być 17 i 33. Już zamieniałem i nic. Wiem że Junction box to master. W Tool32 też nie wykrywa JBBF. Inne interfejsy też nie wykrywaja auta. np autocom tomesky- nie wszystko wiem dlatego pytam

Zapytałem czy można wpiąć się np pod CAS bezpośrednio lub inny sterownik. Wiwm że wszystko idzie przez JBBFa. Nigdy nie łączyłem się z autem w inny sposób. Pytanie može źle sformuowane bo wiem że chyba do CAS leci tam PT CAN i czy moge tam beźpośrednio podpiąć Icoma?

Witam. Mam taki problem że nie mogę skomunikować się z autem E93 z 10.2009r. czyli CAN. A auto nie pali. Krotka historia auta; -czesciowo rozkradzione i probował ktoś to składać Napewno JBBF i NFRM nie jest z tego auta. Sterownik silnika i CAS z niego i to jest zestaw. Mam ICOMa i nie ma diagnozy ani Ista ani pakiet Standard tools. Masa i napiecie jest w OBD. Sygnal CAN dochodzi do JBBF i wchodzi na 33 i 18pin (tu dziwne bo w WDS pokazuje 17) ale mam kilka wtyczek i wszedzie na 18 -sprawdzone oscyloskopem czy CAN nie ma zwory -ok. Zaplon jest, kręci, część elektroniki dziala. Wpinalem sie bezpisrednio pod JBBF i nic. Gdzie można się wpiąć np CAS? Jakie Piny? Ma ktos jakiś pomysł?

Szyba komfortowa to szyba taka lekko fioletowa czyli odbija promoenie UV. Nie każda miała elektryczną klapę.

Problem rozwiązany. Po aktualizacji WinKfp VIN i sterownik nadal waliło błędem czasu systemowego.(błąd był właśnie na SZL) Należy przy pomocy Tool32 wchodząc w SZL odnaleść opcję FG Schrieben i tam wpisać VIN Później Ista D i po zczytaniu błędów wejść w w plan kontrolny i zrobić "reset czasu systemowego"