laso

6753598-pompa 6753603-sterownik Po wpisaniu tych numerów brak znalezionych części. Jaki zamiennik, mozna założyć?

OVP w tym zasilaczu jest na 14,6V. Zostawiłem sobie zapas. Oczywiście możesz mieć rację bo na sucho po przekroczeniu OVP jest brak odczytów na mierniku. Tu odczyty nadal są, a z drugiej strony to jeśliby go wyłączyło to miernik chyba już pokazywałby tylko napiecue aku czyli okolo 12,5V. Tu cały czas jest tyle co ustawiam. Na bpoczatku po zapłonie bije na 30A i spada. Żeby zrobić diagnoze cały czas kreciłem włacznikiem świateł.

W innym temacie pisałem o usypiajacej się F01 na zasilaczu. Narobiłem się żeby go zbudować a lepiej działa zwykły prostownik 50A. Na zasilaczu auto wykazuje że aku niedoładowany i się rozłacza. Prąd spada do 0A. Napiecie ustawione na 14.3V a na magistrali jest 14V. Chciałem kilka opcji Esysem ogarnać ale po chwili auto usypia się. Na zwykłym prostowniku za 250zł auto daje komunikat ale nie usypia się. Pobór pradu około 20A O co tu chodzi? Wiem aku słabe. Bardziej chodzi o to jak uchronić się podczas gdy nie znam stanu aku. Jest opcja np w ISTA na wyłączenie tego? A może do zasilacza można coś dorzucić. Zasilacz zrobiony z DB-2000. Zapas mocy wystarczajacy bo 137A

Nic w ETK nie mogę znaleść. Przy pompie wyskakuje nie znaleziono produktu. Mój VIN EH92315 Numer pompy podam później. Z pompami jest coś poj..... na ETK bo nawet jakąś z allegro wpisałem i to samo. Produkt nie znsaleziono

Czy mozna założyć jakąkolwiek inną DSC3? Mój układ jest z pompą doładowania oraz pompą hamulcową z czujnikami ciśnienia. Pompa to DSC3. Czy musowo o tyh samych numerach? Bo są DSC3 po 50zł i po 400zł. Moja niestety ta droższa. Problem jest że pompa doładowujaca chodzi cały czas nawet bez zapłonu. Pedał jest twardy, auto trzyba delikatnie na zaciskach. Po odłączeniu wtyczki pedał wpada a hamulce puszczają. Pompa doładowująca podmieniona

Wolałbym to zrobić zgodnie ze schematem. Jeżeli idzie to z jednego pina to musi byc miejsce łączenia. Lub musi isć na pin na LMA

Nowe lampy maja 4 piny w klapie a przeeody w karoseri sa 3?

Dzięki wielkie.

Wielkie dzięki. Mam to rozumieć że podałeś mi kolor z karoseri a pin na kostce tak? Czy kolory kabli jakie wychodzą z lampy? Myślałem o opisie kostki lampy np 3-masa itp Chyba że podaĺeś kolor przeewodu instalacji z prelci i nr pinu kostki lampy?

Tak

Zakładam. Do sedana są w Newtis a do kombi nie ma

Jak w temacie. Czy ma ktoś rozpisane kostki do e61? O ile do e60 można to znaleść na WDS to już do kombi jest chyba błąd bo pokazane są te same kostki w pre LCI co LCI.

Wysłalem info na priv. Auto bez żadnych swapów i zmian skrzyń. Poprostu wymiana zestawu startowego. Co dziwne na stole pod ICOMem sterownik INPA widzi a Winkfp już nie. Chcialem wrzucić DDE503. Probowalem też pozostałe i nic. Może to przez ICOM? Lepiej by było może kdcanem?

Potrzebuję numer softu do e46 M47 150km manual z 2004r Mam ster od automatu. Stetownik poza autem

Ja Ci nie powiem czy jest dobry czy nie. Jest z roku 49/2017 Auto zjechalo z USA i robi sie blacharka a ja w sumie troche tam pogrzebałem. Z seria F małe mam doswiadczenie ale źle przypisane aku w serii E nie powodowało szybkiego usypiania auta. Nie w parę sekund. Mimo krecenia idrivem i tak się usypia. Nie ma tu Start-Stop. Din76 zasilacz ustawiny na 14.6V a prąd przy otwarrych dzwiach leci na łeb na szyje aż do minimum wyswietleń czyli 1A.

Był temat o SZL ale ciut pomogę Przy aktualizacji wybierz opcję update i wybierz nazwę modulu np SZL później wybierz opcje change VIN i dalej jak w instrukcjach. Nie musisz podawac numeru stera. W tool32 też zmień VIN W ISTA trzeba zrobić kalibrację czujnika kata ale najpierw zresetuj czas systemowy

Tak jak napisałem. Auto podpięte po zasilacz o wydajnosci do 130A a pobor spada jak przy naładowanym aku. Czy musi być w serii F aku AGM?

Sprowadziłem sobie z USA F01 i jest aktualnie lakierowana i takie tam. Bateria w niej to jakas Varta z 17roku. Wyskakiwał komunikat o rozładowanym aku na odpalonym aucie(żółty) Po podłączeniu prostownika lub zasilacza nie ma jakiegos mega ładowania. Gdy daje zapłon po kilku sekundach auto usypia wszystkie systemy takie jak radio,licznik i reszta. Mimo iż podpiete jest pod zasilacz. O co może tej małpie chodzić? Nie wiem czy aku jest AGM.

Można przypisać używany FEM do twojego auta. Dużo jest z tym toboty i ja czekam na takie auto, tylko takie które już nie bedzie żyło wcale. Kolega Temsky zapewne ogarnie Ci temat na uzywanym FEMie. Musi to zsynchronizowac przedewszystkim z twoim ECU oraz z kluczami, później VIN i wyposażenia itp

Tak jak Ci Temsky napisał. Najlepiej bedzie kupic inny FEM i go skopiować. Samo przejrzenie takiego modułu czy cos jest upalone to u mnie w miescie kosztuje też okolo 250zł jak nie lepiej. Ja FEMa jeszcze nie dopisywałem ale czekam na auto ktore już bedzie bez życia. Wtedy nauka najmniej stresujaca.

Na elemencie nad pinami są dwa plastikowe potencjometry. Zkręć jeden z nich minimalnie. Prawdopodobnie ciut przeskoczyło Ci powyżej tych 14.6V Zresztą błąd pomiarowy może być i rozłączyło zasilacz. Wyłącz i włącz ponownie

I nic z tego nie rozumiem. Hmm

Jak taki układ ma się do pradów około 100A? Wiem że 100A to przesadzone ale na wszelki wypadek. Jak to wpiać w przewód 25mm2?

A ktoś podpowie jak kriwie na rowie jak zbudować zabezpieczenie przeciw odwrotnej polaryzacji?

Auto z USA Uderzone w tył i przeciety przewód NIVO. Połączyłem szybkozłączka i auto nie wstaje. Kompresor chodzi i pompuje bo po rozpieciu leci z wężyka powietrze. Czy trzeba mu jakos pomóc? Adaptacja lub kalibracja z ISTY, może trzeba podlewarować?