lukaszewski
-
Postów
1 066 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez lukaszewski
-
-
N53 tylko i wyłącznie z pewnego źródła, inaczej popłyniesz.
-
ze sporych minusów - trudno dostępny, dość dobre parametry, cena spora.
-
wszystko masz ok :) ja mam u siebie identycznie, także bez stresu.
-
Panowie, jak ten olej Neste? ktoś korzystał?
-
neste city pro jest LL04 a zwykły neste 5w40 LL01 - miałeś do czynienia z tą firmą? bardzo mało opinii w PL, a jak już są to tylko i wyłącznie dobre.
-
panowie, dzisiaj natknąłem się na oliwę firmy Neste - na chwilę obecną jeśli chodzi o PAO to jest to chyba lider w rankingu cena/jakość? Ktoś używa? Mało w internecie informacji bo i dystrybucja nie jest chyba tak mocna jak Motule, Mobil1 i inne. Rivasi, co Ty na to? Sprawdzi się 5W40 Neste City Pro przy mojej jeździe? Czy lepiej 0W40, który jest LL-01? Powiem szczerze, że parametry ma bardzo dobre..
-
Rivasi - trochę to znaczy minimalnie w kabinie (trzeba wyłączyć muzykę i nawiew na 1 max 2) wtedy się coś przebija :) przy otwartym oknie już wiadomo :) ale dość szybko stygną, miejsce to ma oczywiście przy dość mocnym upalaniu + ćwiartki i seria hamowań z większych prędkości. Jak dla mnie w tej cenie nie mają sobie równych. A cena jest na prawdę dobra.
-
dla mnie numer 1 w porównaniu do OEM i za przystępną cenę:
Zimmermann tarcze wiercone przód + tył + klocki Galfer FDT 1055 -> zestaw kosa, po mega nagrzaniu trochu zaczynają piszczeć, ale skuteczność nie spada i jest idealna od zimnych aż po gorące heble
-
to biorę tego Valvoline Synpower MST C3 5W40 myślę, że będzie wytrzymalszy niż Liqui Toptec 4100 :) Valvo to full syntetyk na PAO? Pytam, bo nie mogę nigdzie znaleźć.
-
a co przemawia za tym, że nie jest odpowiedni do mojego silnika? W sumie to 5W50, nie 10W60 :D problem ze mną jest taki, że ostro pałuję silnik (oczywiście rozgrzany) i przy przebiegu 100tys km mam zużycie około 250ml/1000km przy mojej jeździe. W związku z tym szukam odpowiednio wytrzymałego cieplnie oleju przy okazji takiego, który dobrze ochroni przed tarciem, myślałem, że ten 5W50 będzie git.
-
chciałbym zmienić TopTec 4100 na LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40, pytanie brzmi czy to do N53 podejdzie? Pytam, bo spełnia normę BMW LL98, a u mnie jest 04.
I pytanie, czy jest sens lać do tego silnika przykładowo Valvoline VR1 Racing 5W50?
-
A co powiesz o Valvoline Synpower Xtreme MST 5W40 C3? będzie lepszy niż LM 4100? to jest w sumie hydrokrak, a Valvo to full syntetyk hmm..
fakt jest taki, że po LM TopTec4100 + Archoil 9100 silnik się mega wyciszył (popychacze, które czasem minimalnie potrafiły zaklepać) i chodzi bardzo miękko.
-
nie polecasz takiego rozwiązania? to do czego to dolewać tego 9100 archoila... producent nic o tym nie pisze.
A co powiesz o Valvoline Synpower Xtreme MST 5W40 C3?
-
a co miałeś w serii? Ja szukam lepszej alternatywy dla zawieszenia M-Tech, które posiadam obecnie.
-
dobry :) ja od siebie mogę polecić Liqui Moly TopTec 4100 5W40 + 250ml Archoil 9100
Jaki silnik do e90?
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
jak sprawuje? od 30 tysięcy nie włożyłem ani złotówki w naprawy.
wyjątek to olej - co 8 tyś (z racji mojego trybu jazdy, głównie miasto + upalanie
filtry
wymiana paska klinowego wielorowkowego (prewencyjnie przy 100tys)
tarcze sportowe
klocki sportowe
opony zima komplet Nokian WR D4
opony lato komplet Dunlop Sport RT2 Maxx
łącznie około 15-16 tys, ale tylko i wyłącznie eksploatacja, serwis mam po znajomości :) powoli korekty zaczynają uciekać, także wtryski = norma w tych silnikach w okolicy 100tys km.
Banan nie schodzi z twarzy, samochód piękny :)