Więc tak, mam 2100 na liczniku + trase kraków<-> kielce i kraków<->opole, jazda po sudetach i resztę po mieście za sobą więc jest pełen przegląd. Trasy były pod maksymalnym obciążeniem (4 dorosłych + dziecko + walizki). Moje porównanie jest do 2 litrowego diesla forda kuga, też 4x4, 136KM, 320Nm z jakimś magicznym fabrycznym overboostem (+20Nm), auto 200kg lżejsze, troszkę wyższe. - w mieście super, wszystko wystarcza, - jazda po górach (do ok 110km/h) wszystko super - jazda na trasie kraków - kielce, jest nieźle, ale nie super, na nowej części ekspresówki ~140-150/h fajnie się jedzie, ale wyprzedzanie w tych miejscach gdzie są rozwidlenia na 2 pasy (najczęściej pod górę) wymaga wysokich obrotów, to nie jest komfortowa jazda - porównując do poprzedniej - jazda na trasie kraków - opole, średnia prędkość 170-180, przy 170 auto co chwile przeskakuje pomiędzy 7 a 8 biegiem, nie ma specjalnego zapasu mocy, obroty ok 3,5-4,2 tyś obrotów, porównując do diesla, mam wrażenie że trochę gorzej przyspiesza, pedał niewiele wciśnięty. 150 nie było żadnym problemem, wysiłkiem itd. Ponieważ 2k stuknęło mi po powrocie z trasy, więc jak zauważyłem, że auto dotarte, to postanowiłem sprawdzić przyspieszenie, wciskając pedał w podłogę, w zasadzie nie spodziewałem się wiele po delikatnym (ale nie dużym) rozczarowaniu na trasie. A tutaj - wielkie zaskoczenie, auto po przekroczeniu 4,5k obrotów dostaje odrzutu. Nie wiem czy to turbina druga się włącza, czy tak soft silnika skalibrowany - ale to jest inne auto. Wyje (minus), ale dla mnie to rakieta w takim zastosowaniu. Najbliższa trasa albo przed sylwestrem albo ok 16 stycznia, wtedy sprawdzę jak się zachowuje na trasie przy przejściu na obroty >4,5k. Myślę też o boxie z v-tech, też dam znać Z porównania jeszcze, auto dużo cichsze, przy 130 prawie nic nie słychać, potem jest gorzej, ale i tak fajniej. Jeszcze nie potrafię odpowiedzieć na pytanie czy gdybym się cofnął do wyboru (silnika) to wybrał bym diesla, czy np mercedesa, alfe czy lexusa które mają trochę więcej KM w 2.0 benzynie. Nie jest to jednoznaczne. Auto w spokojnej jeździe wydaje się nieznacznie słabsze, z opcją dużo zrywniejszego przy gazowaniu. Zobaczę też po boxie. Moje pytania/spostrzeżenia: 1. Jaka jest optymalna temperatura tego silnika? Miałem w głowie że w Polsce większość aut jest na 90 stopni, a tu wskaźnik od 70 do 170 stopni ze 120 po środku, a wskazówka zazwyczaj jest o 100(?) i na autostradzie ok 10-15 więcej podczas ciągłej jazdy 170/h mimo relatywnie niskiej temperatury na zewnątrz 2. Nie wyłączam auto start-stop, ale nie wiem czy przez to nie spada przebieg między przeglądami, do tej pory jeździłem autem delikatnie, a po 2k przebiegu mam info że przegląd mam już za 23 tyś (z 30) - macie tak? 3. Nawigacja fabryczna BMW to porażka nawet z RTTI, które mam testowo na miesiąc. Prawie nigdy ostatni kilometr nie prowadzi dobrze gdy wybieram (tak jak się przyzwyczaiłem z GoogleMaps) punkt docelowy (firmę, hotel itd), zawsze wynajdzie coś kilometr w inną strone, niezależnie jak wyszukuję czy przez domyślne korzystające z here.com czy przez wyszukiwanie lokalne. Znajduje niby adres dobry, a prowadzi źle. 4. Gdy włączam wybieranie głosowe (przytrzymanie przycisku wywołuje głosowe komendy na telefonie) robi mi się jakieś sprzężenie dźwięki i piszczy. Nie mogę tego wyeliminować ani namierzyć skąd, wydaje mi się, że w pierwszy dzień tak nie miałem, czy macie coś takiego? Strasznie irytuje i nie słyszę dialogu z google (tego co odpowiada)
.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.webp.1f9db32ee160bce6ed3eeffe43263498.webp)
