greq

Mam dokładnie taki sam problem ze świstem. Winna jest na 100% sprężarka tylko dlaczego świszczy? Może ktoś w końcu ustali jaka jest odpowiedź na to pytanie :)

Masz tarcze i klocki ATE, czy same klocki? Jak na tle tych dwóch firm wypadają oryginalne tarcze i klocki BMW?

Ostatnio doceniłem skuteczność dobrych hamulców, przez co zebrałem sie do wymiany klocków i tarcz w moim autku, jako ze sa już trochę zniszczone. Czytając rożne opinie zastanawiam sie, ktore tarcze i klocki kupic. Maja byc skuteczne i nie piszczeć. Moja uwagę zwróciły produkty firmy EBC konkretnie tarcze nawiercane GD oraz klocki Green Stuff, jest to najdroższa opcja ponieważ komplet(na tył i przod) kosztuje ok 2300zl. Zastanawiam się również nad produktami ATE oraz nad standardowymi tarczami i klockami BMW. Co waszym zdaniem najlepiej zakupić żeby nie wywalić kasy w błoto i nie kupic produktu którego sie w pełni nie wykorzysta.

W e39 masz dwa zbiorniczki jeden ok 2l a drugi ok 6l (od tego 6l masz tez wskaźnik poziomu płynu po lewej stronie, przy rynience na błotniku). Pierwszy zbiornik jest odpowiedzialny za spryskiwanie intensywne, aktywowane przyciskiem natomiast ten 6l jest aktywowany w tradycyjny sposób. Możliwe ze uzupełniasz nie ten zbiornik czy coś :) skoro mówisz że nie masz wycieku a spryskiwacze normalnie działają.

Tak, to jest zwykły klej na gorąco tylko ze w rożnych kolorach. Gadałem jakiś czas temu ze znajomym na ten temat który to testował, i mówi że o skuteczności można zapomnieć chyba że zmatowi sie lakier coby klej sie trzymał lakieru. zobaczcie tez na tych filmach ze oni naprawiają wgniecenia które tak naprawdę jakby przeskakują, nie wiem jak to nazwać, ale nie są to typowe wgniecenia, tylko takie odkształcenia jak np na butelce, ktore można wyrównać dmuchając do niej.

http://rapidshare.com/files/122376296/594en.pdf Tutaj znajduje się instrukcja montażu. Mimo to jeśli ktoś ma problem, lub pytania związane z montażem spryskiwaczy reflektorów (nr. kat. 82199416441) to proszę pisać PW.

Uporałem się z tym, zajmuje to ok 30 minut z dorobieniem klucza. Potrzebujemy: -klucz imbusowy -klucz torx -klucz płaski 32 (przynajmniej 30cm długości) -klucz płaski 32 (musi mieć ok 7-8mm grubości aby chwycił śrubę na pompie wody) 1. Demontujemy kanał doprowadzający powietrze do silnika, odkręcając imbusową śrubkę i odpowiednio nim manewrując. http://img384.imageshack.us/img384/6506/dscn9459nn6.th.jpg 2. Odkręcamy śrubkę torx trzymającą plastikową osłonę wentylatora (obok przewodów od klimatyzacji, jeśli ktoś ma). Natomiast po prawej stronie po wielu bojach finalnie łamiemy plastikowy trzpień ;) http://img384.imageshack.us/img384/6897/dscn9457tg6.th.jpg 3. Wcześniej przygotowany lub kupiony klucz 32 wkładamy z lewej strony (od strony zbiorniczka płynu spryskiwaczy) i łapiemy za śrubę na pompie wody(musimy ją unieruchomić aby odkręcić wentylator wraz ze sprzęgłem). http://img146.imageshack.us/img146/2556/dscn9454ej6.th.jpg Drugim kluczem (32) natomiast staramy się odkręcić śrubę mocującą visco kręcąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara, cały czas trzymając za klucz założony na śrubę przy pompie. 4. Po uporaniu się ze śrubą wyciągamy osłonę wentylatora wraz z wentylatorem, wcześniej odczepiając z lewej strony dwa przewody a z prawej wężyk przelewowy. Pomaga również odkręcenie korka zbiorniczka wyrównawczego. http://img384.imageshack.us/img384/9170/dscn9456ia2.th.jpg 5. Kładziemy wentylator na stole i odkręcamy trzy śruby imbusowe (takie sama jak ta mocująca filtr) i wyciągamy sprzęgło. Wkładamy nowe, przykręcamy. Jeśli nie mamy klucza nanometryczny robimy to z dużym wyczuciem ponieważ wkręcamy stalową śrubę w aluminiowy korpus!! http://img384.imageshack.us/img384/6215/dscn9455fr2.th.jpg 6. Finalnie powtarzamy całą operację w odwrotnej kolejności

nie wiem jak u was ale w rzeszowie od czasow poloneza nie ma aut z tylnym napedem na kursach prawa jazdy.system szkolenia kierowcow jest jaki jest, pamietam, ze jak ja uczeszczalem na kurs, to nawet mi nie przyszlo na mysl aby sie uczyc poslizgow.ja sie chcialem nauczyc jezdzic prosto i parkowac koperte.takie byly realia.niewiele sie chyba zmienilo. Nie chodzilo mi oczywiscie o kursy na samochodach z tylnym napedem, tylko o nasze bmw. No bo jak wiadomo najwięcej wypadków zdarza sie podczas robienia koperty, dlakego taki nacisk kladzie sie na to na kursach...

patrząc na te filmy zastanawiam sie tylko nad tym jak zachowa sie w takiej sytuacji auto z tylnym napędem. Niestety pojawia się tutaj brak elementarnych rzeczy na kursach prawa jazdy, jak właśnie choćby nauczenia jak teoretycznie należy wyjść z poślizgu i co zrobić aby do niego nie doprowadzić.

Widze ze jesteś właścicielem, jednego z nielicznych e46 z silnikiem umieszczonym centralnie. Co do otworzenia "bagażnika" to na poczatku sprawdź czy linka jest zaczepiona do tej dźwigni po lewej, sciagając ten boczek obok nóg.

Pomyslow jest wiele ale sposob jeden :D trzeba odkrecic oslone wieatraka potem visko od pompy wody (odkreca sie odwrotnie niz ruch wskazowek zegara) i po zabawie, raptem 15 min z wymontowaniem + zamontowaniem. Właśnie czegoś takiego potrzebowałem! :cool2: dzieki!

Jakies pomysly?

Najpierw trzeba sie do nich dostac :D

Odpływ jest nad skrzynia biegów po prawej stronie, i jest praktycznie niedostępny. Woda wylatuje na skrzynie i częściowo przez to paruje, przez to dziwiłem sie ze nie zostawiam dużej plamki za sobą.

Witajcie! Jak powinno funkcjonować otwieranie tylnej klapy z pilota w e46 sedan? Czy powinna sie ona podnosić do góry czy tylko otwierać? Czy w 330d czyści się jakiś zawór etc. przy turbinie? Pytam bo mam trochę czasu i mogę się tym zająć.

Zestaw o numerze katalogowym: 82 1 99 416 441 koszt: 939zł + programowanie komputera. W tym zestawie jest zbiornik, dwie nowe listwy, dwie zaślepki, dwie dysze, przewody, dwa siłowniki, wiązka kabli i pompka. Z tego zestawu zostało mi trochę rzeczy ponieważ listwy zaślepki i dysze już miałem. Trwało to wszystko dwa dni ale tylko dlatego ze montowałem jeszcze ringi. Ogólnie wszystko pasuje bez problemu, i nie musiałem niczego dorabiać ani przerabiać.

Udało mi sie zainstalować spryskiwacze reflektorów oraz ringi :) Poniżej zdjęcia jak wyszło :D %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img48.imageshack.us/img48/2686/imgp0231by8.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img48.imageshack.us/img48/6913/imgp0230uf6.jpg A TUTAJ cała galeria (w dużej rozdzielczości) mojego samochodu. Zapraszam!

"Gratuluje" :lol: i witam!

5 jest to sterowanie klapkami nawiewów. jeśli chodzi o dostanie sie tam to masz trochę racji :) wybiegłem przed orkiestrę trochę. żeby zobaczyć wentylator musisz jeszcze ściągnąć ta plastikowa przesłonę, która trzyma sie chyba na 2 śrubki. następnie zobaczysz czarna owalna obudowę w niej znajduje sie wentylator. Musisz odkręcić jedna śrubkę u góry i odczepić dwa zaczepy na dole aby sie dostać do niego, wtedy nawet nie ściągając do końca obudowy będziesz mógł stwierdzić czy chodzi czy nie. Cala robota to jest maks 20 minut . Zakładam oczywiście ze to on wysiadł skoro mówisz ze poszedł dymek z nawiewu.

Powinieneś sprawdzić element numer 1 czyli wentylator żeby to zrobić musisz wyciągnąć filtr kabinowy oraz ta metalowa rynnę, w ktorej sie znajduje (przykręcona chyba na 4 śruby torx). wtedy już tylko pozostaje włączyć nawiew i sprawdzi czy wentylator chodzi. Zawsze jest możliwość że przy odgrzybianiu zalali ci czymś wentylator, gdy myli łopatki wirnika.

Tak, tez sie zmieni.

Było już, trzeba mieć kabelek który sie wpina we wtyczkę tunera tv w bagażniku tylko niestety nie pamiętam która wtyczka :/ poszukaj a znajdziesz. ;)

Naprawdę nikt nie wymieniał visca w E46?

I co mu da wyjecie rury? Pod siedzeniami lub w bagażniku jest dostęp do pompy i pływaka i możesz tam szukać go ale nie wiem czy znajdziesz ponieważ w baku sa jakieś przegrody itp.

Niestety muszę wymienić sprzęgło wiskotyczne ponieważ moje obraca się już luźno nawet na nagrzanym silniku. Nie wiem tylko co należy rozebrać żeby dostać się do niego. Czy trzeba wyciągać chłodnice??